Graupner Cessna 177 Cardinal
- Ersteller rolf.dreher
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doloebig
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Raptor30_V1
User
Motor Baulänge früher-heute ..
Motor Baulänge früher-heute ..
Ciao Tommy,
Diesen Schrecken - oder besser Erfahrung - durfte ich auch bereits machen
Bei mir war's allerdings keine 40er Klasse, sondern die 60er Klasse (10ccm). Habe bei der Konstruktion des Super Kaos 60 damals auf die Abmessungen des abgebildeten 60er Motors auf dem Bauplan vertraut .. anstatt an einem neuen 60er sicherheitshalber nachzumessen. Ich musste dann nachträglich den Motorspant ca. 10mm nach hinten verlegen ..
Es scheint wirklich so, dass viele Motoren früher kürzer gebaut wurden ? Ob es mit den Lagern zu tun hat oder (heute) massiveren Zylinder-Köpfen, grösseren Vergasern .. keine Ahnung, aber beim Nachbau von Modellen sei man gewarnt
Viele Grüsse,
Oliver
Motor Baulänge früher-heute ..
Ciao Tommy,
Diesen Schrecken - oder besser Erfahrung - durfte ich auch bereits machen
Bei mir war's allerdings keine 40er Klasse, sondern die 60er Klasse (10ccm). Habe bei der Konstruktion des Super Kaos 60 damals auf die Abmessungen des abgebildeten 60er Motors auf dem Bauplan vertraut .. anstatt an einem neuen 60er sicherheitshalber nachzumessen. Ich musste dann nachträglich den Motorspant ca. 10mm nach hinten verlegen ..
Es scheint wirklich so, dass viele Motoren früher kürzer gebaut wurden ? Ob es mit den Lagern zu tun hat oder (heute) massiveren Zylinder-Köpfen, grösseren Vergasern .. keine Ahnung, aber beim Nachbau von Modellen sei man gewarnt
Viele Grüsse,
Oliver
Jürgen Heilig
User
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Es scheint wirklich so, dass viele Motoren früher kürzer gebaut wurden ? Ob es mit den Lagern zu tun hat oder (heute) massiveren Zylinder-Köpfen, grösseren Vergasern .. keine Ahnung, aber beim Nachbau von Modellen sei man gewarnt
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In diesem Fall: Deutlich höhere Leistung des Motors, größerer Vergaser und geschraubtes Kurbelgehäusevorderteil.
JürgenAhhh, jetzt weiß ich wo die 10mm herkommen.
Nur ist der Motor eben kein neuerer, sondern ebenfalls ein altes Teil.
Hatte den doch restauriert, wisst ihr noch
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/489228-Vergaser-total-fest-und-verharzt...was-tun
Oh Mann, da gibt man sich so viel Mühe mit restaurieren und dann das
Danke für die Infos
Tommy
Nur ist der Motor eben kein neuerer, sondern ebenfalls ein altes Teil.
Hatte den doch restauriert, wisst ihr noch
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/489228-Vergaser-total-fest-und-verharzt...was-tun
Oh Mann, da gibt man sich so viel Mühe mit restaurieren und dann dasDanke für die Infos
Tommy
Ach ja, ich habe hier einen 40SR verbaut!
Jürgen Heilig
User
Das ist garantiert kein OS 40SR, sondern ein OS 40FSR (F=Frontvergaser, SR= Schnürle-Spülung). Der 40SR hatte einen Heckvergaser:
http://www.osengines.com/history/osm640/osm-1973-max-40sr.jpg
Jürgen
hänschen
User
hi Tommy,
ich habe auch einen 40SR, mit Frontvergaser
, der passt gaaaanz genau unter die Haube, allerdings ohne diese Kunststoffplatte, der Bund für die Motorhaube muss im Bereich des Zylinders weg (bei mir ist das so). Der 35er Enya, oder der 6,5 er Webra wären kürzer...
Ich mache gerne mal wieder ein Päckchen...
Ich seh gerade, die Kunststoffplatte ist das Lager für das Bugrad, bei mir fehlt die...
ich habe auch einen 40SR, mit Frontvergaser
, der passt gaaaanz genau unter die Haube, allerdings ohne diese Kunststoffplatte, der Bund für die Motorhaube muss im Bereich des Zylinders weg (bei mir ist das so). Der 35er Enya, oder der 6,5 er Webra wären kürzer... Ich mache gerne mal wieder ein Päckchen...
Ich seh gerade, die Kunststoffplatte ist das Lager für das Bugrad, bei mir fehlt die...
Graupner Cessna 177 Cardinal
Hallo,
lang, lang ist es her, da habe ich in einem Anfall aus Retro und Jugendtraumerfüllung mir diese Cessna 177 Cardinal
aus GFK-Rumpf nachgebaut und geflogen. Im Nachbarforum ist sogar noch der Baubericht zu sehen unter.
http://rclineforum.de/forum/board19...ecals-von-70-er-graupner-cessna-177-cardinal/
Eingebaut ist ein Webra 40 Speed und ist leistungsmäßig gut damit zu fliegen. Bei einem OS MAX 40 RC hätte ich meine Bedenken obwohl Graupner ihn damals als Motor empfahl.
Gruß
Joshua
Hallo,
lang, lang ist es her, da habe ich in einem Anfall aus Retro und Jugendtraumerfüllung mir diese Cessna 177 Cardinal
aus GFK-Rumpf nachgebaut und geflogen. Im Nachbarforum ist sogar noch der Baubericht zu sehen unter.
http://rclineforum.de/forum/board19...ecals-von-70-er-graupner-cessna-177-cardinal/
Eingebaut ist ein Webra 40 Speed und ist leistungsmäßig gut damit zu fliegen. Bei einem OS MAX 40 RC hätte ich meine Bedenken obwohl Graupner ihn damals als Motor empfahl.
Gruß
Joshua
Jürgen Heilig
User
Mit dem OS MAX 40 RC war die Cessna schon recht ordentlich motorisiert: http://www.rc-network.de/forum/show...177-Cardinal?p=3153644&viewfull=1#post3153644
Jürgen
hänschen
User
OS Max 40 SR...
OS Max 40 SR...
schaut so aus: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/558453-OS-Max-40SR-6-49-cm-Zweitakter-guter-Zustand!!
OS Max 40 SR...
schaut so aus: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/558453-OS-Max-40SR-6-49-cm-Zweitakter-guter-Zustand!!
Jürgen Heilig
User
Auch das war ein OS 40FSR und kein 40SR - siehe Beitrag hier: http://www.rc-network.de/forum/show...177-Cardinal?p=3918015&viewfull=1#post3918015
Jürgen
hänschen
User
Natürlich sind das Frontvergaser aber, da steht auf der rechten Seite "SR" drauf (bei meinem), dann wird das auch einer sein...
oder 40 SR, bei Tommy: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/489228-Vergaser-total-fest-und-verharzt...was-tun
der abgebildete "SR" mit Heckvergaser ist wohl etwas neueren Datums, evtl. wurde dann zur Unterscheidung die Bezeichnung "FSR" eingeführt?
oder 40 SR, bei Tommy: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/489228-Vergaser-total-fest-und-verharzt...was-tun
der abgebildete "SR" mit Heckvergaser ist wohl etwas neueren Datums, evtl. wurde dann zur Unterscheidung die Bezeichnung "FSR" eingeführt?
Nun wollte ich mal bei meiner Puma den 40er Webra in der Länge ausmessen, da sehe ich doch noch eine alte Curare im Regal mit einem 40er OS.
Gleich mal rausgeholt das Ding und festgestellt, dass das vordere kurbelwellengehäuse nicht verschraubt ist.
Also, sofort ausbauen
Es handelt sich um einen OS Max 40FP und der ist tatsächlich 10mm kürzer als der SR.
Der Motor sieht noch gut aus, aber leider ist der Düsenstock verbogen und kein Auspuff dabei.
Also wieder im Lager gesucht und tatsächlich auch noch einen Auspuff gefunden.
Die Flanschbreite und Bohrungen passen, aber ich weiß nicht ob der dann auch für den 40er FP geeignet ist
Auf dem Auspuff steht die Nummer 843.
Mit dem Düsenstock sieht es allerdings schlecht aus, da habe ich nichts gefunden.
Hat jemand von euch evtl. einen solchen, oder weiß einer wo ich den herbekomme?
So, dann schauen wir mal wie es jetzt aussieht mit dem Einbau
Schöne Grüße
Tommy
Gleich mal rausgeholt das Ding und festgestellt, dass das vordere kurbelwellengehäuse nicht verschraubt ist.
Also, sofort ausbauen
Es handelt sich um einen OS Max 40FP und der ist tatsächlich 10mm kürzer als der SR.
Der Motor sieht noch gut aus, aber leider ist der Düsenstock verbogen und kein Auspuff dabei.
Also wieder im Lager gesucht und tatsächlich auch noch einen Auspuff gefunden.
Die Flanschbreite und Bohrungen passen, aber ich weiß nicht ob der dann auch für den 40er FP geeignet ist
Auf dem Auspuff steht die Nummer 843.
Mit dem Düsenstock sieht es allerdings schlecht aus, da habe ich nichts gefunden.
Hat jemand von euch evtl. einen solchen, oder weiß einer wo ich den herbekomme?
So, dann schauen wir mal wie es jetzt aussieht mit dem Einbau
Schöne Grüße
Tommy
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cap102
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Natürlich sind das Frontvergaser aber, da steht auf der rechten Seite "SR" drauf (bei meinem), dann wird das auch einer sein...
oder 40 SR, bei Tommy: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/489228-Vergaser-total-fest-und-verharzt...was-tun
der abgebildete "SR" mit Heckvergaser ist wohl etwas neueren Datums, evtl. wurde dann zur Unterscheidung die Bezeichnung "FSR" eingeführt?
Moin,
bei meinen 61 FSR ABC steht an der rechte Seite auch nur SR.Trotzdem heisst er FSR.So ist es auch beim 40er.
Gruss Achim
Jürgen Heilig
User
...
der abgebildete "SR" mit Heckvergaser ist wohl etwas neueren Datums, evtl. wurde dann zur Unterscheidung die Bezeichnung "FSR" eingeführt?
Falsch. Umgekehrt wird ein Schuh draus.
Der OS 40SR kam 1973 auf den Markt. Der OS 40FSR erst 1975. Auf dem hinteren Teil des Kurbelgehäuses steht das SR wegen der "Schnürle-Spülung", das ändert aber nicht die Bezeichnung des Motor. Ein OS 40SR ist ein 6.5cm³ Motor mit Heckvergaser und Drehschiebersteuerung, ein OS 40FSR ist 6.5cm³ Motor mit Frontvergaser.
Da ich mit einer der ersten Modellflieger war, die den OS 40FSR einsetzten, sollte ich das wohl wissen.
Man kann es aber auch nachschlagen. Dafür gibt es ja die OS Engines Timeline: http://www.osengines.com/history/ostimeline05.html
Jürgen
