DO 27 Baubericht

Landeklappenscharniere die 2.

Landeklappenscharniere die 2.

Flap Guard 009.jpg

Ich hatte das Bild vergessen.
 
DO 27 Baubericht

Hallo Klaus,

schönen Dank für das Bild der Landklappenschaniere.

Also, wenn ich meine Klappen fahre, entsteht auch ein Spalt zwischen Tragfläche und Klappe. Dieser Spalt entsteht auch wenn ich die Schaniere um 180 Grad drehe.
Deshalb wird es wohl so oder so herum funktionieren.
Es ging sich wahrscheinlich um die Stabilität, wenn der Fahrtwind darauf kommt. Ich habe mir aber zwischenzeitlich etwas einfallen lassen.
Und zwar mache ich mir aus Leiterplattenmaterial Laschen die über die kleinen Laschen der Schaniere gehen.

Wenn ich dieses fertig habe, kommen auch Fotos dazu. Es sieht zwar nicht besonders gut aus, aber bevor mir die Klappen fliegen gehen, löse ich das Problem eben so.
Um den Fehler richtig zu korrigieren, müsste ich die untere Folie der Flächen und der Klappen abreißen und alles wieder neu bebügeln, lackieren usw.....
Nee, das ich mir ehrlich gesagt zuviel Arbeit.

Trotz allem, finde ich es echt gut von Euch, dass Ihr so rege teilnehmt.

Danke!

Bis bald

Dieter
 
DO 27 Baubericht

Hallo Zusammen,

ich habe meinen Fehler mit den Schanieren, so gut es ging, ausgebessert.

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Die Schaniere sind jetzt so bombig fest, da reißt nichts ab.

Sieht zwar nicht perfekt aus, aber damit kann ich leben.

Bis bald

Dieter
 
DO 27 Baubericht

Baubericht 18


Hallo Zusammen,

Da die Anlenkung des Spornrades innen verläuft, mußte ich die komplette Konstuktion fertig machen und dann einkleben.


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Dann konnte ich die Anlenkung für das Seitenruder und sonstigen Anschlüsse verlegen.
Tankentlüftung, Höhen- und Seitenruderanschlüsse, Positionslicht.


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Wenn alles gut und vollständig verlegt ist, kann ich das Brettchen mit den Seitenruderschanieren endgültig einbauen.

Es geht voran.

Bis bald

Dieter
 
DO 27 Baubericht

Baubericht 19


Hallo Zusammen,

ich habe in der letzten Woche keine Motivation zum Schreiben, weil mich der Einbau des Motors doch sehr beschäftigt hat. Besonders die Motorhalterung, dabei habe ich viel Hilfe von Klaus bekommen.

Schönen Dank nochmal an dieser Stelle.

Hier die Bilder des Fortschritt´s der letzten Woche.

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Die Motorhaube war bei den Aufnahmen nur provisorisch festgemacht, wird natürlich noch zentriert.

Nächste Woche kommt der Krummscheid Dämpfer, ich wollte eigentlich den originalen Dämpfer in den Innenraum legen, doch da ist das Fahrwerksbrettchen im Weg. Deshalb montiere ich den neuen unter dem Rumpf.

Zwischenzeitlich habe ich von Klaus einige gute Tipps bekommen, wie ich den Dämpfer doch in den Rumpf kriege, aber das wird dann mein nächstes Winterprojekt.

Euch ein schönes Wochenende

Dieter
 
DO 27 Baubericht

Baubericht 20


Hallo Zusammen,

es ist fast vollbracht.

sämtliche Fernsteuerelemente sowie die komplette Beleuchtung ist drin, das Stückchen Vorflügel am Rumpf ist montiert und die Lackierung ist fast fertig.

Den Krümmer für den Auspuff muss ich mir noch selbst löten. Dann kann ich den Dämpfer anbauen.


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Soviel Arbeit ist es nicht mehr, dann kommt der Erstflug :rolleyes: davor habe ich jetzt schon Muffensausen. Aber da muss ich durch.

Bis bald

Dieter
 
Abschlussbericht


Hallo Zusammen,

nach fast 4 Monaten Bauzeit hatte ich am 08.03.2014 meinen Erstflug mit der DO 27. Sie flog auf Anhieb schon sehr gut, brach beim Start nicht zur Seite aus, der Motor lief einwandfrei durch und als sie so auf Höhe war, ging mein Blutdruck auch zurück und konnte das schöne Flugbild genießen.

Dann kam die erste Landung, da hatte ich mich etwas verschätzt und bin ca. 5 m vor unserem Flugplatz aufgesetzt. Ist nichts kaputt gegangen, Gott sei Dank.
Das Fahrwerk war etwas verbeitert worden, aber ansonsten nicht dran. Nachdem ich es wieder gerichtet hatte, ging es zum 2. mal in die Luft.

Beim ersten Flug mußte ich etwas Tiefe trimmen, da ich mir ja eine EWD-Verstellung gebaut hatte, konnte ich sie etwas korrigieren und siehe da, beim 2. Flug
lag sie schon viel besser in der Luft.

Die 2. Landung hatte ich ohne Klappen versucht, das war dann doch ein Fehler, sie fiehl dann etwas härter aus, Fahrwerk wieder verbreiter :rolleyes:

Hier könnt Ihr Euch meinen 2. Flug anschauen:

Start
http://www.youtube.com/watch?v=fbzL5U85RCE

Flug
http://www.youtube.com/watch?v=BEoOFtKP7lM

Landung
http://www.youtube.com/watch?v=Tz-osM0k4Zg


Gestern hatte ich wieder etwas Zeit und bin zum Platz gefahren und zweimal schön geflogen. Die Landungen mit Klappen gingen dann auch schon ganz gut.
Diesmal keine Spurverbreiterung ;)

Ich muß allerdings zugeben, meine Idee die Höhenruderservos hinten ins Höhenruder einzubauen erwies sich als nicht tauglich, sie waren nämlich schon nach dem 2. Flug kaputt, trotz Metallgetriebe. Na egal.
Den Umbau auf 4mm Kohlestoßstangen ging recht gut, die Servos habe ich jetzt nach vorne gebaut. Sie funktionieren jetzt wunderbar.

Es hat gestern schon richtig viel Spaß gemacht, der Motor läuft auch schon sehr gut und macht einen sehr guten Eindruck. Schade, dass das Wetter am Wochenende nicht so dolle werden soll, na mal sehen, für ein zwei Flüge wird es wohl reichen, ich freu mich schon drauf.

Die ganze Arbeit und der Ärger ist nach den ersten Flügen vergessen und jetzt fängt der Spaß an. Hoffentlich auch für lange Zeit.

Ich hoffe allen mit meinen Berichten geholfen zu haben und bin immer gerne bereit, Fragen von Euch zu beantworten.

Dann möchte ich mich nochmal herzlich für all Eure Tipps und Ratschläge während der Bauzeit bedanken. Ihr habt mir sehr geholfen das Ding durch zu ziehen.

Danke

Bis denne

Dieter


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Knut

User
Hallo Dieter,

Glückwunsch zur schönen Maschine und noch viele schöne Flüge damit.
Warum sind Dir aber die HR Servos hinten kaputt gegangen? Die sitzen ja oftmals hinten, in meiner Cessna 188 auch, direkt 2 Stück je Seite im HR . Keine Probleme seit mehr als 100 Flügen.

Tschüß
Knut
 
HR Servos

HR Servos

Hallo Knut,

tja, also frag mich nicht, ich denke wegen der Rappellei. Jedenfalls hatte ich Zahnsalat.

Habe jetzt 2 Standardservos nach vorne gebaut und mit Kohlestangen die Höhenruder angelenkt. Funktioniert einwandfrei.

Gestern bin ich zweimal super gut gelandet :), es kommt so langsam.

Schöne Grüße

Dieter
 

Knut

User
Hallo Dieter,

Möglich, das bei Dir die Vibrationen höher sind als bei mir. Boxer und zwar große aber leichte HR. Hast Du die Kohlestangen in der Mitte noch mal abgefangen? Das ist nicht unwichtig. Ich habe dadurch meine Wilga verloren. Mit der Zeit hat es den Kabelkopf am HR Servohorn gekillt.
Hinten hatte ich einen massiven Kugelkopf, vorn nur einen 3mm Gabelkopf. Die Hälfte ohne den Pin ist durch die Vibrationen abgebrochen.

Tschüß
Knut
 
Hallo Dieter,

also das Servos kaputt gehen, da sie im Heck eingebaut sind habe ich auch noch nie gehört. Bei größeren Modellen baue ich diese immer ins Heck. So habe ich es auch bei meiner Do 27 gemacht. Ich habe die Do seit ca. 8 Jahren und die Servos laufen noch :)

Noch eine Frage, wieso hast du die Verkleidungen nicht auf deinem Fahrwerk? Sind diese bei deiner missglückten Landung kaputt gegangen oder hast du sie gar nicht montiert?

Gruß Daniel
 
HR Servos

HR Servos

Hallo Knut,

ja, den Kohlestab habe ich vorne, hinten und in der Mitte abgefangen, funktioniert alles super.



Hallo Daniel,

hast Du Deine HR-Servos denn ins HR eingebaut, oder in den Rumpf und hast dann mit Stangen angelenkt ? Das funktioniert nämlich auch einwandfrei.
Ich hatte meine HR-Servos ja ins HR eingebaut. Na ja, jetzt klappt ja alles und das ist die Hauptsache, viele Wege führen nach Rom. :)

Die Fahrwerksverkleidungen habe ich noch nicht montiert, weil ich den Fehler gemacht habe, sie ganz Blau zu lackieren. Ich muß den oberen Teil nochmal lackieren, weil er in den weiß-roten Streifen reingeht. Ich war auch ganz froh, dass ich sie bei den ersten beiden Landungen nicht dran hatte, denn da wären sie wahrscheinlich kaputt gegangen. Jetzt lasse ich sie auch solange ab, bis ich die Landung im Griff habe.

Alles ist für irgendetwas gut. :)


Bis denne

Dieter
 

Jujo

User
Hallo Dieter,

herzlichen Glückwunsch zu dem tollen Bau und erfolgreichen Erstflug! :-)

Wie schwer ist denn deine Do geworden?

Was ich nicht verstehen kann, dass dein Fahrwerk bei den Landungen nachgegeben hat. Meine hat am Anfang wirklich viel mitmachen müssen, bis ich sie richtig im Griff hatte. Da hat es zweimal den Fahrwerksspant aus dem Rumpf gerissen, aber das Fahrwerk selbst hat keinen Millimeter nachgegeben.

Ich fliege inzwischen deutlich flacher an, und setze noch mit etwas Gas auf. Dann werden die Landungen butterweich. Das war am Anfang auf unserem kurzen Flugzeugträger gar nicht einfach und funktioniert erst richtig gut seit ich wirklich fast 90° Ausschlag auf den Landeklappen habe.

Grüße Helmut
 
DO 27

DO 27

Hallo Helmut,

schönen Dank.

Also, sie wiegt vollgetankt (750mL) 17,4Kg.

Ist schon kein Leichtgewicht, aber wenn ich allein die Farbe abrechne, ca. 1 Kg, dann geht es doch. Ich wollte nur gerne diese Lackierung haben und deshalb muß ich jetzt eben mit einem schweren Bomber fliegen. :)

Macht aber auch nichts, mit dem 80er Motor geht sie trotzdem sehr gut.

Tja, mit dem Fahrwerk, ich kann nur sagen, dass es sich bei den ersten Landungen etwas verbogen hat, war aber kein großes Ding es wieder zu richten.
Mittlerweile gelingen die Landungen auch viel besser, aber den Tipp mit den 90 Grad Klappen, hm den werde ich mal versuchen. Meine Klappen habe ich im Moment so auf ca. 55 Grad stehen.

Schade, dass das Wetter heute nicht mitspielt, bin ziemlich heiß das gute Teil wieder zu fliegen :cool:

Bis denne

Dieter
 

Jujo

User
Hallo Dieter,

ich muss meine nochmal wiegen, liegt aber auch um die 17kg, habe aber einen Motor mit der Leistung von nem 100er drin. Im Moment fliege ich eine 27x12 Biela Zweiblatt. Drehzahl werden ich beim nächsten Mal messen, müsste aber etwas über 7000upm sein. Wenn die Akkus warm sind steigt sie auf jeden Fall senkrecht :D

Hier siehst du am Ende eine Landung und auch die Klappenausschläge:


Ich muss mal schauen, dass ich noch mehr Videos von der guten bekomme. Aber selbst fliegen und gleichzeitig filmen ist immer so schwierig :rolleyes:

Achso bei den großen Klappenausschlägen ist es wichtig, dass der Servohebel möglichst parallel zur Anlenkung steht um die Mechanik und vor allem den Motor vom Servo möglichst wenig zu belasten. Das ist natürlich mit deinen Anlenkungen schwierig. Meine sind komplett innenliegend.

Grüße Helmut
 
DO 27

DO 27

Hallo Helmut,

ja, das Video kannte ich schon. Sieht ja echt gut aus.

Scheinbar bist Du auf Elektro umgestiegen, weil Deine Motorhaube so eingeschnitten ist.

Du hast schon Recht, dass ich mit meiner Art der Ansteuerung die Klappen nicht ganz soweit fahren kann, aber etwas ist noch drin. Mit ein wenig mehr Übung, denke ich, werde ich die Landungen auch in den Griff kriegen.
Ich habe in den letzten Monaten soviel an dem Modell gearbeitet, dass ich das Fliegen jetzt erstmal genießen möchte.

Noch etwas zum Thema Gewicht, ich mußte vorne am Motorspannt noch ca. 300gr Blei hängen und die ganzen Akkus (2xEmpfänger, 1xZündung, 1x Beleuchtung) auch ganz nach vorne montieren, damit die Nase etwas runter ging. Den Schwerpunkt habe ich nach den Erfahrungen mehrerer Mitglieder hier im Forum, auf 127mm von der Vorderkante Vorflügel gelegt.


Schöne Grüße und Happy Landings

Dieter
 
Herzliche Gratulation

Herzliche Gratulation

Hallo Dieter

Herzliche Gratulation zu Deiner Do 27.
ein wirklich schönes Modell.

Auch ich habe eine Do von Vogt, aber noch die mit Styroflügeln.
16.2 Kg trocken mit elektrischer Schleppseilwinde.

Ich habe beim Bau auch einiges mitgemacht und kann mit dir mitfühlen. Ein nicht ganz einfaches Modell zum bauen.
Die Bauanleitung war schon vor einiger Zeit nicht besonders aussagekräftig und verlangte hohe Interpretationskünste.
Über Herrn Vogt will ich mich jetzt nicht äussern. Aber mit Geschäftsmann hat sein Verhalten nicht wirklich was zu tun.

Egal, die Do fliegt wunderbar und das Übel mit den Alubügeln vom Fahrwerk kenn ich auch.
Immer etwas tiefer und breiter nach den Landungen .....

Ich habe jetzt Bügel aus Glas und Kohle laminiert und die entsprechenden Einfräsungen bei uns in der Firma machen lassen.
So können die Fahrwerksbeine etwas mehr federn.

Ob das gut geht, weiss ich noch nicht. Bin so noch nicht geflogen.
Wir haben im Mai eine grosse Ausstellung und da möchte ich die Do präsentieren.

Man weiss ja nie ................

Ich bereue es auf jeden Fall nicht, dass ich die Do, trotz allen Schwierigkeiten, gebaut habe.
Ein tolles Flugzeug, eine tolle Grösse, ein tolles Flugbild.

Liebe Grüsse aus der Schweiz

Markus
 
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