Jürgen Steinbach
User
Die erst montieren wenn der 33iger gut eingelaufen ist
Angabe von Saito 16x8 bis 18x6
Nachzulesen hier:
Saito Fg33 Anleitung
SAITO FG-33R3 wer hat Erfahrungen gesammelt.
- Ersteller Caravelle231
- Erstellt am
Angabe von Saito 16x8 bis 18x6
Nachzulesen hier:
Saito Fg33 Anleitung
SAITO FG 33R3 33ccm - aeronaut Modellbau (aero-naut.de)
Da steht was anderes nachzulesen dort
Gruß
Sammy
Da steht was anderes nachzulesen dort
Gruß
Sammy
Hach so ich hoffe Du hast das Ventilspiel auch mal überprüft so nur mal als Tipp
Gruß
Sammy
Gruß
Sammy
Hast Du auch mal die Temperatur an en Zylinder gemessen? Und den Propeller nehmen der empfohlen wird.
Dann klappt es auch mit en Drehzahlen
Gruß
Sammy
Dann klappt es auch mit en Drehzahlen
Gruß
Sammy
Dann kann ich Dir auch nicht helfen. Nur sehe ich das Blattprofiel was ganz schön groß ist.
Aber vielleicht kann ein anderer seine Erfahrung hier kund tun.
Gruß
Sammy
Aber vielleicht kann ein anderer seine Erfahrung hier kund tun.
Gruß
Sammy
Jürgen Steinbach
User
Halte mich lieber an die Originalanleitung und ich fliege selbst mit der 18x6
Jürgen Steinbach
User
War mir zu klein, denn da jodelt der FG33 recht hoch, aber probiere es halt
thompson77
User
Laut meiner Anleitung nicht größer als 17x6.
Ich muss auch mal nachschauen was die maximale Drehzahl ist.
Ich muss auch mal nachschauen was die maximale Drehzahl ist.
thompson77
User
Er läuft!
Und zwar genau mit deinen Einstellwerten. Die von James Morris waren völlig daneben.
Ein wunder daß er sich so überhaupt per Hand anwerfen lies.
Wärend des Einlaufprozesses bin ich dann eben bei deinen Werten gelandet. Damit läuft er jetzt akzeptabel.
Ich werde wohl noch ein paar Tankfüllungen brauchen. Wenn er jetzt eine Zeit lang im stand blubbert nimmt er unwillig das Gas an. Hat man ihn dann auf Touren, will er nicht zurück auf Standgas. Also nochmal einen Liter Sprit durchblubbern lassen
Danke ihr lieben
Slotfox
User
Hallo,
kurze Rückmeldung.
Der Motor läuft mit der neuen Luftschraube perfekt. Hätte echt nicht gedacht das die Änderung der Luftschraube solch erhebliche Veränderungen hervorruft. Motor hat jetzt ca. 2 Liter im Fett eingestellten Modus durch. jetzt dreht er 8200 U/min. Super cool.
Euch vielen Dank für die Hilfe und Tipps.
Frohe Weihnacht
Alex
kurze Rückmeldung.
Der Motor läuft mit der neuen Luftschraube perfekt. Hätte echt nicht gedacht das die Änderung der Luftschraube solch erhebliche Veränderungen hervorruft. Motor hat jetzt ca. 2 Liter im Fett eingestellten Modus durch. jetzt dreht er 8200 U/min. Super cool.
Euch vielen Dank für die Hilfe und Tipps.
Frohe Weihnacht
Alex
Dieter Doerr
User
Hallo zusammen,
ich habe eine kleine Frage, sind bei euren Motoren die Gehäuse im Bereich des Sensorkabels ebenfalls völlig scharfkantig ohne sichtbare Entgratung.
Wenn ja, habt ihr nachträglich das Gehäuse mechanisch entgratet, oder das Kabel ummantelt.
Ich befürchte, dass ohne Korrektur Maßnahmen das Sensorkabel durch die zu erwartenden Vibrationen beschädigt wird.
Dann auch von mir noch eine Luftschrauben Frage, gibt es Erfahrungen zu einer tauglichen 3-Blatt Luftschraube.
Der Motor soll in ferner Zukunft in eine Midwest AT-6 mit 210 cm Spannweite eingebaut werden.
Letztendlich geht es nur um Bodenfreiheit, nicht um Leistungsausbeute.
Viele Grüße und schöne Feiertage
Dieter
ich habe eine kleine Frage, sind bei euren Motoren die Gehäuse im Bereich des Sensorkabels ebenfalls völlig scharfkantig ohne sichtbare Entgratung.
Wenn ja, habt ihr nachträglich das Gehäuse mechanisch entgratet, oder das Kabel ummantelt.
Ich befürchte, dass ohne Korrektur Maßnahmen das Sensorkabel durch die zu erwartenden Vibrationen beschädigt wird.
Dann auch von mir noch eine Luftschrauben Frage, gibt es Erfahrungen zu einer tauglichen 3-Blatt Luftschraube.
Der Motor soll in ferner Zukunft in eine Midwest AT-6 mit 210 cm Spannweite eingebaut werden.
Letztendlich geht es nur um Bodenfreiheit, nicht um Leistungsausbeute.
Viele Grüße und schöne Feiertage
Dieter
Hallo,
Den Gras würde ich entfernen!
Wegen dem Prop frage mal hier an. Sehr guter Service und Erfahrung. Das einzige ist Du musst eine kleine Schraube in den Mitnehmer anbringen, ist aber kein Akt.
http://www.ramoser.de/home_d/varioprop_d/varioprop_d.html
Gruß
Sammy
heli-müller
User
Hallo Zusammen,
was fliegt Ihr denn für einen Kraftstoff? Ich meine nicht das Gemisch sind den Sprit.
Ich benutze für alle Motoren Aral Ultimate 102...Beim Saito Fg-33 (gebraucht gekauft) habe ich 10L Aspen mitbekommen. Der Motor lief leider nicht so wie ich mir das Vorgestellt habe. Einmal zu fett einmal zu mager...lies sich am Boden zwar einstellen nach dem Starten machte er aber was er wollte.
Gestern habe ich auch in dem Saito das erste Mal Aral Ultimate 102 geflogen und siehe da er läuft wie ein Großer.
Hat Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Kann es tatsächlich sein das der Saito mit dem Aspen nicht zurecht kam?
Gruß Dennis
was fliegt Ihr denn für einen Kraftstoff? Ich meine nicht das Gemisch sind den Sprit.
Ich benutze für alle Motoren Aral Ultimate 102...Beim Saito Fg-33 (gebraucht gekauft) habe ich 10L Aspen mitbekommen. Der Motor lief leider nicht so wie ich mir das Vorgestellt habe. Einmal zu fett einmal zu mager...lies sich am Boden zwar einstellen nach dem Starten machte er aber was er wollte.
Gestern habe ich auch in dem Saito das erste Mal Aral Ultimate 102 geflogen und siehe da er läuft wie ein Großer.
Hat Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Kann es tatsächlich sein das der Saito mit dem Aspen nicht zurecht kam?
Gruß Dennis
Morgen Dennis
Die deutsche Übersetzung vom FG90R3 sagt dazu
Das einzige was man nicht einfüllen sollte wäre Normalbenzin (5%Ethanol) oder E10 (10%Ethanol)
was es nun im Motor bewirkt weiß ich nicht genau aber der Zinkdruckguss vom Vergaser wird von
Alkoholen angegriffen.
Gruß Bernd
Die deutsche Übersetzung vom FG90R3 sagt dazu
Das einzige was man nicht einfüllen sollte wäre Normalbenzin (5%Ethanol) oder E10 (10%Ethanol)
was es nun im Motor bewirkt weiß ich nicht genau aber der Zinkdruckguss vom Vergaser wird von
Alkoholen angegriffen.
Gruß Bernd
heli-müller
User
Hallo Bernd,
danke Dir erstmal für deine Antwort.
Viel mehr würde mich allerdings interessieren ob noch Jemand die gleichen Erfahrungen gemacht hat oder ob es an etwas anderem liegt.
Gruß Dennis
danke Dir erstmal für deine Antwort.
Viel mehr würde mich allerdings interessieren ob noch Jemand die gleichen Erfahrungen gemacht hat oder ob es an etwas anderem liegt.
Gruß Dennis
Die gleichen Erfahrung habe ich auch gemacht und habe auf Aspen R (Racing) umgestellt.
Seit dem laufen die Motoren viel besser. Das kann aber auch nur eine subjektive Wahrnehmung sein.
Der Motor ist viel zündfreudiger nach meiner Erfahrung.
Gruß
Sammy
Seit dem laufen die Motoren viel besser. Das kann aber auch nur eine subjektive Wahrnehmung sein.
Der Motor ist viel zündfreudiger nach meiner Erfahrung.
Gruß
Sammy
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