Flugeigenschaften
Flugeigenschaften
Bevor ich den Baubericht beginne - zuerst mal das, was ich als das Wichtigste empfinde: nämlich die Flugeigenschaften.
Ist ja gut und recht, wenn ein Modell nach allen Baukünsten gebaut ist, und aber dennoch nicht gut fliegt. Und geflogen bin ich schon sehr vieles, was Schaumwaffel-Jets anbelangt. Unter anderem fliege ich seit Jahren die Tomahawk-Viper Jet, welche ich durchaus als Referenz (top level) im Schaumwaffelbereich nennen würde.
Also, die Red Arrow fliegt so exakt, wie man sich das nur vorstellen und wünschen kann. Sie geht wie auf Schienen, lässt sich wunderbar langsam machen, aber auch voll speed heizen.
Von der Grundmasse her ist sie sehr leicht aufgebaut. Was ein Vorteil in Kunstflug und Langsamflug ergibt, und somit wird sie auch Anfängertauglich. Andererseits ist sie von der Statik her mit der leichten Bauart kein High-Speed Jet.
Rollen gehen in jeder beliebigen Geschwindigkeit und mit jeder Rollrate, die irgendwie Sinn macht. Etwas eiern tun sie halt, die Rollen (Tiefdecker), aber das lässt sich mit Tiefe bei der Rolle soweit ausgleichen, dass dies kaum mehr auffällt.
Grosse Loops sind eine Freude, und Turns auch kein Problem (dass dazu das SR anzusteuern ist, braucht eigentlich nicht erwähnt zu werden....)
Aber vor allem die extrem langsamen und sehr tiefen Vorbeiflüge sehen einfach Klasse aus.
Starten lässt sie sich - am Rücken gefasst - mit einem leichten Schubs nach vorne wie von selbst. Selbst bei turbulentem Rückenwind (ja ich weiss, das sollte man nicht) hat sie tadellos mitgemacht.
Rückenflug geht auch ohne Probleme, sofern der Schwerpunkt genügend weit hinten liegt.
Schubrohr und EWD? Ist ab Werk korrekt eingestellt. Bei Vollgas gibts kein Wegsteigen oder Sinken (d.h. das Schubrohr ist schön gerade) und der EWD ist mit 0.5° auch tip top. Der Geradeausflug in der Horizontalen ging auf Anhieb perfekt.
Landen - da lässt sie sich mit etwas Schleppgas tip top aushungern. Einfach nicht übertreiben - ist ja doch ein Jet und kein Delta-Jet, der viel Anstellwinkel erträgt. Aber Graslandungen in hohem Gras haben jedes mal geklappt.
Die Flugeigenschaften im Vergleich zur Tomahawk-Viper: Ich würd mal sagen - sehr ähnlich. Durch die schwächere Statik sind gewisse Manöver mit Vorsicht zu geniessen (z.B. Flügelstatik mit fehlendem Holm). D.h. 100m Sturzflug und extremes Abfangen würd ich nicht machen.
Auch vom Speed her gibts wegen der dünnen HLW und SLW eine Grenze, die nicht überschritten werden sollte (4s mit 60A sind bei diesem Jet sicher das obere Limit).
