Krill 31% Extra 330 SC mit DLA 64 Baubericht

1hummel

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Klasse Idee, mit dem Balsaklotz eine Auflage zu schaffen und mit Filz abzupolstern.
Aber reicht ein einziger Klotz?

Im Baubericht von Ingo Brauer über die Extra in 41% (meine 41%tige Extra hole ich morgen direkt bei Krill ab), erwähnt er einen Passform-Fließteile-Satz von MS-Modelltechnik (www.ms-fligth.de).
Der entkoppelt die Fläche vom Rumpf komplett. Allerdings ist es sicher nicht einfach den so aufzukleben dass er mit der Flächenauflage bündig ist.
 

Mark M

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Hallo Bernd,

in meinem Fall reicht das, da der DLA 64 wirklich sehr weich läuft. Bei einem 170ziger Boxer reicht es nicht mehr, wenn es schön leise sein soll. In meiner 3m Krill Yak habe ich das Material von uns (selbstklebendes Filz) einfach entlag der ganzen Wurzelrippe beklebt und fertig. Hält 4 Jahre später immer noch.

Da der Filz vernadelt ist, kann man den schön um jeden Kontur (Profil) ziehen, oder man schneidet sich die Kontur raus. Kostet 5,- und dauert 5min.


@ Florian und Richard: Danke!


Gruß
Mark
 

Mark M

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Endspurt!

So, gestern noch mal den SChwerpunkt getestet: Ohne Fläche liegt der jetzt Mitte Steckungsrohr. Also perfekt mit dem DLA 64. Ich habe aber das RC etwas weiter vorne eingebaut.

Fotos folgen vom aktuellen Stand heute abend.

Gruß
Mark
 

Mark M

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hmmm, gar nicht so einfach...

siehe Bild.


Wie geht denn sowas? Hat jemand eine Idee??

gruß
Mark
 

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Mark M

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..naja, es klappt halt nicht immer auf Anhieb.

Dafür sind ein paar andere Bastellen weiter gekommen:
Tragfläche ist die wenigste Arbeit:
1) Ruderhebel wie bekannt reinsetzen
2) Servo rein
3) Noch das gestänge justieren, bis auf Kabel fertig.

Unter der motorhaube kann man sich mal wieder auslassen und vom Original abweichen. Normal verwende ich immer die Spark-Switch von PowerBox, aber den SM3 hatte ich noch über. Also rein damit.

Der Rumpf muss noch von innen aufgeräumt werden, bevor die Tankplatte reinkommt.

Wie man sehen kann, habe ich das SR-Servo weiter nach vorne gesetzt.

An den PowerBox-Akkus komme ich so zum laden dran (einfaches Handling!), der Zündakku kann nach dem Einfliegen evtl. noch weiter zurück.

gruß
mark
 

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1hummel

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Hallo Mark,

mit den langen Abstands-Motorstützen wirst Du erhebliche Vibrationsprobleme bekommen.
Bei diesen langen Hebel bringt jeder Verbrenner (auch ein Boxermotor) dann doch unerwünschte Schwingungen.

Markus Richter hat hier mal ausführlich beschrieben was man dagegen tun kann...

die Stützen mittels Sperrholz miteinander verkleben und so verkasten (mit GFK oder CFK-Gewebe zusätzlich verkleben) als wären die ein verlängerter Motordom.
 
Spinner

Spinner

Ich habe mir einen Freund zur hilfe genommen und mit Isolierband die Spirale aufgezogen.
Ist zwar etwas schwer zu erklären aber ich versuchs mal :D
erstmal das Isoband ca. 1m abgerollt, den Spinner auf einen Tisch gestellt und das Klebeband oben angesetzt und dann anfangen den Spinner zu drehen und somit das band aufzuwickeln.
wird zum ende hin etwas enger aber das letzte stück kann man freihand bearbeiten.
wenn die erste Runde sitzt kommt die zweite möglichts paralell zur ersten. dann alle offenen stellen zukleben und weiß lackiert.
Leider wollten mir ein bekannter "Professioneller" Folierer/Lackierer (ich nenn mal keine Namen) nicht helfen, auf mehmahliges mailen wurde nicht reagiert.

und so siehts aus:

DSC_0054 komprimiert.jpg

IMG_0727 komprimiert.jpg
 

Mark M

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Hallo Bernd,

die Sorgen habe ich genau so gehabt. Ich bin kein Freund davon, Motoren auf Stelzen zu setzen. Aber das funktioniert ohne Probleme:


Testflieger Lukas mit der 10,5 kg schweren Lembeck-Extra mit DLA 64 auf über 60 mm langen Stehbolzen in Rheidt:

https://www.dropbox.com/s/0l6ecggk9mp3sry/2013-08-11 17.49.02.mp4

https://www.dropbox.com/s/paceczyo36uiyo0/2013-08-11 17.50.18.mp4



Da hatte ich wirklich Sorgen, da Lukas die Maschine hoch belastet.
Fakt ist, dass der Aufbau mit den 20mm Füßen auf dem CFK-Dom extrem hart ist. Da verdreht sich nichts. Hinzu kommt, dass der Motor sehr rund läuft, und die Vibrationen niedrig sind. Da kannst du nicht mit einem 100 oder 120 ziger vergleichen. Eher mit dem DLA 128-Vierzylinder.

Die ganzen Einzylinder werden ja mit noch längeren Stehbolzen befestigt, und die rappeln deutlich mehr.

Trotzdem Danke für dein Hinweis, und die Sogen teile ich auch. Dann lass uns das mal beobachten, ob es da Auffälligkeiten gibt.

Gruß
Mark
 

Mark M

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Hallo Marvin,

super! Danke für deine Hilfe. Ich schicke dir den Spinner gerne zu.

(ich pack dir da auch schon mal vorab ein Motor mit rein).

Toller Service von Global-Stickers.


@ Freaky Freak:
Ja, so muss das aussehen! Ohne die Spirale fehlt was an der Optik! Klasse.

Gruß
Mark
 

Mark M

User
Foto vom Schwerpunkt-Check.

Das was auf dem Foto zu sehen ist, sind 7280 gr.


Heute wurde noch das Spornrad angelenkt. Das Seil - wie bei meiner 37% Yak auch- hängt an dem Anlenkusseil des Seitenruders. So könnte man das SR abnehmen, ohne die Verbindungen zu lösen. Muss man aber nicht, da die EA so ins Auto passt. (beim Folgeprojekt EMHW Eagle sieht es dann gehörig anders aus...)

Gruß
Mark
 

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1hummel

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Hallo Mark,

wo bekomme ich diesen kleinen Aufkleber (bei Dir seitlich oben auf dem Rumpf vor der Kabinenhaube)
"EXTRA 330 SC" her ???

Den würde ich gern auf meiner 41%tigen auf die Radschuhe kleben.

Bernd
 
Aufkleber

Aufkleber

Hallo Mark,

wo bekomme ich diesen kleinen Aufkleber (bei Dir seitlich oben auf dem Rumpf vor der Kabinenhaube)
"EXTRA 330 SC" her ???

Den würde ich gern auf meiner 41%tigen auf die Radschuhe kleben.

Bernd

Hallo,

die werden wohl im Lieferumfang gewesen sein. Bei der 35% sind sie jedenfalls dabei. Im Zweifelsfall bei Krill nachfragen.

Grüße
Mathias
 
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