Krill 31% Extra 330 SC mit DLA 64 Baubericht
- Ersteller Mark M
- Erstellt am
UweHD
User
Schwerpunkt ist sicher ein Thema, sollte aber funktionieren. Ich vermute, man müsste in den Fall die Akkus weit nach vorne bauen, um ohne Blei auszukommen.
Bei mir passt der Schwerpunkt ohne Blei mit den Akkus unter der Tankplatte montiert und Smokepumpe vorne im Dom. Bei Resos sollte man die Akkus vielleicht ebenfalls am Dom montieren.
Hallo Ingbert,
das mit den Resorohren würde ich mir, wie bereits geschrieben, überlegen. Die Extra ist extrem Hecklastig. Alle Komponenten müssen möglichst nach vorne. Ich verwende einen 3W 70, der rund 250 Gramm schwerer ist als der DLA64. Akkus, Zündung und Vergaserservos im Motordom. Empfänger, Weiche und SR-Servo auf der Servoplatte. Mein Schwerpunkt liegt damit knapp hinter dem Steckungsrohr.
Leichterer Motor + lange Resos => Schwerpunktprobleme.
Besser stärkeren Motor mit Externdämpfern verwenden
Gruß
Uwe
das mit den Resorohren würde ich mir, wie bereits geschrieben, überlegen. Die Extra ist extrem Hecklastig. Alle Komponenten müssen möglichst nach vorne. Ich verwende einen 3W 70, der rund 250 Gramm schwerer ist als der DLA64. Akkus, Zündung und Vergaserservos im Motordom. Empfänger, Weiche und SR-Servo auf der Servoplatte. Mein Schwerpunkt liegt damit knapp hinter dem Steckungsrohr.
Leichterer Motor + lange Resos => Schwerpunktprobleme.
Besser stärkeren Motor mit Externdämpfern verwenden
Gruß
Uwe
Resos in der Extra
Resos in der Extra
Hallo.
Ich bin ein Risiko eingegangen und habe mir CFK-Resos mit 110g dass Stück aus den Staaten bestellt.
Hier sind diese Reso (Modell ES35G) zu finden:
KLICK
Diese Resos habe ich schon seit Jahren im Auge und die wollte ich nun endlich mal ausprobieren.
Man kann nicht wirklich viel über diese Teile finden. Weder Positiv noch Negativ.
Details zu den Resos folgen, sobald diese eingetroffen sind.
Damit wird es keine Schwerpunktprobleme geben und die Temperatur sollen die Dinger auch vertragen, weil Sie mit einem "Bismaleimide-Harz" hergestellt wurden.
Ich zerbreche mir schon ordentlich den Kopf, wie ich die Dinger ohne großen Aufwand leicht und effektiv im Modell fixiere.
Vorschläge?
Gruss
Ingbert
Resos in der Extra
Hallo.
Ich bin ein Risiko eingegangen und habe mir CFK-Resos mit 110g dass Stück aus den Staaten bestellt.
Hier sind diese Reso (Modell ES35G) zu finden:
KLICK
Diese Resos habe ich schon seit Jahren im Auge und die wollte ich nun endlich mal ausprobieren.
Man kann nicht wirklich viel über diese Teile finden. Weder Positiv noch Negativ.
Details zu den Resos folgen, sobald diese eingetroffen sind.
Damit wird es keine Schwerpunktprobleme geben und die Temperatur sollen die Dinger auch vertragen, weil Sie mit einem "Bismaleimide-Harz" hergestellt wurden.
Ich zerbreche mir schon ordentlich den Kopf, wie ich die Dinger ohne großen Aufwand leicht und effektiv im Modell fixiere.
Vorschläge?
Gruss
Ingbert
philigu001
User
Frage zur EWD Änderung am Höhenruder
Frage zur EWD Änderung am Höhenruder
Mal eine Frage an diejenigen , die eine Änderung der Anstellung am Höhenruder vorgenommem haben.
Hab ihr die Stifte im Höhenleitwerk versetzt oder das Aufnahmeröhrchen im Rumpf versetzt.
Hier habe ich aber gesehen, dass im Rumpf ein Verstärkungsbrettchen eingeharzt ist, das mir dem Röhrchen verklebt ist.
Bitte um Hilfe.
Gruss
Günter
Frage zur EWD Änderung am Höhenruder
Mal eine Frage an diejenigen , die eine Änderung der Anstellung am Höhenruder vorgenommem haben.
Hab ihr die Stifte im Höhenleitwerk versetzt oder das Aufnahmeröhrchen im Rumpf versetzt.
Hier habe ich aber gesehen, dass im Rumpf ein Verstärkungsbrettchen eingeharzt ist, das mir dem Röhrchen verklebt ist.
Bitte um Hilfe.
Gruss
Günter
Hallo Günter,
Stift ausbohren oder vorsichtig lösen.
Dann die Aufnahme im HR leicht nachfeilen bis der gewünschte Winkel erreicht ist. Hierzu einen etwas längeren Stift in das rumpfseitige Röhrchen schieben.
Dann den Stift und die nachgefeilte Öffnung im HR mit angedicktem Harz bestreichen und das HR auf das Steckungsrohr aufschieben.
Dabei darauf achten, das das HR nicht bis an den Rumpf geschoben wird und kein Harz in/an das Führungsrohr gelangt.
Nach dem Aushärten HR abziehen und den Stift etwas einkürzen.
So habe ich das gemacht
Bei mir steht das HR auf knapp +1° zur Fläche, also vorne hoch - ergibt eine negative EWD
Gruß
Uwe
Stift ausbohren oder vorsichtig lösen.
Dann die Aufnahme im HR leicht nachfeilen bis der gewünschte Winkel erreicht ist. Hierzu einen etwas längeren Stift in das rumpfseitige Röhrchen schieben.
Dann den Stift und die nachgefeilte Öffnung im HR mit angedicktem Harz bestreichen und das HR auf das Steckungsrohr aufschieben.
Dabei darauf achten, das das HR nicht bis an den Rumpf geschoben wird und kein Harz in/an das Führungsrohr gelangt.
Nach dem Aushärten HR abziehen und den Stift etwas einkürzen.
So habe ich das gemacht
Bei mir steht das HR auf knapp +1° zur Fläche, also vorne hoch - ergibt eine negative EWD
Gruß
Uwe
philigu001
User
EWD Änderung am Höhenruder
EWD Änderung am Höhenruder
Danke Uwe für Deine Erklärung.
Ich werde es so machen.
Gruss Günter
EWD Änderung am Höhenruder
Danke Uwe für Deine Erklärung.
Ich werde es so machen.
Gruss Günter
kurz vor dem Ziel
kurz vor dem Ziel
Hi.
Ich stehe kurz vor dem Erstflug.
Hatte letzte Woche viel Zeit um die Restarbeiten an der Extra zu machen und habe am WE den Schwerpunkt ausgelotet.
Dazu muss ich noch meinen Zündakku und die beiden Empfängerakkus nach vorne in dem Dom verpflanzen. Das wird heute Abend erledigt.
Hat mich doch sehr überrascht, wie Hecklastig die Extra sogar mit meinen leichten CFK-Resos ist. Mit Hecklastig meine ich, wie viel Gewicht tatsächlich auf dem Spornrad liegt. Das kannte ich bisher so von keinem meiner großen Flieger.
Hier mal was zum Gucken:
Gruss
Ingbert
kurz vor dem Ziel
Hi.
Ich stehe kurz vor dem Erstflug.
Hatte letzte Woche viel Zeit um die Restarbeiten an der Extra zu machen und habe am WE den Schwerpunkt ausgelotet.
Dazu muss ich noch meinen Zündakku und die beiden Empfängerakkus nach vorne in dem Dom verpflanzen. Das wird heute Abend erledigt.
Hat mich doch sehr überrascht, wie Hecklastig die Extra sogar mit meinen leichten CFK-Resos ist. Mit Hecklastig meine ich, wie viel Gewicht tatsächlich auf dem Spornrad liegt. Das kannte ich bisher so von keinem meiner großen Flieger.
Hier mal was zum Gucken:
Gruss
Ingbert
Schwerpunkt
Schwerpunkt
Ich habe mich gestern auch noch dazu entschieden die Smokepumpe doch schon einzubauen.
Wollte es eigentlich später machen, aber wegen dem Schwerpunkt macht es natürlich Sinn diesen mit dem finalen Setup zu ermitteln.
Allerdings hatte ich jetzt eigentlich vor, die Smokepumpe auf das Fahrwerkbrettchen zu montieren (Aus Bequemlichkeit). Ich überlege auch gerade die nicht doch noch weiter nach Vorne zu bringen, damit die Akkus weiter zurück können. Dann brauche ich auch nicht so lange Akkukabel...
Gruss
Schwerpunkt
Ich habe mich gestern auch noch dazu entschieden die Smokepumpe doch schon einzubauen.
Wollte es eigentlich später machen, aber wegen dem Schwerpunkt macht es natürlich Sinn diesen mit dem finalen Setup zu ermitteln.
Allerdings hatte ich jetzt eigentlich vor, die Smokepumpe auf das Fahrwerkbrettchen zu montieren (Aus Bequemlichkeit). Ich überlege auch gerade die nicht doch noch weiter nach Vorne zu bringen, damit die Akkus weiter zurück können. Dann brauche ich auch nicht so lange Akkukabel...
Gruss
Gewicht
Gewicht
Hi.
Als ich vergangenes WE den Schwerpunkt grob ermittelt habe, habe ich auch das Modell mal auf die Waage gestellt.
Da waren es schon 9780g!!!
Dabei war die Kabinenhaube noch nicht drauf, die Smokepumpe, die Tanks inkl. Verschlauchung und die Telemetrie noch nicht drin.
Ich werde das Modell dieses WE erneut auf die Waage stellen und bin mir sicher, dass ich locker über 10kg komme.
Nunja, ich habe versucht das Ding leicht zu machen und trotzdem wollte ich Telemetrie, Smoke und einen Boxer mit Resos. Für ein leichtes Endergebniss spricht das schon mal nicht.
Die Telemetrie fliegt später wieder raus. Ist erstmal nur für das Setup drin um Motordrehzahl und Temperatur zu erfassen und so den Antrieb evtl. noch besser zu kühlen oder wo es geht noch ein Stück abzustimmen. Z.B ein anderer Prop.
Aktuell dreht die Engel 24x10 mit den Resos 7600rpm am Boden. Da kann eigentlich so schon ein anderer Prop drauf.
In der Luft wird sich die Drehzahl noch mal anders verhalten. So ist das nunmal. Beim Antrieb wollte ich in Sachen Leistung keinen Kompromiss eingehen und habe daher auf die Resos gesetzt. Ich hätte jetzt aufgrund der Drehzahl am Boden schon auf eine größere Luftschraube gesetzt, aber ich will erstmal sehen, was in der Luft passiert.
Mark hat mir z.B. eine Falcon 24x10 empfohlen.
Was meint Ihr dazu?
Und zum Smoke. Wenn das Ergebniss mit dem Rauch nicht zufriedenstellend ist, dann muss die Pumpe auch wieder raus.
Das aktuell relativ hohe Gewicht stört mich schon ein bischen. Doch mit der Leistung des Motors, die ich erwarte, sollte es eigentlich kein Problem sein. Trotzdem beißt sich das Gewicht mit dem Ziel des leichtfüßigen 3D-Flugs.
Mal schauen wie sich das Modell beim Erstflug verhält und dann werde ich weitersehen.
Gruss
Gewicht
Hi.
Als ich vergangenes WE den Schwerpunkt grob ermittelt habe, habe ich auch das Modell mal auf die Waage gestellt.
Da waren es schon 9780g!!!
Dabei war die Kabinenhaube noch nicht drauf, die Smokepumpe, die Tanks inkl. Verschlauchung und die Telemetrie noch nicht drin.
Ich werde das Modell dieses WE erneut auf die Waage stellen und bin mir sicher, dass ich locker über 10kg komme.
Nunja, ich habe versucht das Ding leicht zu machen und trotzdem wollte ich Telemetrie, Smoke und einen Boxer mit Resos. Für ein leichtes Endergebniss spricht das schon mal nicht.
Die Telemetrie fliegt später wieder raus. Ist erstmal nur für das Setup drin um Motordrehzahl und Temperatur zu erfassen und so den Antrieb evtl. noch besser zu kühlen oder wo es geht noch ein Stück abzustimmen. Z.B ein anderer Prop.
Aktuell dreht die Engel 24x10 mit den Resos 7600rpm am Boden. Da kann eigentlich so schon ein anderer Prop drauf.
In der Luft wird sich die Drehzahl noch mal anders verhalten. So ist das nunmal. Beim Antrieb wollte ich in Sachen Leistung keinen Kompromiss eingehen und habe daher auf die Resos gesetzt. Ich hätte jetzt aufgrund der Drehzahl am Boden schon auf eine größere Luftschraube gesetzt, aber ich will erstmal sehen, was in der Luft passiert.
Mark hat mir z.B. eine Falcon 24x10 empfohlen.
Was meint Ihr dazu?
Und zum Smoke. Wenn das Ergebniss mit dem Rauch nicht zufriedenstellend ist, dann muss die Pumpe auch wieder raus.
Das aktuell relativ hohe Gewicht stört mich schon ein bischen. Doch mit der Leistung des Motors, die ich erwarte, sollte es eigentlich kein Problem sein. Trotzdem beißt sich das Gewicht mit dem Ziel des leichtfüßigen 3D-Flugs.
Mal schauen wie sich das Modell beim Erstflug verhält und dann werde ich weitersehen.
Gruss
Erstflug
Erstflug
Hi.
Erstflug erfolgreich. Hatte Spass, war nervös, aber das Modell ist heile heruntergekommen.
Da es "nur" ein Erstflug war, kann ich auch noch nicht viel zu meinen Eindrücken sagen.
Ich bin ziemlich hoch geflogen habe etwas getrimmt und dann die eine oder andere gerissene Rolle gemacht.
Und schon alleine mit den kleinen Ausschlägen ging die ziemlich ums Eck.
Kurze Langsamflugeinlage hat mir gezeigt, dass die Extra sich sehr zahm verhält.
Zur Motorleistung kann ich noch nicht viel sagen. Bin vorsichtig mit dem Gas umgegangen.
Hatte auf jeden Fall zuviel Standgas (zur Sicherheit) und musste einen zweiten Landeanflug machen, weil die Extra ziemlich schnell reinkam trotz weitem Bogen.
Jetzt noch ein paar Starts. Ein wenig Feintung an den Vergaserschrauben. Rudereinstellungen erfliegen (EXPO und Dualrates).
Vertrauen gewinnen und dann kann der Spass beginnen.
Gruss
Ingbert
Erstflug
Hi.
Erstflug erfolgreich. Hatte Spass, war nervös, aber das Modell ist heile heruntergekommen.
Da es "nur" ein Erstflug war, kann ich auch noch nicht viel zu meinen Eindrücken sagen.
Ich bin ziemlich hoch geflogen habe etwas getrimmt und dann die eine oder andere gerissene Rolle gemacht.
Und schon alleine mit den kleinen Ausschlägen ging die ziemlich ums Eck.
Kurze Langsamflugeinlage hat mir gezeigt, dass die Extra sich sehr zahm verhält.
Zur Motorleistung kann ich noch nicht viel sagen. Bin vorsichtig mit dem Gas umgegangen.
Hatte auf jeden Fall zuviel Standgas (zur Sicherheit) und musste einen zweiten Landeanflug machen, weil die Extra ziemlich schnell reinkam trotz weitem Bogen.
Jetzt noch ein paar Starts. Ein wenig Feintung an den Vergaserschrauben. Rudereinstellungen erfliegen (EXPO und Dualrates).
Vertrauen gewinnen und dann kann der Spass beginnen.
Gruss
Ingbert
Ernst Göbel
User
Extra 330sc
Extra 330sc
Hallo,
nur gut, daß meine nur 8,7 kg wiegt, ist nicht von Krill.
https://youtu.be/aarCaIZonGk
Gruß Ernst
Extra 330sc
Hallo,
nur gut, daß meine nur 8,7 kg wiegt, ist nicht von Krill.
https://youtu.be/aarCaIZonGk
Gruß Ernst
Schade, dass die nicht von Krill ist, dann hätte ich mir nämlich nen Tipp von dir abholen können, wie man die mit nem Boxer unter 9KG bekommt, aber sooooo.... naja....
Muss man wohl eher aus Styro und Balsa bauen, dann klappt das. Ist aber schwierig, wenn man ein GFK-Modell als Ziel hat, sagte der Apfel zur Birne
Ich kann bestimmt noch locker 500-1000g einsparen, wenn ich die Smokepumpe, die Telemetrie, den Smoketank incl. der kompletten Verschlauchung und dem Träger einfach weg lasse. Auch bei dem Fahrwerk aus GFK-Blei kann man mit einem CFK-Fahrwerk noch locker einiges an Gramm sparen. Wollte nochmal das originale Fahrwerk mit dem CFK-Fahrwerk von Elster vergleichen. Kommt Zeit kommen Daten...
Faktisch habe ich schon gedacht, dass Elsterfahrwerk zu kaufen. Es müsste allerdings getrennt werden und so müssten zwei Fahrwerksbügel am Rumpf montiert werden. Außerdem hätte ich dann auch gleich von Flugmodellbau-Berlin die passenden CFK-Radschuhe gekauft. War mir im ersten Anlauf aber aktuell nicht so wichtig. Hab irgendwie im Kopf damit ca. 200g einsparen zu können. Irre oder? Und das mit nur knapp 100€ Einsatz
Ich glaube meine nächste Kiste wird ne Zak Yak. Von der träume ich schon ewig... Die bauen auch mit GFK, Styro und Balsa.
Gruss
Ingbert
Ernst Göbel
User
Schade, dass die nicht von Krill ist, dann hätte ich mir nämlich nen Tipp von dir abholen können, wie man die mit nem Boxer unter 9KG bekommt, aber sooooo.... naja....
Muss man wohl eher aus Styro und Balsa bauen, dann klappt das. Ist aber schwierig, wenn man ein GFK-Modell als Ziel hat, sagte der Apfel zur Birne
Gruss
Ingbert
Hallo Ingbert,
ist ein Sandwich Rumpf, allerdings mit Balsa. Fläche und Leitwerk Styro-Balsa (natürlich etwas verstärkt), ist leiser. War die erste aus den Formen, die nächsten sind leichter.
Gruß aus Bayern, Ernst
Mark M
User
Hallo Ernst,
die Krill Extra hat auch 2,3m, und einen sehr langen Rumpf. Dafür ist das Gewicht in Ordnung, meine hat ohne Smoke 9.2 kg gewogen, und kann sehr gut hovern.
Zudem sieht die Krill EA im Vergleich zu der Fiberplanes doch auch eher wie eine Extra 33SC aus, die Rumpfkontur, Fahrwerk, usw. Einzig mir persönlich ist das Querruder zu groß, und könnte etwas kleiner und leichter sein. Diese Rollrate war zuviel für mich.
Was mich aber wundert: Der Preis von der Fiberplanes. Die kostet ja als Holzflieger mehr, wie eine fertig lackierte Krill Extra.
@ Ingbert: Lass die so wie sie ist, da muss nichts leichter gemacht werden, die fliegt einfach schön.
Gruß
Mark
die Krill Extra hat auch 2,3m, und einen sehr langen Rumpf. Dafür ist das Gewicht in Ordnung, meine hat ohne Smoke 9.2 kg gewogen, und kann sehr gut hovern.
Zudem sieht die Krill EA im Vergleich zu der Fiberplanes doch auch eher wie eine Extra 33SC aus, die Rumpfkontur, Fahrwerk, usw. Einzig mir persönlich ist das Querruder zu groß, und könnte etwas kleiner und leichter sein. Diese Rollrate war zuviel für mich.
Was mich aber wundert: Der Preis von der Fiberplanes. Die kostet ja als Holzflieger mehr, wie eine fertig lackierte Krill Extra.
@ Ingbert: Lass die so wie sie ist, da muss nichts leichter gemacht werden, die fliegt einfach schön.
Gruß
Mark
