SAITO FG-33R3 wer hat Erfahrungen gesammelt.

-mhr-

User
???Hydrolock, wenn ich das Pleulauge vom Kolbenbolzen sehe - oval???!
 

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo
Sammy ja könnte Schmierungsmangel gewesen sein. Wenn der Bolzen vom unteren Pleulauge
Schmierspuren von Alu hat denke ich das auch. Das Pleuelauge ist langgezogen. Links und recht das Kolbenhemd denke ich ist vom feststehenden Pleuel zertrümmert.
Auf dem Bildern fehlen leider das untere Pleuelauge und der Bolzen.
Ähnlicher Fehler wie bei meinem Kollegen da wurde auch ein Nebenpleuel und ein Kolben erneuert
der ist auch festgegangen mit Nebenpleuelabriss (FG90)
Anbei die REP-ausführung auf der Rechnung war das Nebenpleuel und der Kolben gelistet.
Der Motor läuft also wieder.

Gruß Bernd
 

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Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo Bernhard
Stimmt das sieht nicht nach gefressen aus aber warm ist dem Bolzen geworden.
Hast du die Reste vom unteren Pleuelauge nicht mehr

Gruß Bernd
 
Hallo zusammen,
Ich habe meinen fg33r3 schon viel zu lange ungenutzt im Keller und Fänge jetzt an, den Motor mit dem Ansaugtrakt und dem Vergaser von MM umzubauen. Leider gibt es dazu ja keine Anleitung, deshalb hoffe ich, dass mir diejenigen hier helfen können, die das schon gemacht haben.
Auf den Bildern seht ihr den aktuellen Stand. Ich hoffe das Teil hat die richtige Einbaulage. Leider ist darauf keine Markierung zu erkennen.
Ich bekomme das Kunststoffrohr aus dem originalen Verteiler nicht rausgezogen. Kann man das Teil irgendwo bestellen?
 

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Ich verstehe nicht warum die Saitos für teures Geld umgebaut werden.
Also mein FG 33 läuft seit Jahren ohne Umbaut und das Modell fliegt sogar damit 😀
 
Ich dachte dazu reicht es den Motor einmal aufzumachen und mit dem empfohlenen Öl vorzuschmieren?
Noch eine andere Frage bezüglich des walbro Vergasers.
Kann mir jemand seine Grundeinstellung nennen bitte?
 

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Habe nur das Rückteil und den Ring mit den Magneten von MM verbaut. Seit dem läuft der Motor bei allen Drehzahlen auf allen Zylindern.
 
thompson77,

welcher Walbro ist denn da verbaut? Üblich sind für L 1 1/8 und für H 1 1/3.
Bei neueren Versionen liegt man damit allerdings total daneben, der auf dem Foto ersichtliche Vergaser sollte aber noch zu denen "alter Schule" gehören.

Gruß,
Robby
 
Ja ist noch der alte. Dank dir für die hilfreiche info. Im rcuniverse stand was von high 2 und low zwei Umdrehungen. Ich werde es mit deiner Einstellung erst einmal probieren.
Danke :)
 
Hier übrigens die Antwort von James Morris:
L 1-1/2
H 1-1/2
Call needle Settings must be set from close.
Interessant das hier so viele Einstellungen kursieren.
 

Slotfox

User
Hallo,
ich habe einen neuwertigen FG33 ergattern können.
Habe den Motor wie beschrieben einlaufen lassen.
Nun habe ich das Problem das der Motor nicht höher als 5600 Umdrehungen macht, egal wie ich ihn einstelle.
Ich habe noch keinen Ringdämpfer montiert. Kraftstoff verwende ich Aral Super + mit hochwertigem 2Takt Öl.
Bin ehrlich gesagt ein wenig ratlos.
Was kann ich noch machen bevor ich ihn zu Aeronaut schicke?
Danke euch
Alex
 

Samson Zimmermann

Moderator
Teammitglied
Hallo,
ich habe einen neuwertigen FG33 ergattern können.
Habe den Motor wie beschrieben einlaufen lassen.
Nun habe ich das Problem das der Motor nicht höher als 5600 Umdrehungen macht, egal wie ich ihn einstelle.
Ich habe noch keinen Ringdämpfer montiert. Kraftstoff verwende ich Aral Super + mit hochwertigem 2Takt Öl.
Bin ehrlich gesagt ein wenig ratlos.
Was kann ich noch machen bevor ich ihn zu Aeronaut schicke?
Danke euch
Alex
Was für ne Latte hast de denn drauf?
 

Slotfox

User
Ich hab eine
SEP 17×11“ Hamilton-Style
montiert. Diese wurde auch in demr FMT Heft vorgestelltem Yak 11 Modell geflogen.
 
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