Peter Wick
User
SNAP
Ich will in diesem Thread einen neuen Pfeil præsentieren und ein paar Daten, Überlegungen und Erfahrungen zur aerodynamischen Auslegung veröffentlichen.
Alles hat damit angefangen, dass Eric Müller, ein alter Freund von mir, sich an mich gewendet hat, mit der Frage, ob ich ihm nicht einen Nurflügler für seine Sommerferien auf dem Hahnenmoos konstruieren könne. Das war wohl so im Januar oder Februar 2013. Richtig interessant wurde es dann, als er erzählte, dass er das Teil gerne in Formen bauen würde und zwar gleich 2-3 Modelle. Also ein ziemlich knapper Zeitrahmen. Erst recht spannend wurde es, als ich herausfand, dass er sich auch noch einen Pfeilnurflügel vorstellte und kein einfaches Brett! Von Anfang an sollte eine eventuelle kommerzielle Vermarktung ins Auge gefasst werden, wenn er den gut fliegt.
Na ja, wurde ja auch wieder mal Zeit sich mit den Schwierigkeiten einer Pfeil Auslegung zu beschäftigen.
Aber erst mal ein Bildchen, was dabei raus gekommen ist:
Wenn man so ein Teil konstruiert, sollte man natürlich erst wissen, auf welchen Einsatzzweck der Flieger hin ausgelegt werden sollte. Hier war die Aufgabe recht klar: das Teil sollte auf den schnellen Hangflug und leichte Transportmöglichkeit hin ausgelegt werden und damit eine Spannweite von 2 Metern nicht überschreiten. Auslegung auf Hangflug bedeutet, dass man besonders auf geringen Widerstand im Ca-Bereich von 0 – 0,6 und auf gutes, sicheres Handling Wert legen sollte.
Matthieu Scherrer hat in einer statistischen Untersuchung der reel geflogenen CA Werte an Modellen im Hangflug heraus gefunden, dass man die meiste Zeit mit CA = 0,3 unterwegs ist, und man typischerweise zwischen Ca = 0,15 bis 0,6 fliegt. Die sehr interessante Untersuchung gibts hier zu lesen: http://scherrer.pagesperso-orange.fr/matthieu/aero/papers/Which cl our model flies.pdf
Als nächstes wurde geschaut, was es denn so für Pfeile gibt, die dieser Aufgabenstellung nahe kommen und gut gehen. Hier kommt man natürlich nicht um den ZEZE herum, der ganz bestimmt sehr gut geht und über den einige Erfahrungen und Daten vorliegen. Anderseits natürlich auch den Xmess, auch wenn der mehr in Richtung Allround, sprich Thermik geht. Wenn man sich den SNAP ansieht, so kann er nicht verleugnen, dass er sich bei der ZEZE einen Teil seiner Inspiration holt. Anderseits führt aber eine Optimierung eines recht hoch gepfeilten Nurflügels fast immer zu einer rechteckigen Flügelgeometrie, wenn man fast elliptische Auftriebsverteilungen anstrebt. Allerdings fand ich auf dem Internet auch ein Video, dass ein Überziehverhalten des ZEZE zeigt, was nicht vollkommen unproblematisch ist. Hier sollte man bei einem Segler vielleicht etwas mehr Sicherheit einbauen. Der SNAP ist zwar ZEZE inspiriert, aber in vielen Sachen sehr unterschiedlich. SNAP hat mehr Pfeilung, 28 Grad, eine komplett andre Schränkungsverteilung, andere Profile und wohl auch eine andere Wingletauslegung, da ich die vom ZEZE nicht kenne. Hierzu später mehr.
Also kommen wir gleich zum Endresultat…hier ein paar Videos von den ersten Flügen am Hahnenmoos:
https://vimeo.com/72256181
und
https://vimeo.com/72256255
Ich will in diesem Thread einen neuen Pfeil præsentieren und ein paar Daten, Überlegungen und Erfahrungen zur aerodynamischen Auslegung veröffentlichen.
Alles hat damit angefangen, dass Eric Müller, ein alter Freund von mir, sich an mich gewendet hat, mit der Frage, ob ich ihm nicht einen Nurflügler für seine Sommerferien auf dem Hahnenmoos konstruieren könne. Das war wohl so im Januar oder Februar 2013. Richtig interessant wurde es dann, als er erzählte, dass er das Teil gerne in Formen bauen würde und zwar gleich 2-3 Modelle. Also ein ziemlich knapper Zeitrahmen. Erst recht spannend wurde es, als ich herausfand, dass er sich auch noch einen Pfeilnurflügel vorstellte und kein einfaches Brett! Von Anfang an sollte eine eventuelle kommerzielle Vermarktung ins Auge gefasst werden, wenn er den gut fliegt.
Na ja, wurde ja auch wieder mal Zeit sich mit den Schwierigkeiten einer Pfeil Auslegung zu beschäftigen.
Aber erst mal ein Bildchen, was dabei raus gekommen ist:
Wenn man so ein Teil konstruiert, sollte man natürlich erst wissen, auf welchen Einsatzzweck der Flieger hin ausgelegt werden sollte. Hier war die Aufgabe recht klar: das Teil sollte auf den schnellen Hangflug und leichte Transportmöglichkeit hin ausgelegt werden und damit eine Spannweite von 2 Metern nicht überschreiten. Auslegung auf Hangflug bedeutet, dass man besonders auf geringen Widerstand im Ca-Bereich von 0 – 0,6 und auf gutes, sicheres Handling Wert legen sollte.
Matthieu Scherrer hat in einer statistischen Untersuchung der reel geflogenen CA Werte an Modellen im Hangflug heraus gefunden, dass man die meiste Zeit mit CA = 0,3 unterwegs ist, und man typischerweise zwischen Ca = 0,15 bis 0,6 fliegt. Die sehr interessante Untersuchung gibts hier zu lesen: http://scherrer.pagesperso-orange.fr/matthieu/aero/papers/Which cl our model flies.pdf
Als nächstes wurde geschaut, was es denn so für Pfeile gibt, die dieser Aufgabenstellung nahe kommen und gut gehen. Hier kommt man natürlich nicht um den ZEZE herum, der ganz bestimmt sehr gut geht und über den einige Erfahrungen und Daten vorliegen. Anderseits natürlich auch den Xmess, auch wenn der mehr in Richtung Allround, sprich Thermik geht. Wenn man sich den SNAP ansieht, so kann er nicht verleugnen, dass er sich bei der ZEZE einen Teil seiner Inspiration holt. Anderseits führt aber eine Optimierung eines recht hoch gepfeilten Nurflügels fast immer zu einer rechteckigen Flügelgeometrie, wenn man fast elliptische Auftriebsverteilungen anstrebt. Allerdings fand ich auf dem Internet auch ein Video, dass ein Überziehverhalten des ZEZE zeigt, was nicht vollkommen unproblematisch ist. Hier sollte man bei einem Segler vielleicht etwas mehr Sicherheit einbauen. Der SNAP ist zwar ZEZE inspiriert, aber in vielen Sachen sehr unterschiedlich. SNAP hat mehr Pfeilung, 28 Grad, eine komplett andre Schränkungsverteilung, andere Profile und wohl auch eine andere Wingletauslegung, da ich die vom ZEZE nicht kenne. Hierzu später mehr.
Also kommen wir gleich zum Endresultat…hier ein paar Videos von den ersten Flügen am Hahnenmoos:
https://vimeo.com/72256181
und
https://vimeo.com/72256255