Zeigt mal eure Impellermodelle

H.F

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F-104 starfigther (gfk,het), gekürzte flügel auf originalmassstab, het-fan, 2w23, tsunami 72, externes bec, 5s 2500 evo 25,ca 1400gram, überschall noch nicht erreicht, arbeite aber daran.. ;)
 

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H.F

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vampire dh 100 (vasa), vasafan, het 2w20, tsunami 72, 4s 3700 evo 25, 6 servos,ca 1400 gram(gfk) startwagen.
 

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H.F

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Su 34, 2 x alfafan 60/25, 2mal tsunami 54, 4200 3s thunderpower, pneumatikgear. in projekt.
 

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H.F

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1, ja.
2, auch ja ;)

ich baue z.b für andere die schreiner f-18,(du baust ja was ähnliches) inclusive allem zubehör das es so im moment zu geben scheint, so kommt es mir zumindest vor... ;)
aber die bilder sind meine impellermodelle.
 
@Zyklotron
ein nettes Teil deinen Su 27;) wo kommt es her :confused:[/QUOTE]


Hallo Dkay,

das Teil ist eine super teuere Su27 von Grumania.
Die Du wenn Du sie in America kaufst viel billiger
bekommst.
Aber eigentlich ist sie nicht für Impeller und Katapult
geeignet,mußt Du alles verstärken .
Ansonsten knallt Dir alles (Einlauflippe und Rohre) um die Ohren.
Aber wenn Du weißt was Du machen mußt fliegt sie echt super.

Gruß
Markus
 

araya

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Hallo,
hier meine RBC Panther und eine F-16 von Wemotec. Die F-16 ist leider nur Grundiert habe noch kein passendes Finish gefunden.Angetrieben wird sie mit mini fan, 2w20, jazz80, xcell 4s 4300.
Die panther hat einen midi fan, Kontronik Fun 600-18, Poly-Tec 70A Regler, Xcell 5s 4300.

Tschö
Matthias
 

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Hallo zusammen,
habe da auch noch 2 im Hangar gefunden, welche ich noch nicht veröffentlicht habe.

Schreiner Hornet mit Schübeler DS94 | NM 1521/2Y | PHX110 HX | EVO5350 10S

Mirage 2000 (Fly Fly) mit WEMO-Midifan | Hacker B50 12L | HX80 | EVO530 5S
 

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Hawker Hunter - aufgeblasen!

Hawker Hunter - aufgeblasen!

Hier meine Winterarbeit 2007/2008. Bauweise Holz-GfK-Beschichtung. Teilweise Kohleverstärkungen. Der Kanal ist von den Einläufen bis zur Düse in einem Stück aus Kohle laminiert. Baubeginn Mitte Dezember 2007. Erstflug Ostern 2008 (bei 10 cm Neuschnee) noch ohne Fahrwerk und mit nur 1100 Watt am Gummi weggeschossen. Grundgeschwindigkeit sehr hoch, da wenig Widerstand, sehr dünnes Profil (7,5 %) und starke Pfeilung (45°). Ich bin heilfroh, dass ich die Original (Spalt-) Landeklappen realisiert habe.
Länge 146 cm, Spannweite 106 cm, 100er JD - Impeller, MEGA 22/45/2E, 2,1 kW an 10S 3900er XCell, Gewicht nun 4 kg, Fahrwerk C21, anständige Fahrwerksbeine bekommt sie nachgerüstet, wenn meine Bank wieder mit mir redet.
 

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beni

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Schübeler Hawk
Fliegt ausgezeichnet auch mit 2.4GHz und somit ohne sichtbare Antenne.
 

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Hallo Funflyer,
ein sehr schönes Modell hast du da in Rekordzeit aufs Fahrwerk gestellt ,schöne Arbeit.
Was mich interessieren würde betrifft die Spreizklappen:
Was für eine Stellkraft haben die Servos?
Wie ist die Wirkung und auf welche Winkel fährst du die Klappen?
Schöne Grüße,
Hannes
 

H.F

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hi beni,

wunderschön deine hawk, schon fast frech das foto seitlich wo der pilot auf dem hinteren stuhl in die kamera zu schauen scheint.. die leben irgendwie wirklich!? ;)

ich wollte dich schon länger bezüglich deines umstellen auf 2,4 anfragen, für was du dich genau entschieden hast. könntest du mir eventuell eine pn zukommen lassen oder das im vampire tread mitteilen?

mfg Hugo
 
Hallo Hannes,

schau mal bitte in den Hawker-Hunter-Thread. Dort habe ich die Wirkung der Spreizklappen beschrieben. Servos in den Flächen sind D250MG. Nachdem ich bei MaHö gelesen habe, dass er diese Servos in seiner TamJet A4 (mit 5 kW !!!) auf allen Funktionen hat, war ich irgendwie beruhigt ...

Gruß
Sascha
 

jürgi

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H.F schrieb:
hi beni,

wunderschön deine hawk, schon fast frech das foto seitlich wo der pilot auf dem hinteren stuhl in die kamera zu schauen scheint.. die leben irgendwie wirklich!? ;)

ich wollte dich schon länger bezüglich deines umstellen auf 2,4 anfragen, für was du dich genau entschieden hast. könntest du mir eventuell eine pn zukommen lassen oder das im vampire tread mitteilen?

mfg Hugo

Hallo Hugo,(off topic)
bin letzten Monat mit meiner neuen Het-ME-262 (aus stabieler Flugposition) mit
IFS und Lockout runtergefallen.Fliege nun seit 5 Wochen Futaba Fasst in allen Jets(auch Doppelimpeller) völlig störungsfrei!
Gruß
Jürgen
 
und noch ein Jet

und noch ein Jet

;) es handelt sich um ein F 5/F 20 "Tiger" Verschnitt im Finish der "Patrouille Suisse" aus der "Feder" von Alfred Isch! Eckdaten des Modells; Rumpflänge 157 cm, Spannweite 111 cm, 120mm Holz-Impeller mit Kontronik Tango 45-07, Jazz 55-10-32 an 10 S 3200 m/Ah Lipo's; Abfluggewicht exakt 4000 gr.!

Die "Tiger" ist in dieser Auslegung Rasenstartfähig (sofern gut gemäht!) und trotz fehlender Luftkanäle (lediglich Schubrohr) flott unterwegs. Die Langsamflugeigenschaften sind dank Schränkung der Tragflächen sehr gut!

Der nächste "Einsatztermin" ist nach derzeitigem Stand, Sonntag der 20. April, im schweizerischen Dübendorf. Jungs, Piste schön trocken halten - man sieht sich :)
 

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Hallo,

dann will ich auch mal wieder was Neues vorstellen.
Nach langem Warten auf brauchbares Wetter, war es am Freitag soweit. Meine HE 162 musste in die Luft. Erstanden ist sie nach einem Plan von Offshore. Ich habe sie um 20% vergrößert und ihr ein anderes Profil gegeben (Mh 43).
Spannweite nunmehr 90cm
Länge 96cm
Gewicht 1,5 Kg und ein paar zerquetschte.
Motor, irgendein Chinese mit 3200U/V 480er Baugröße
Minifan
Akkus 4S 3700er, auch Chinesen (haben sehr gute Spannungslage)
Regler: Jeti 77er Opto (hatte keinen Kleineren)
Empfänger MPX 7 DS IPD Synt.
Servos HS 65 HB
Strom liegt bei 48Amp
Der Erstflug verlief so lala. Ein Ritt auf ner Kanonenkugel ist wahrscheinlich einfacher. Querruder viel zu viel Ausschlag, Schubvektor zu viel nach oben. Sie ist aber wieder heil gelandet. Ansonsten wird das Teil höllich schnell.
Jetzt ein paar Bilder.

Die Bilder hat mein Haus und Hoffotograf "Ceffi" gemacht. Ich bedanke mich bei ihm in verschärfter Form.:D
 

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