Baubericht Challenger II

Kabinenrahmen

Kabinenrahmen

Hi Leute,

es sind wieder mal Stunden vergangen und schwupps ist eine neue Form entstanden... mit bisschen Überredungskunst konnte ich die Bauteile von einander trennen... morgen kommt das säubern/beschneiden dran.

Gruss
Jürgen
 

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immer wieder schön :-)

immer wieder schön :-)

Hi Leute,

die Form ist fertig und besäumt, hab zwei kleine 'Luftblasen' auf dem unteren Rand... sollte ok sein :-)

Die Anprobe musste ich mir geben :-) immer wieder schön
 

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120g

120g

Hi Leute,

gerade ist das erste Test-Bauteil geschlüpft, 120g noch nich besäumt, der Aufbau 49g/110g Glasgewebe.. in den Ecken/Winkeln nochmal 45° 110g.

Ich hätte nicht gedacht, dass der Aufbau genügt, aber wenn der Körper mit Gelcoat und dem verklebten Kabinenglas erstellt wird, sollte das Bauteil ok sein.

Gruss
Jürgen
 

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Kabinenglas ist fertig

Kabinenglas ist fertig

Hi Leute,

mit paar Anläufen haben wir ein Kabinenglas tiefgezogen.

Der offene Punkt kann abgehakt werden und jetzt kann ich beruhigt an den Rumpf gehen :-)

Gruss
Juergen
 

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Hallo Jürgen,
erstmal Klasse Projekt, kannst du noch ein paar Sätze verlieren über das Hauben Tiefziehen wie mann es nicht tun sollte.
Machst du die Form nur für dich oder !!!!

Gruß und Danke
 
der Weg zur Kabinenhaube

der Weg zur Kabinenhaube

Hallo Smith-mini-plane,

ja, es wird langsam :-)

Die Idee bzw der Anstoß es selber zu machen kam von Claus E. Baubericht

Das Tiefziehen der Kabinenhaube haben wir zu zweit gemacht, die Wärmebox besteht aus MDF Platten, innen sind 4 x 1000w Heißschlaufen angeschlossen, zudem innen noch mit ALU Folie ausgeschlagen. Die Wärme der 4Kw reicht aus, um die 1mm Folie schnell zu erwärmen. Es gibt immer mehrere Wege, ein Weg war die Wärmebox.. der andere Weg würde ein Heizstrahler von oben sein.. bei kleinen Bauteilen geht es..aber bei einer Oberfläche von 930x425mm verfliegt die Wärme zu sehr und man müsste das doppelte an Wärmestrahlung erzeugen... dies ist bei einer Box nicht der Fall. Die Folie wird mit gleichmäßigem Druck auf den Rahmen gespannt.. an den Längstseiten habe ich die Folie extra noch mit Doppelseitenklebeband gegen das rausziehen gesichert. Die Vakuumbox hat, wie auf dem Bild zu sehen ist, eine Nut, hier steckt jetzt eine Dichtlippe, die den Rahmen abdichtet.. Die Kunst ist jetzt eigentlich nur, den Moment der Erwärmung abzuwarten, dann den Rahmen mit der erhitzten Vivakplatte (Blase hängt leicht durch) von der Box zu nehmen und dann gleichmäßig von oben auf die Vakkumbox drücken, zu zweit hat es gut funktioniert, da man dann besser mit vier Händen den Rahmen auf die V-Box drücken kann..somit auch besser den Vakuumschluss bekommt... dann geht es ruckzuck... *schlürf* Kabinenhaube fertig :-) Die aktuelle Haube sieht für den vierten Versuch schon ganz gut aus, es ist reproduzierbar , es gibt noch paar Staubeinschlüsse.. die man aber bei weiteren Abzügen verhindern könnte.. aber für meinen Prototyp brauch ich nur die 80%... da das keinen Einfluß auf das Flugverhalten hat. Die Optik kommt später :-)

Dinge zu beachten:
-> optimalen Vakuum durch Dichtbänder
-> alle Schutzfolien von der Vivakfolie entfernen
-> kein Staub auf dem Bauteil bzw auf der Vivakplatte (evtl AntistatikSpray nutzen )
-> Bei einer Lackoberfläche Talkum aus Trennstaub nutzen
-> Folie sollte nicht zu wenig und nicht zu stark erwärmt werden
-> zügigies umlegen und wenn möglich senkrechtes absetzen auf den Stempel


Die GFK/CFK Challenger II werde ich in einer klein Serie anbieten, wer Interesse hätte, kann ja schon mal per PN anklopfen, was mich auch weiter Motivieren würde *smile*
Das Ziel, die Challenger II ( 37% ) mit einem Gesamtgewicht (Flugfertig incl Technik und Motor) um die 14kg zu bauen, rückt immer näher.

Gruß
Jürgen
 

sudi11

User
Hi Jürgen,

ist ein toller Baubericht, da muss man wirklich den Hut vor dir ziehen!!!
Seit dem Seminar als du mir dein Projekt vorgestellt hast, lese ich hier und habe natürlich auch Interesse (PM ;)).

Du hattest bereits überlegt ob Hohlkehle oder C-ARF mit Pfiff... Also ich finde die C-ARF Geschichte schick und
auch das Pfeiffen gefällt mir in der Luft. Natürlich sollte auch ausreichend Ausschlag möglich sein. So etwas rumturnen
sollte man mit dem Modell schon können. Bei meiner Yak von C-ARF ist mir persönlich der Ausschlag etwas zu gering.

Was super wäre, wenn die Flächen ohne eine Verspannung (Seile) auskommen und die Montage schnell erledigt ist
und man nicht 20 Schrauben benötigt... (aber ich glaube du hattest so etwas erwähnt)

Ansonsten bin ich echt sehr gespannt wie es weiter geht und wie die Challenger final aussehen wird :)

Viele Grüße
Jan
 
weiter geht's

weiter geht's

Hallo Jan,

super, immer her mit den Idee :-) Die Ruder werden groß und weit nach innen gehen *versprochen* :-)
Nach der ersten Version kann ich die Tragflächen in verschiedenen Versionen anbieten..
Schale mit Kevlarschanier, Hohlkehle oder Holzrippe ..aber für den Maiden mache ich die einfachste Version ala CARF :-) Da pfeif ich mir mal ein Liedchen.

Gerade habe ich mal schnell 500g Spritzspachtel auf das Heck aufgetragen, hier entscheidet sich, ob die Öberfläche stabil bleibt..oder ob ich den Rumpf in MDF fräse :-).. Da bin ich hartnäckig.. das Projekt wird durchgezogen.

Gruß
Juergen

p.s. wenn ich mir das Bild anschaue, kommt die Form und der Übergang Rumpf/Seitenleitwerk schon ganz gut
 

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Hallo Stefan,

so bisschen Detailverliebt bin ich schon, es ist das Schaufenster der Höhenruderanlenkung ;-) Da kommen noch mehr feine Gimmicks rein..

Gruss
Juergen
 
Schritt für Schritt, Lage um Lage

Schritt für Schritt, Lage um Lage

Hi Leute,

Schritt für Schritt, Lage um Lage komme ich der optimalen Form entgegen... habe gerade die dritte Schicht Spritzspachtel aufgetragen.
Die Kantenzüge sehen schon vielversprechend aus.

Gruss
Jürgen
 

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alles zusammen

alles zusammen

Hi Leute,

hab gerade mal alle Bauteile zusammen gehalten, die Spaltmaße gehen eigentlich... aber noch viel Feinarbeit notwendig um ein perfektes UrModell zu erstellen.

Gruss
Jürgen
 

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Motordom

Motordom

Hi Leute,

da der Rumpf fast fertig ist, kann ich mich schon mit anderen Sachen beschäftigen.
Diesmal ist es der Motordom, Anfangs wollte ich den Dom incl. Fahrwerksaufnahme aus CFK herstellen (Gießverfahren), hab mich aber für die Stahlrohr Variante entschieden... mit einem > 100ccm Motor spielt man nicht...

Auf dem Bild kann man schön sehen, wo die Rohre verlaufen werden. Es kommen evtl noch zwei Stütz-Streben beim Vierzylinder hinzu.. Für den Motordom fertige ich eine Löthilfe an, zudem kann man auch die Tiefe varieren..also für einen Vierzylinder oder Zweizylinder Motor ...aber schauen wir mal ;-)

Gruß
Jürgen
 

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Jey

User
Hallo Jürgen,

ich sehe da kein Problem bei einem klassischen CFK-Dom. Wird in der 3m Klasse bei 200+ccm² ja schließlich auch so gemacht ;-). Zudem könntest du somit Dämpfertunnel verwenden und den Rest des Rumpfes somit effektiv vor Schmutz und vor allem Wärme schützen! Ich war bisher auch immer "Gegner" von Dämpfertunneln, mittlerweile würde ich aber auch welche verbauen. Nicht zuletzt weil es, entsprechend ausgeführt, eben auch super nobel und aufgeräumt daher kommt :cool:

Gruß Jochen
 
CFK Dom

CFK Dom

Hallo Jochen,

noch ist alles offen :-)

Du hast Recht, dass man mit einem gut geformten Motordom Ordnung und Wärmeschutz einbringen kann. Da ich jetzt mit dem Strebenmuster auch die Form für den Dom abnehmen kann, stricke ich mir mal im CAD einen passenden Motordom.. was dann eine saubere Form zum laminieren werden könnte... Die Herausforderung ist, dass die Fahrwerksbeine genug halt und Steifigkeit im Dom bekommen.

Die andere Motordom Variante lade ich dann hoch

Gruß
Juergen
 
alternative CFK Dom ( nur eine Idee )

alternative CFK Dom ( nur eine Idee )

Hi Leute,

gerade hab ich mit einer heißen Nadel den CFK Dom fertig gestellt... so könnte man den Motordom mit Fahrwerksaufnahme realisieren..

..muss jetzt erst einmal drüber schlafen :-)

Gruß
Jürgen
 

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Jey

User
Top! Das macht in CFK, wie gerade auf Facebook gesehen, doch 1000x mehr her als so ein Rohr-Wirr-Warr :cool:

Grüße Jochen
 
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