Urlaub ist beendet - jetzt geht es los
Urlaub ist beendet - jetzt geht es los
So, zurück aus dem Urlaub wurde sofort das Paket geöffnet und der Inhalt in Augenschein genommen.
Alles drin, alles dran und ein 2. Konus mit Lackfehler lag als Gratiszugabe auch noch bei
Die Gewichte sind wie folgt:
Leitwerk rechts
| 43 g
|
Leitwerk links
| 42 g
|
Konus
| 47 g
|
Verbinder
| 87 g
|
Rumpf+verbinder
| 253 g
|
Fläche links
| 596 g
|
Fläche rechts
| 596 g
|
-----------------------
| -------
|
Gesamt
| 1664 g
|
Der Verbinderballast war auch enthalten und besteht aus 6 Stück Blei á 287g=1722g
Ein Einstellungsblatt (das es noch zu übersetzen gilt) sowie eine Schwerpunktangabe von 93-96mm hinter Nasenleiste war auch enthalten
Aufbaugebaut ist das Modell (optische Schätzung) wie folgt:
Fläche:
- Aussenlage 93er CFK, 1mm Airex, Innenlage 50er GFK
- Die Gurte sind reichlich breit dimensioniert und aus UD
- Der Homsteg gesteht aus einer Matrix mit 100er BIAX/Balsa/...
- Klappenstege sind aus CFK-Schlauch ohne füllung
- Die Bereiche der Servopositionen sind mit (min.) 245er CFK großflächig verstärkt
- Alle Durchbrüche sind vorgefertigt, Augenschrauben bereits eingeklebt, Torsionsbolzen eingeklebt
- Scharnier ist aus Abreißgewebe, Dichtlippen aus Harzmumpe
- Ballastierung und Servokabel sind noch nicht vorhanden
Rumpf:
- Das Boot ist aus GFK, massiv
- Bis zur Rumpfröhre sind verschiedenen CFK-Materialien eingesetzt
- Die Rumpfröhre selbst besteht aus einer Matrix aus 100er BIAX und UD und ist passend für den Einsatz ausgeführt
- Alle Ausschnitte sind vorhanden. Bohrungen vorhanden.
- Holzspant auf 50% der Röhrenlänge bereits eingeharzt. Leitwerkverbinder bereits eingeklebt. Servobrett ist ebenfalls bereits eingeklebt.
Leitwerk:
Habe ich mir ehrlich gesagt noch gar nicht genau angeschaut. Ist aus CFK. Fix und Fertig mit eingekleber Anlenkung und CFK-Torsionsbolzen sowie Dichtlippen aus Mumpe.
Zur machart:
Das Modell ist schön und man merkt, daß sich der erbauer Mühe gegeben hat.
Speziell an den Sichtkohle-Stellen an den Servodeckeln sieht man jedoch den einen oder anderen Lufteinschluß und beim Lackieren ist nicht optimal abgeklebt gewesen und die Kanten teilweise leicht unregelmäßig.
Der Vorfertigungsgrad ist beachtlich!
Ich Frage die Leute immer gerne was denn Ihr Highest-High und Lowest-Low ist
Bei mir sind es aktuell:
Highest-High: LW-Verbinder. Toll gemacht, fertig eingeklebt und klasse beim LW-Handling
Lowest-Low: Eingeklebtes Servobrett im Rumpf. Ich denke das wird schwierig zu bearbeiten sein und erschwert meinen Plan auch in den Rumpf ein Ballastrohr einzusetzen (Platz wäre nämlich)
Ich gehe dann mal in der Werkstatt und fräse die Wurzelrippen auf um die Ballastrohre in die Fläche einzukleben
... vielleicht komme ich ja dazu das eine oder andere Bild zu machen
Tobi