Krill 31% Extra 330 SC mit DLA 64 Baubericht

Hallo Gregor,

wenn dir das auf dem Platz und nicht nur auf Bildern passiert dass sie für echte Schrauben gehalten werden, gute Imitate
Scherz beiseite, könntest du mir von den Schraubenimitaten welche beschaffen, bzw. hast du noch?

da schon so viele hier die Schrauben in der Haube haben und das loben, hab ich gestern Abend auch noch etwas an der Haube gearbeitet. Die Schrauben kamen rein, sowie eine CFK-Kühlluftführung für die Zylinder.
Die Schrauben sind optisch ein absoluter Gewinn, und das in knapp 15 min Arbeit, das kann ich jedem nur empfehlen. Leider beißt sich das etwas mit meinen roten Schraubensitzen, mal sehen obs noch silberne werden.





Meine Extra wiegt mit DLA 64, 5x SA 1283, 3 x Konion 1600 LiMn, Powerbox Cockpit, Eigenbau-Tankhalter, Edelstahlschrauben und ca. 180 gr. Trimmblei 10,2 kg (trocken) auf der Personenwaage. Auf Gewichtsersparnis wurde kein besonderer Wert gelegt. Um die schweren Servos im Heck etwas zu kompensieren, habe ich einen hochwertigen CFK-Sporn sowie Edelstahl Ruderachsen verbaut.




Grüße Daniel

Filz am Rumpf ......

Filz am Rumpf ......

..... gefällt mir nicht so sehr.

Hallo Gregor,

die Details an Deiner Extra sind wirklich sehr schön geworden, Kompliment.
Was mir nicht nur an Deiner Version nicht so arg gefällt ist der schwarze, aufgeklebte Filz am Rumpf, der für das Entklappern der Flächen, bzw. Leitwerke sorgt.
Dass man was tun sollte dagegen ist klar. Ich habe daher an meiner Extra schwarzes Kederband an den Flügeln angebracht. Hat sich prima bewährt, bringt den gleichen Effekt und sieht meiner Meinung nach etwas besser aus.

Beste Grüße,
Bernd

Hallo Bernd,

hab ebenfalls das Filz dran, wie das im demontierten Zustand aussieht ist mal primär egal.
Und im montierten sieht man beim Filz durchaus weniger, der schwarze Streifen des Designs an deinem Rumpf kommt dem natürlich auch zugute.



Will deine Lösung nicht schlecht reden, einen direkten Vorteil sehe ich allerdings keinen.

Grüße Daniel

Guten Abend zusammen,

@Bernd
Die Lösung mit dem Kederband finde ich auch sehr elegant.
Besonders dann, wenn entweder die Fläche oder der Rumpf schwarz gefinished sind. Dann fällt nämlich der breitere schwarze "Rand" des Kederbands praktisch nicht auf! Wie immer führen natürlich mehrere Wege nach Rom!

@Daniel
Von den aufklebbaren "Schraubenimitaten" hab ich leider keine mehr da! Du kannst diese aber bei Jörg Redl beziehen:
http://www.jr-foliendesign.de/
Einfach mal anrufen......

Was Deine Befestigungsschrauben an der Motorhaube betrifft: Schau Dir mal diese hier an. Sind leicht, haben eine große Auflagefläche (da brauchst Du keine roten Schraubensitze) und sehen dazu noch viel besser aus wie ich finde:
http://shop.easyelox.de/alu-schrauben-silber-natur-m4-iso-3780-inbus-linsenkopf
Die kann man auch sehr gut zur Befestigung der Kabinenhaube einsetzen.....


Viele Grüße

Gregor

Moin zusammen,

ich werde die Schrauben an der Motorhaube ganz ersetzen, analog zu denen, die die teilbare Version darstellen.

Wenn der Motor einmal eingetsellt ist, muss man so gut wie gar nicht mehr ran, ich habe da seit April, nach dem ich nochmal die Stehbolzen nachgezogen habe, nichts mehr machen müssen. Bei der nächsten Wartung werden dann die 6 M4 Schrauben erstzt, und entsprechend dem Original verschraubt.

Die Aufkleber-Nieten machen immer was her. Die habe ich damals beim Beast schon ausgeplottet und draufgeklebt.


Dann fehlt bei mir nur noch das Stau-Rohr, und mehr wird nciht gemacht. Ach doch, evtl. noch eine leichte Pilotenpuppe... aber da bin ich mir noch nicht sicher.

Gruß
Mark

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hallo, Sie Glimmer Design Luftkanal

you can send me at : info@comunicavis.it

thanks a lot

Teil 12: Erstflug......

Teil 12: Erstflug......

Hallo EA-Fans,

wie bereits kurz berichtet liegt das Trockengewicht meiner EA (mit Smoke-Anlage und der etwas schwereren Dämpfer-Anlage von Krummscheid) bei ehrlichen 10012 g.
Den Schwerpunkt habe ich nach Mark's Empfehlung (ohne angesteckte Flächen) direkt auf dem eingeschobenen Steckrohr "ausgependelt". Mit dem Zündakku vorne am Dom war auch kein Trimmblei nötig!

Nach dem Einlaufen auf dem Prüfstand im Frühjahr hat der 64er bei MTM noch einen "größeren" Vergaser spendiert bekommen. Daher habe ich dem DLA-64 auf dem Platz dann noch einen Tank mit neuem Vergaser und montierter Haube gegönnt. Der Motor startete sehr leicht, nahm das Gas willig an und lief unter der Haube auch sicher durch.

Da es zur aktuellen Jahreszeit nicht sehr gemütlich auf unserem Flugplatz ist und obwohl die L-Nadel sicher noch nicht optimal steht (zur Feinjustage hatte ich noch keine rechte Lust) bin ich zur Tat geschritten:

Nach wenigen Metern war die EA in der Luft. Trimmkorrekturen waren absolut keine nötig!
Allerdings schlug die Krill-Maschine bei den ersten Kurven (mit Quer und Höhe geflogen) regelrechte Haken! Für meine Verhältnisse waren die 45% max-Ausschlag auf dem Höhenruder auf jeden Fall zuviel!
Auf der Geraden geht die Extra (so wie es sein soll) auch bei verschiedenen Geschwindigkeiten absolut gerade. Im Rückenflug war nur minimalstes "Halten" mit Tiefe notwendig. Somit scheint auch der Schwerpunkt zu stimmen.
Quer- und Seitenruderauschläge waren beim Erstflug auch einigermaßen Ok. Nach 8 Minuten gings dann zur Landung, die völlig problemlos erfolgte.

Aufgrund des extrem agilen Verhaltens habe ich für den 2ten Flug den Höhenruderausschlag auf 40% begrenzt und den Expo-Anteil auf allen Rudern noch etwas erhöht. Damit ließ sich die EA schon extrem präzise steuern! Beim senkrechten "Fallen" mit gedrosseltem Motor zeigte die Maschine absolut kein Abfangen! Somit hat sich die Nachjustage der EWD sicher gelohnt.

Senkrecht Aufwärts bin ich mir noch nicht sicher ob der Seitenzug stimmt. Kann aber auch am Wind gelegen haben....Das wird dann in 2015 ggf mit einem Mischer Gas -> Seite feinjustiert.
Beim Messerflug dreht die EA leicht raus und geht merklich auf Tiefe weg. Hier muss ich dann (bei besserem Wetter ) die entsprechenden Mischer noch erfliegen.

Beim 3ten (und für dieses Jahr wohl letzten) Flug wollte ich einfach nur noch Spaß haben.....Hatte ich dann auch!

Hier dann noch kurz die Bilder zum Erstflug:












Allen EA-Fans wünsche ich schöne Weihnachten und lasst euch reich beschenken!

Gregor

Hallo zusammen, bin heute zum Messen der EWD gekommen. Mit dem Ergebnis bin ich relativ zufrieden. Links und rechts auf den mm gleich.



Grüße Daniel

Allerdings schlug die Krill-Maschine bei den ersten Kurven (mit Quer und Höhe geflogen) regelrechte Haken!

Hallo Gregor,

ich hatte es bereits gehört.... habe doch gesagt, die Extra ist sehr agil :-)

Glückwunsch zum Maiden!

Gruß
Mark

Hi Leute,

Bin gerade in den letzten Zügen meine extra fertig zu stellen.

Nun fehlt mir noch eine schöne Lösung den choke anzulenken. Ich habe selbst schon versucht die Anlenkung nach unten heraus zu führen, hat allerdings nicht richtig schön funktioniert.

Wie habt denn ihr das gelöst? Ein Extra servo kommt für mich nicht in Frage. Würde mich über ein paar Anregungen freuen. Die Variante von Gregor aus diesem Thread kenn ich, ist aber nicht meine erste Wahl.

Vielleicht postet ihr ja ein paar Bilder von euren Lösungen

Keiner mal ein Bild? Sind doch schon einige gebaut worden.

Bisher haben alle die in dem Thread schreiben ihr Gestänge durch ein kleines Loch geführt bzw. von innen über ein Servo.
Wenn du etwas anderes möchtest musst du dir wohl etwas einfallen lassen. Ich meine auf der TC-Seite mal etwas über eine Anleitung mit einem relativ starren Zug in einem gebogenen Messingrohr gesehen zu haben...bin mir im Moment nicht sicher.
Der Walbor-Vergaser am DLA lässt ohne Umbauten oder Umlenkung ja rein mechanisch nur die Anlengkung von unten zu. Du könntest dir einen Hebel aus Platinenmaterial basteln (gleicher Drehpunkt, anderer Angriffspunkt), der die Anlenkung vom Luftaustritt unten an der Haube aus zulässt.




Grüße

Hallo zusammen

An alle die den DLA mit den Pefa-Dämpfern fliegen. Was habt ihr für eine Abstimmlänge (Auslass Motor zu Dämpfereinlass) eingestellt.
Gibt es hier eine Vorgabe oder einen empfehlenswerten Bereich zu beginnen. Feineinstellung muss dann eh nach vollständigem Einlaufen noch gemacht werden.

Danke schonmal für eure Tipps.

Gruß Mario

Ich schau die Tage mal nach dr Länge, muss dazu ja die Haube demontieren.

BTW: ich habe jetzt meine Powerbox Smokepumpe an die Pefa angeschlossen, funktioniert wider Erwarten wunderbar Das Öl verraucht sehr schön und es sammelt sich kaum etwas im Dämpfer. 25% Fördermenge sind dabei für einen kräftigen Rauchstrahl absolut ausreichend. Wenn morgen das Wetter passt, dann mache ich mal ein Video

Hallo Mario,

mit den Pefa kannst du auf 18 cm kürzen. Bei den Biegekrümmern muss das etwas länger sein, da haben wir ca. 19, 5 cm, da der Biegebereich so weit geht (wie in der Anleitung beschrieben)

Die Fertigkrümmer sind immer etwas länger und müssen gekürzt werden. Die Pefas passen dann ohne Kollision mit der Haube.

@ Uwe: Hört sich gut an!!

Gruß
Mark

ps. habe schon wieder ein paar Flüge gemacht.... die Agilität macht mir immer wieder Spass

UweHD schrieb:

...Wenn morgen das Wetter passt, dann mache ich mal ein Video...

Zum Vergrößern anklicken....

Das Wetter hat nicht wirklich gepasst, aber ich habe trotzdem ein kleines Video gemacht

Grauer Rauch auf grauem Grund, sieht von daher recht unspektakulär aus. Aber in der Realität kommt der Smoke ganz ok.

Oh, ich sehe gerade, auf dem iPad sieht man nichts. Von daher hier nochmal der direkte Link zu Vimeo:
https://vimeo.com/122853576

Und, vielleicht nochmal nebenbei erwähnt: Der DLA64 hat bei egal welchem Wetter einen unerschütterlichen Standlauf. Fiel mir gestern mal wieder auf.

Daumen hoch!

Gruß
Mark

Spinnerausschnitt für Prop

Spinnerausschnitt für Prop

Hi.

Bekommt man eigentlich irgendwo eine Schablone um den Ausschnitt für den Prop in den Spinner zu machen?
Oder wie löst man das um einen sauberen und passenden Ausschnitt zu erhalten?

Hat sich erledigt:
http://www.rc-network.de/magazin/artikel_06/art_06-010/art_010-01.html

Gruss
Ingbert

Dito aber mit Resos

Dito aber mit Resos

Hi.

Ich habe nun auch alles bestellt, was ich für die Fertigstellung der Extra brauche. Allerdings setzte ich auf Resonanzrohre von Krummscheid. Einzig stehe ich noch vor dem Rätsel, wo wohl später die Halterung sein wird. Ich vermute, dass ich genau unter der Montageplattform enden werde.
Hat schon wer Erfahrungen mit Resos in der 31% Extra?
Ich werde euch dann mal ein paar Bilder posten, wenn es konkret wird.

Gruss
Ingbert