"Respect" (F3F, Leszek Durczak): Erfahrungen?

Jungs,
hat der ElektroRumpf eine Aufstecknase ?
thx

Nein, Rumpf ist ein Teil - Zugang über die Haube. Gut unten ist ne Klappe für die VLW-Servos und hinten/unten ne Abdeckung für die VLW-Anschlüsse. Vorne im Fred sind Bilder dazu, siehe auch Homepage Hersteller.

thx

Leszek hat wieder ein Update geschickt. Sieht so aus als ob mein Flieger bald fertig ist.

Schöne Flügel. Aber dieser Elektro Rumpf schaut wie eine hässliche fette Schwarte aus. Warum so fett und dick? Man kann einen E- Antrieb doch auch in einen schönen schmalen Rump unterbringen!

Sieht top aus, Taeniura

Ich freue mich für dich mit !

Gruss Markus

Wie immer - alles Geschmacksache.

Mir gefallen Lackierung und die Rumpfform.
Ich finde dieses leicht Eckige auch ungleich praktischer für die Einbauten von Servos und Akku.

Das gefiel mir schon bei dem Kunstflugsegler von Uwe Freitag.
Ich denke, das hängt auch mit Sehgewohnheiten zusammen.
So kann ich mich nicht an die in Seglernasen aufgesteckten Latten mit AluMittelstück gewöhnen.

Der E-Rumpf ist mE super gemacht und es wurde vorher gut nachgedacht:

Gerade genug Platz im Cockpit (Motor/Getriebe/Regler), Viereckige Ausbuchtung unter Flügel für 4-5 Zellen/bis ca. 3000mAH und ein stabiles Heckrohr, das nicht bei der ersten harten Landung wegknickt. Bei mir ist der Rumpf mit Peggy Pepper Getriebemotor, Regler, Vario, RX und Antennenverlegung und 4S-2700 Lipo randvoll. Dürfte nicht kleiner sein....

Aber gut, optisch alles Geschmacksache. Ein dünner E-Rumpf macht mE nur auf F3Jlern Sinn. Einen E respect mit "Hungerantrieb" wäre meins nicht, ist aber auch Geschmacksache. Die 2,6-2,7 kg wollen/sollen ja flott nach oben.

Ich hatte auch mal einen Respect und dazu den E-Rumpf. Ich hatte ihn zwar nie ausgebaut, aber mir hat der E-Rumpf sehr gut gefallen. Da kannst nen gscheiten Antrieb reintun und der restliche RC-Einbau geht sich gut super aus. Ist auch super zu greifen und zu werfen und schaut auch bisschen nach Flugzeug aus. Widerstand ist ja auch wurscht, da is eh ne Klapplatte vorne dran...

Toller Flieger, toller Service... IMHO alles richtig gemacht! Kannst dich drauf freuen!

Liebe Grüße,
Mario

Relaxr schrieb:

Der E-Rumpf ist mE super gemacht und es wurde vorher gut nachgedacht:

Gerade genug Platz im Cockpit (Motor/Getriebe/Regler), Viereckige Ausbuchtung unter Flügel für 4-5 Zellen/bis ca. 3000mAH und ein stabiles Heckrohr, das nicht bei der ersten harten Landung wegknickt. Bei mir ist der Rumpf mit Peggy Pepper Getriebemotor, Regler, Vario, RX und Antennenverlegung und 4S-2700 Lipo randvoll. Dürfte nicht kleiner sein....

Aber gut, optisch alles Geschmacksache. Ein dünner E-Rumpf macht mE nur auf F3Jlern Sinn. Einen E respect mit "Hungerantrieb" wäre meins nicht, ist aber auch Geschmacksache. Die 2,6-2,7 kg wollen/sollen ja flott nach oben.

Zum Vergrößern anklicken....

Hab den Rumpf auch, das geht rein:



LG Hannes

Leszek hat fertig!

Ich werde berichten wenn er bei mir eintrifft.

Am Montag schon angekommen aber wegen Dienstreise jetzt erst auspacken können.
Sieht gut aus! Details später...

Sieht richtig gut aus ! Glückwunsch.
Kannst Du evt. den E-Rumpf etwas deutlicher zeigen,
Nase auf hellem Untergrund. Danke.

Bei der Lackierung denke ich immer, der hat eine Abziehschnauze.

Top sieht er aus, ja! Bitte weiter berichten.

Hi Zusammen,
der Respect evo kam perfekt verpackt und unbeschädigt bei mir an.
Für alle Teile sind gut gemachte Taschen inklusive.
Das Zubehör ist vollständig und sehr gut brauchbar: Ballastset, Schubstangen mit einseitig schon verklebten Anlenkungen, Anlenkungen für den Flügel, alle Abdeckungen.

Hier noch ein paar Detailbilder und die Gewichtsaufstellung:

Seglerrumpf 313g
Elektrorumpf 405g
Fläche links 655g
Fläche rechts 637g
Leitwerk links 50g
Leitwerk rechts 49g
Verbinder 131g

Segler komplett leer: 1835g
Elektrosegler leer: 1927g

Die Rümpfe fühlen sich beide extrem robust an und sind massiv im Flächenbereich mit CFK verstärkt. Die Flächen und Leitwerke sind schön druckfest und sehr steif.
Eigentlich genau so wie ich mirs gewünscht habe, leicht und steif

Ein paar kleinere Schwächen sind aber im Vergleich zu 30-50% teureren Modellen doch zu finden:
- Die Lackierung ist nicht perfekt aber durchaus gut, einzige Ausnahme der Elektrorumpf, dem würde ich ein befriedigend für die Lackierung geben.
- Der Verbinder sitzt nicht sehr stramm (keine neue Beobachtung). denke aber das kann man so lassen.
- Für den sehr schön gemachten Leitwerksverbinder musste wohl beim Verkleben etwas Platz gemacht werden, etwas unschön aber funktional einwandfrei.
- Beim E-Rumpf passt die Flächenanformung nicht 100%, da ist eine leichte Stufe

Gruß Martin

...und noch ein paar vom E-Rumpf. Das Design ist insgesamt sicher nicht ganz einfach zu lackieren, alles in allem bin ich aber echt happy wie er rausgekommen ist.
Schöne Bilder vom ganzen Flieger gibts wenn das Wetter besser wird

thx !

Sieht gut aus !

Verbinder 131gr, der scheint nun massiver gefertigt, meiner hatte wenn ich mich recht erinnere um 90gr. Ansonsten scheint Leszek nun auch die Leitwerke und den Rumpf stärker auszulegen. Die Flächen sind bei mir auch schon knallhart.

Bin letzte Woche einige Tage am Hang kräftig respect geflogen, hat irre Spaß gemacht. Wenn der mal richtig Hangwind/Thermik hat, kann man rumrasen, bis der Arzt komt

Und - wie siehts aus (Neugieeeeer)