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Thema: Neuer 3w 140iB4

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    User Avatar von c3po
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    Daumen hoch Neuer 3w 140iB4

    Hallo,habe ein Video vom neuen 3w 140ib4 auf dem 3w Nikolausmarkt gemacht

    http://www.youtube.com/watch?feature...&v=hkmFGkvIk-g


    Gruß Thomas
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  2. #2
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    Drehzahlen gibts dazu noch keine oder?

    Die 3W Holz-Props sind ja richtig breit, allerdings ne 29-30" sollt der 140er schon packen...?

    Gruß Klaus
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  3. #3
    User Avatar von c3po
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    Hallo Klaus,
    eine 3w 30/12 hat er mit 5600 U/min gedreht im neuen zustand.
    Gruß Thomas
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  4. #4
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    die 28x14 wohl mit 6100 - hat Stef mir geschrieben...

    für ne seehr leichte 3m - ev mit Resos also grad so noch geeignet...würd ich sagen...
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  5. #5
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    Jan Rottman hatte seine 3m Raven da.
    18 kg. Selbst mit Pefa-Dämpfern ist das wohl kein Problem.
    Er hat vor der Halle Standläufe gemacht.
    Das Laufverhalten und der Klang waren super. Einige Kollegen habe kurze Filme gemacht. Leider hat bisher nur Thomas den Clip aus dem Testraum hochgeladen.
    @ Thomas: DANKE!

    Der "CS" macht rund 400 Umdrehungen mehr, als der "normale".
    Beim Einlaufen hat der Motor von Jan nach den Worten seines Vaters wohl auch noch rund 300 Umdrehungen zugelegt.

    Der Motor kommt auf jeden Fall bis zum Frühjahr auf ein Modell.
    Entweder meine "Model-Power"-Votec - oder auch was Neues.
    Die Delro Raven hat mir abgesehen davon auch sehr gefallen.
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  6. #6
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    Standard Gewicht

    Hat auch einer ein Gewicht des Motors?
    Gruß
    Hans
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  7. #7
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    Standard w3 140iB4

    Hallo,der 3w 140 ib4 wiegt 4150g mit Zündung das sind nur 200g mehr wie der 3w 112b4

    Gruß Thomas
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  8. #8
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    Zitat Zitat von Flyer215 Beitrag anzeigen

    Der "CS" macht rund 400 Umdrehungen mehr, als der "normale".

    Das leidige Thema über die angebliche Wunderwirkung von roter Farbe...
    Gruß Basti
    Wer Erfolg haben will, muss das Risiko begehen zu scheitern
    www.shark-ultimate.de
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  9. #9
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    Zitat Zitat von Sebastian Lorenz Beitrag anzeigen
    Das leidige Thema über die angebliche Wunderwirkung von roter Farbe...
    Hallo Sebastian,

    hast Du schon mal die Laufgarnituren in der Hand gehabt?
    Scheinbar nicht - sonst wär' das jetzt mehr als nur Luft um Farbe

    Gruß
    Sven
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  10. #10
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    Das QS/CS Thema gibt es ja seit Jahren und ich hab selber auch schon etliche normale 3Ws und CS/QS gehabt....Unterschied konnte ich keinen feststellen.

    Ich hab da die gleiche Meinung wie Sebastian der btw. auch ein "alter Hase" ist...

    Übrigens bin ich jahrelang 3W geflogen und hatte damit nie Probleme (nur eine Zündung ist mir mal vereckt - die Einzige die ich wirklich mit voller Lipo-Spannung betrieben habe...)

    Natürlich steht es jedem frei zu kaufen was er will - die 400U/min mehr wären ~170ccm Region - da müsste der Motor schon "zaubern können"

    Gruß KLaus
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  11. #11
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    Zitat Zitat von Klaus Spindler Beitrag anzeigen
    Das QS/CS Thema gibt es ja seit Jahren und ich hab selber auch schon etliche normale 3Ws und CS/QS gehabt....Unterschied konnte ich keinen feststellen.

    Ich hab da die gleiche Meinung wie Sebastian der btw. auch ein "alter Hase" ist...

    Übrigens bin ich jahrelang 3W geflogen und hatte damit nie Probleme (nur eine Zündung ist mir mal vereckt - die Einzige die ich wirklich mit voller Lipo-Spannung betrieben habe...)

    Natürlich steht es jedem frei zu kaufen was er will - die 400U/min mehr wären ~170ccm Region - da müsste der Motor schon "zaubern können"

    Gruß KLaus
    Hallo Klaus,

    bei allem kollegialen Respekt. Wir hatten schon kurz netten Kontakt.
    Ich teile weder Deine Ansicht, noch die von Sebastian.

    Möchte an dieser Stelle nicht wieder in Diskussionen über Hubraum v/s Motorleistung einsteigen.
    Ein guter 170er gibt bei gleicher Latte mehr als nur die 400 rpm mehr als der "kleine 140er".
    Das weist Du. Habe Deine Beiträge zum Thema Motoren und Props verfolgt.

    (Was die Bemerkung mit der Zündung da verloren hatte, verstehe ich auch nicht ganz. Genau wie der Versuch, die Jugend zu "alten Hasen" zu machen. Auch wenn sie gute Leistungen zeigen.)

    Ich betreibe das Hobby jetzt fast 40 Jahre. Arbeite meine Motoren selbst nach, und weiss ziemlich genau was bei einem Serienmotor möglich ist, und was nicht.

    Gruß
    Sven

    P.S.: Hast wenigstens DU mal die Motoren von innen verglichen? Schon, oder?
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  12. #12
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    Muss ich Motoren von innen Vergleichen wenn ich von außen in der Leistung (Drehzahl) keinen Unterschied merke?
    Meine Erfahrungen decken sich ebenfalls mit denen von Klaus und Basti...keine spürbare Mehrleistung beim CS und schon gar keine 400upm die ja nunmal wirklich echt viel wären in der Klasse.

    Gruß Patric
    schaut mal rein: www.patric-leis.de
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  13. #13
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    ...da ich keine Mehrleistung feststellen konnte, bin auch ich nicht auf die Idee gekommen die Motoren innen zu vergleichen...

    @Sven
    Mir ist klar, dass man durch Überarbeitung Einiges rausholen kann - ich wage aber zu bezweifeln, das 3W an den Zylindern (großartig) was macht.

    Aber vielleicht kann ja jemand Vergleichsbilder rein stellen ?

    Gruß KLaus
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  14. #14
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    Moin,

    gibts denn schon was neues um den Motor?
    Wenn man hier so liest gibt es ja den ein oder anderen Motor bereits im Modell?

    Hat jemand bereits Drehzahlen mit gängigen Props? Mejzlik, Falcon, Fuchs...

    Grüße,
    Marco
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  15. #15
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    Servus zusammen,

    Hat jemand bezüglich Abgasanlage/Krümmerlänge ect. Erfahrungen gemacht bisher?

    Mein Blauer 140er CS ist angekommen und kommt in eine Edge540.

    Grüße

    Michael
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