Bevor ich...
Bevor ich...
... Weiteres unternehme, möchte ich doch noch mal nachfragen:
Also der ZG 62, um den es geht, ist folgendermaßen eingebaut:
Wir haben ihn heute noch mal laufen lassen und dabei folgende Erfahrungen gesammelt:
Mit Easystart springt er problemlos an. Wie im Lehrbuch. Egal, ob kalt oder warm. Mit einer Menz 24x10 kommt er mit Krummscheid Resorohr auf ca. 6000 Touren. Vergasereinstellung (mit Ansaugtrichter und Bogen) H 3/4 L 1 3/8). Einziger Schönheitsfehler: Wenn der Motor eine Weile im Leerlauf gelaufen ist und ich gebe zügig Gas, bricht er ein (säuft ab?) oder stellt sogar ganz ab. Wenn ich gaaaaanz piano Gas gebe im unteren Drittel, dreht der Motor hoch - ohne Einbruch der Drehzahl oder gar Absteller. Wenn dem Motor aus dem Vollgas heraus das Gas weggenommen und gleich wieder Vollas gegeben wird: keine Probleme. Also nur nach längerem Lerlauf hat er das Problem mit der erneuten Gasannahme. Leichte Veränderungen bei der Einstellung der L-Düse in die eine oder andere Richtung veränderten nichts.
Kann mir nicht denken, dass ich der Erste bin, bei dem das auftritt. Weiß jemand Rat?
Sonst rufe ich doch mal den Herrn Reinsch an.
Habe auch überlegt, ob ich den Umbausatz für die elektronische Zündung bestelle. Leerlaufeinstellung etc. soll ja damit besser sein. Aber solange ich nicht weiß, ob sich dann das oben beschriebene Problem verflüchtigt hat, will ich kein Geld investieren, zumal der Motor ja sonst gut anspringt und gut läuft.
Germanys next Topmodel wird der Schlepper so bestimmt nicht. „Opfer müssen gebracht werden...“ sagte schon Lilienthal, wenn ich mich nicht irre.
