multihull40
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mir geht es nicht darum die Konstruktion von Andreas Flügel C-Foiler Kat schlecht darzustellen.
Hoch anzuerkennen ist, was er überhaupt schon auf die Beine gestellt hat.
Sondern selbstkritisch den aktuellen Status zu benennen.
Dies ist :
die Booten kommen z.Zt. noch nicht in den Vorteil der Geschwindigkeitserhöhung durch Reduzierung der benetzten Oberfläche im Vergleich zu konventionellen Booten.
Dies liegt m.E. daran, daß die Boote nicht gleichmäßig und widerstandsarm auf den verschiedenen Kursen zum Wind foilern.
Plus auch das Flügelrigg bisher hat die mögliche Erhöhung der Vortriebskraft noch nicht erreicht.
Das ist der Status weltweit einschließlich der australischen V-Foilerversuche.
Gruß
Rene
Hoch anzuerkennen ist, was er überhaupt schon auf die Beine gestellt hat.
Sondern selbstkritisch den aktuellen Status zu benennen.
Dies ist :
die Booten kommen z.Zt. noch nicht in den Vorteil der Geschwindigkeitserhöhung durch Reduzierung der benetzten Oberfläche im Vergleich zu konventionellen Booten.
Dies liegt m.E. daran, daß die Boote nicht gleichmäßig und widerstandsarm auf den verschiedenen Kursen zum Wind foilern.
Plus auch das Flügelrigg bisher hat die mögliche Erhöhung der Vortriebskraft noch nicht erreicht.
Das ist der Status weltweit einschließlich der australischen V-Foilerversuche.
Gruß
Rene