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Thema: SHINTO (Aer-O-Tec): Erfahrungen?

  1. #121
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    ...kann Jemand von euch eine sichere Aussage darüber machen, ob das Neon auch lange Neon bleibt, oder rutscht das farbliche Spektrum nach ein zwei Jahren deutlich richtig schwaches orange, oder verblasstes rot ab?

    vielen Dank für Infos...

    LG,
    Thorsten
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  2. #122
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    Standard Neon verbleicht schnell...

    Hoi Thorsten,

    Nach 1/2 Tag Sonne bereits sichtbares ausbleichen des Leuchtrot: Sichtbarer Unterschied zum Tape der Flügelsicherung.

    Rutscht zum verblassten Rot ab, ist halt bei allen minimalistischen Farbmengen so - ausser es ist foliert oder ultrakrass lackiert.

    Viele Grüsse,
    Felix
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  3. #123
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    Zitat Zitat von Freeski Beitrag anzeigen
    Hoi Thorsten,

    Nach 1/2 Tag Sonne bereits sichtbares ausbleichen des Leuchtrot: Sichtbarer Unterschied zum Tape der Flügelsicherung.

    Rutscht zum verblassten Rot ab, ist halt bei allen minimalistischen Farbmengen so - ausser es ist foliert oder ultrakrass lackiert.

    Viele Grüsse,
    Felix
    ...ah, thx für die Info.
    Dann weiss ich bescheid und werde mal bei meinem fluoreszierendem Modell mit Oracover arbeiten.
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  4. #124
    User Avatar von Chrima
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    Hi Thorsten
    Also der von mir erwähnte Viking 2 verblasste überhaupt nicht.
    Wichtig ist eben der UV-Schutz.
    und da wird bei Wettbewerbsmaschinen natürlich gespart (Gewicht). So auch bei meinem aktuellen Modell.

    Grüsse
    Christian
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  5. #125
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    Zitat Zitat von Chrima Beitrag anzeigen
    Hi Thorsten
    Also der von mir erwähnte Viking 2 verblasste überhaupt nicht.
    Wichtig ist eben der UV-Schutz.
    und da wird bei Wettbewerbsmaschinen natürlich gespart (Gewicht). So auch bei meinem aktuellen Modell.

    Grüsse
    Christian

    ..ok. Also mit 2K Klarlack UV Schutz bin ich auf der sicheren Seite?
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  6. #126
    User Avatar von Gerhard_Hanssmann
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    Hier eine interessante Lösung für die Elektrifizierung des Shinto

    https://www.cmsmodell.ch/gallery-mod...o-f3b-e-2-99m/
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  7. #127
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    Schade, dass der schöne Thread über einen SEGLER mit Antriebsdiskussionen zugemüllt wird!
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  8. #128
    User Avatar von Gerhard_Hanssmann
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  9. #129
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    Glückwunsch, die Oberkategorie hast du gefunden.
    Hier ist aber die Unterkategorie F3B, F3J und F3F, also per Definition Motorloser Segelflug...
    Für Motorenfanatiker gibts die Unterkategorie Elektrosegelflug - das ist doch nicht so schwierig!
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  10. #130
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    Zitat Zitat von shoggun Beitrag anzeigen
    Glückwunsch, die Oberkategorie hast du gefunden.
    Hier ist aber die Unterkategorie F3B, F3J und F3F, also per Definition Motorloser Segelflug...
    Für Motorenfanatiker gibts die Unterkategorie Elektrosegelflug - das ist doch nicht so schwierig!
    ...ich kann das total verstehen, dass man sich von dem Motorgedöns distanziert!
    Sobald ich einen Motor einbaue ist für mich das Modell gestorben und x-beliebig.

    Der Shinto ist ein vollkommen reinrassiges F3F Modell.

    Wenn selbst der Hersteller solche Versionen anbietet, dann hat er eigentlich den Wettkampf nicht mehr im Blick (eher fast abgeschrieben) , sondern den Freizeitpiloten, dem es eigentlich egal zu sein scheint, ob er gerade eine Europhia, Viking, Freestyler, Crossfire, Shinto etc.. elektrifiziert hat.
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  11. #131
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    Zitat Zitat von Sender Beitrag anzeigen
    ...ich kann das total verstehen, dass man sich von dem Motorgedöns distanziert!
    Sobald ich einen Motor einbaue ist für mich das Modell gestorben und x-beliebig.

    Der Shinto ist ein vollkommen reinrassiges F3F Modell.

    Wenn selbst der Hersteller solche Versionen anbietet, dann hat er eigentlich den Wettkampf nicht mehr im Blick (eher fast abgeschrieben) , sondern den Freizeitpiloten, dem es eigentlich egal zu sein scheint, ob er gerade eine Europhia, Viking, Freestyler, Crossfire, Shinto etc.. elektrifiziert hat.
    Wie wäre es mit etwas mehr Toleranz?
    Wir sind hier nicht im Wettbewerbs-Teil des Forums, sondern bei den Freizeitpiloten! Frag doch mal bei Meister Eder nach von welcher Version (Elektro oder reiner Segler) eines F3X Modelles er mehr verkauft. Da schneiden die reinen Segler recht schlecht ab. Zudem glaube ich auch nicht dass irgendein Hersteller/Vertreiber rein nur von den Wettbewerbspiloten leben könnte.

    Schlimmer noch. Ich weiß von zumindest einem Wettbewerbspilot das er auch einen e-Rumpf für sein F3B Model hat, weil damit das Training einfacher wird (keine Winde aufbauen usw.).
    Ich pers. bin froh dass die F3X Modelle teilweise gut elektrifizieren kann, weil ich damit sonst nur sehr wenige Flüge/Jahr machen könnte. Zudem finde ich den vorgestellten Antrieb vom Shinto sehr interessant.


    patrick
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  12. #132
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    Man müsste halt noch eine Rubrik aufmachen, um die Puristen nicht zu sehr zu quälen.

    Vorschlag: F3B, F3F, F3J-Modelle mit E-Motor.
    Christian
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  13. #133
    User Avatar von UweH
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    Zitat Zitat von zettl57 Beitrag anzeigen
    Man müsste halt noch eine Rubrik aufmachen
    Wozu? Es gibt doch schon eine Rubrik für Elektro-Segelflugmodelle außerhalb der Wettbewerbsfliegerei die genug Platz für die elektrifizierten F3X bietet....und obwohl sie so groß ist und so hochkarätig mit Antriebsspezialisten besetzt ist von vielen Elektrosegelfliegern gemieden wird.
    Keine Ahnung warum man Antriebe ständig bei Segelflug diskutieren möchte, ein Segler hat per Definition keinen Antrieb, mit Antrieb ist es ein Motorsegler.
    ...Hangflug bei mir ist das ohne Motor....
    ....wer nichts weiß muss alles glauben...... - Ein Flügel genügt -
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  14. #134
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    Naja
    Auch dort ist man vor Häme nicht sicher http://www.rc-network.de/forum/showt...=1#post4331651
    Und ja ich habe die Smilies gesehen, fand den Kommentar trotzdem daneben.


    patrick
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  15. #135
    User Avatar von UweH
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    Zitat Zitat von ppb Beitrag anzeigen
    Und ja ich habe die Smilies gesehen, fand den Kommentar trotzdem daneben.
    Dirk und ich haben schon zusammen gearbeitet, nicht nur wegen seiner Antwort denke ich er hat das als Scherz aufgefasst, so wie es auch gemeint war.

    Gruß,

    Uwe.
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