FW 190 von Vailly Avitation

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo Stefan


Die obere Öffnung ist geplant da Stefan den 60er mit Rohr betreiben will. Ob das alles so hinkommt werden wir sehen wenn wir den ersten Rumpf in der Hand haben. Zwar wird der leichter als die Holzversion aber die Hebelverhältnisse bleiben. Sprich alles nach vorn was geht.
Deshalb werde ich vermutlich eher auf ein Expansionsdämpfer setzen der unter die Haube paßt bringt wieder Gewicht vorn.
Aber bis dahin dauert es noch ein wenig.
Danke dir nochmal zu den Ausführungen zum aufbau des Rumpfes.

Gruß Bernd
 

Effe

User
FW190

FW190

Hallo Stefan
Schöne Maschine.
Wo hast Du denn den Pilot her ?
Suche was schönes für meine 1:4,5 FW190.
Fun Modellbau , Sunshine , oder aus Übersee ?
Mit dem Sierra Giant EZFW bin ich nicht 100% zufrieden.
Vielleicht sind die 18 Kg !!! doch zuviel.
Was elektrisches passend in der Größe Scale mäßig hab ich noch nicht gefunden.
Liebe Grüße
Jörg
 
Hallo Jörg

Den Pilot hatte ich bei Fun Modellbau bestellt, weiß aber nicht ob es den noch gibt!

Mit dem Sierra Fahrwerk hatte ich am Anfang auch Probleme, meins ist beim einfahren in der Verriegelung verkantet und fuhr nicht mehr aus!
Hab was geändert und jetzt klappt es ohne Probleme!

Welche Focke hast Du denn? 18kg ist schon ein Wort! Meine Vailly FW hat 15,3kg

Hier sind noch ein paar Bilder von meinem Modell.
http://www.warbirdforum.de/forum/th...de5d340eac9953945a10992c0721&hilightuser=6754

gruß Stefan
 

chris47

User
Jetzt muß ich doch mal fragen warum eure Modelle so schwer sind.
Ich baue zur Zeit eine Spitfire nach Brian Taylor mit 210 cm SW.
Als max Abfluggewicht rechne ich mit höchstens 10 Kg mit einem
180er oder 200er Methanolmotor und el EZFW.

Gruß
Christian
 
Hallo, meine Focke ist auch etwas größer die hat 2,38m Spannweite und zum auswiegen mussten auch über 2 Kilo Blei unter die Motorhaube dass der Schwerpunkt passte!
Aber ich finde 15 Kilo in der Größe völlig ok!
Gruß Stefan
 

Effe

User
Hallo Stefan
Konnte am Gewicht leider nix mehr machen , da ich die Maschine angefangen
gebaut übernommen hatte.
Das Elend hab ich erst bemerkt als ich zum auswiegen kam.
Es mussten 3Kg Blei in die Motorhaube !!! Trotz DLE111
Die ist hinten einfach etwas zu schwer gebaut.
Um das zu ändern hätte ich zuviel zerstört.
Ein passendes leichtes Spornrad suche ich aber noch , da könnte ich noch was raus holen.
Es handelt sich um die Petrausch FW190 in Voll - GFK Bauweise.
Habe die 2013 erst mal unlackiert geflogen und jetzt das Finish fertig gestellt.
Cockpitausbau muss ich noch machen.
Fliegen tut die prima , aber bei 18KG ist jede Landung eine Herausforderung , aber man gewöhnt sich dran.
Mein Fahrwerk verkantet nicht aber läuft einseitig nicht ganz rein , obwohl nichts im Weg ist.
Aber es ist wohl normal dass man erst alle Krankheiten besiegen muss bis alles flutscht.
Den Pilot wollte ich auch nur am Boden rein setzen wegen Gewicht.
Gruß Jörg
 

Howi

User
190

190

Hallo Stefan
Konnte am Gewicht leider nix mehr machen , da ich die Maschine angefangen
gebaut übernommen hatte.
Das Elend hab ich erst bemerkt als ich zum auswiegen kam.
Es mussten 3Kg Blei in die Motorhaube !!! Trotz DLE111
Die ist hinten einfach etwas zu schwer gebaut.
Um das zu ändern hätte ich zuviel zerstört.
Ein passendes leichtes Spornrad suche ich aber noch , da könnte ich noch was raus holen.
Es handelt sich um die Petrausch FW190 in Voll - GFK Bauweise.
Habe die 2013 erst mal unlackiert geflogen und jetzt das Finish fertig gestellt.
Cockpitausbau muss ich noch machen.
Fliegen tut die prima , aber bei 18KG ist jede Landung eine Herausforderung , aber man gewöhnt sich dran.
Mein Fahrwerk verkantet nicht aber läuft einseitig nicht ganz rein , obwohl nichts im Weg ist.
Aber es ist wohl normal dass man erst alle Krankheiten besiegen muss bis alles flutscht.
Den Pilot wollte ich auch nur am Boden rein setzen wegen Gewicht.
Gruß Jörg
Hier die 190 von Jörg!
 

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    FW 190 02012014.jpg
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Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo

Lang lang ist es her aber das Projekt ist 2019 wieder aufgeflammt.
Fliegerkollege Stefan war 2019 auf der Prowing und da war eine FW 190
Nach der Messe wurde ich gelöchert meinen fast fertigen Holzrumpf heraus
zurücken.
Stefan war so vernarrt in die FW das er mit Hilfe meines Rumpfes ein Urmodell
erstellen wollte und das dann abformen.

Da ich damals ein Problem gesehen habe mit dem Schwerpunkt (vorne Blei) habe
ich die Lust verloren am Modell weiter zu bauen.

Nachdem Stefan den Rumpf mit einigen anderen Modellen aus seiner Werkstatt
verglichen hat gab es eine Wette.

Er wollte den Rumpf hinten so leicht hinbekommen das man mit ZG 62 vorne kein Blei benötigt.
Wette angenommen und ....

Hier das Urmodell
IMG-20191109-WA0000.jpg
beim abformen.

Leider gabe es einige Problem mit dem Formenharz weil es halt neue Materialien waren
mit dem man noch keine Erfahrungen hatte.

Aber die Form war dennoch zu gebrauchen.
IMG-20191123-WA0005.jpg

Nachdem die Form stand konnten die Rümpfe gezogen werden.
Geplant waren 10 Nachbauten hier die ersten Rümpfe.
IMG-20191127-WA0001.jpg

Nach und nach wurden die Baugruppen komplettiert hier mal
der fertige Rumpf mit Motorhaube und der orginal Canopy von Ziroli/Vaily
IMG-20191123-WA0004.jpg

Das Höhenleitwerk wurde etwas geändert und von mir mit Devwing erstellt

HLW.jpg

Die Form entspricht Vaily ebenso das Profil aber Aufbau und Profiltiefe wurde erhöht.
Zur Zeit bin ich dabei die Fläche zu digitalisieren um Fräsdateien zu bekommen und
eine Electronfahrwerk einzubauen.
Zwar ist die FW jetzt nicht mehr Scale aber wir wollten ein sicher fliegendes Warbirdmodell
für unseren im Wald gelegenen Modellflugplatz.

Gruß Bernd
 

Waco5ymf

User
Super, sieht echt toll aus, aber auch bei GFK Rümpfen muss man mega auf den Schwerpunkt achten.

Ich baue gerade eine aus Holz, bin ja mal gespannt wie das mit dem Schwerpunkt bei mir hinkommt.
Ein Motörle habe ich auch schon den Saito FG90, Fahrwerk ein Sierra von Derrel Tennet, noch pneumatisch, werde ich auf E-Umbauen.

Stelle heute Abend mal ein paar Bilder rein

Warum habt ihr die Profiltiefe am HLW verändert ?, meine Erfahrung ist, dass der Druckpunkt eines HLW Profils einen großen Einfluss auf die Stabilität hat, weniger die Profiltiefe. Bei unseren Modellen liegt er weit vorn.

Gruß Rainer
 

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo Rainer

Ich habe die Wette gegen Stefan verloren. Wir haben zwar die Fläche noch nicht
fertig. Aber bei einer haben wir das HLW und SLW schon eingebaut.

Als Motor kommt da der ZDZ 80B2 rein aus der ersten Serie mit den mickrigen Zylinder.
Der Kollege hat schon den Spant verbaut und auch den Motor daran befestigt.
Beim auswiegen nur vom Rumpf haben wir festgestellt etwas Kopflastig.
Demnach können bei dieser Motorisierung sogar die Servos direkt hinten verbaut werden.

Ich hoffe das ich mit einem ZG62 mit Standarttopf hinkomme ohne Blei. Man sieht es beim Rumpf nicht aber der ist
vorne etwas anders ich habe den Spant bis auf Höhe des Motordom gezogen.
Damit greift die Haube nicht in die Fläche ist zwar nicht Scale aber es bringt den Schwerpunkt nach vorn.

Unsere Prämisse war so leicht wie möglich. Denn umso besser ist das steigverhalten um schnell über die Bäume
zu kommen und auch beim landen.

Fruelingsfest 008.jpg
Das ist das Flugfeld 200m Piste

Gruß Bernd
 

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo Rainer

In der Regel ist die Fläche des HLW bei Scalemodellen kleiner wie
bei gebräuchlichen RC-Modellen,
Wir habe das Naca 0015 einfach etwas länger gezogen um mehr Fläche zu bekommen.
Wir hoffen das damit das Modell im Langsamflug stabiler fliegt.

Gruß Bernd
 

Waco5ymf

User
Hallo Bernd,

wow, da ist der Holzrumpf eindeutig schwanzlastiger, ganz klar neidisch:);)

Das mit der Haube hatte ich auch überlegt, ist halt ein Kompromiss und wirklich sieht man es nicht, Scale ist bei uns ja nun mal nicht alles.

Hut ab vor eurem Platz, ganz schön bewaldet.

Gruß Rainer
 
Empfehlung für EWD und Motoreinstellung an Vaily FW190

Empfehlung für EWD und Motoreinstellung an Vaily FW190

Hey Jungs,

mit wieviel Grat habt ihr die EWD eingestellt?
Ich möchte einen ZG 74B verbauen was ist eure Empfehlung für Seitenzug und Motorsturz?

Vorab Danke!

Wer Bilder meiner zwei geteilten Fläche sehenmöchte einfach hier melden.
 

mr.sush

User
Die Teile sehen aber sehr gut aus. Sehr schön!

Ist es angedacht für interessierte einen Satz der laminierten Teile zu erstellen?
 

Waco5ymf

User
Bilder

Bilder

Moin Jungs nur ein paar Bilder von meinem Bau, ist halt ein klassischer Holzbau, der aber im Moment wegen Bau einer Spit ruht, alle anderen Bilder existieren leider nicht mehr, waren auf dem stillgelegten Warbirdforum abgelegt.

Hoffe der Saito ist das richtige Motörle.

Gruß Rainer
 

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Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo

Stefan hat mittlerweile fleißig weitergebaut an der FW 190.
Es sind auch die Fahrwerk von Electron über Jautsch eingetroffen
und auch die ersten Federbeine von Kenner.

Hier mal einige Fotos locker ohne Reihenfolge

IMG-20200330-WA0002.jpg
Die Konstruktion der Fahrwerksaufnahme hat mir jede Menge Aufmerksamkeit abverlangt
aber ich bin zufrieden mit der Stellung des Fahrwerks wenn es auch nicht Scale ist (steht weit an der Nasenleiste verhindert aber kippen)

IMG-20200426-WA0009.jpg

IMG-20200507-WA0002.jpg

IMG-20200507-WA0003.jpg

IMG-20200426-WA0018.jpg

Rolf baut auch heftig an seiner Maschine ich warte erst mal ab bis die Erste geflogen ist.
Stefans Maschine bekommt ein 3W70 Rolf verbaut ZDZD 80B2 (den ganz alten)
Ich Plane einen ZG 62 wobei ich denke das wird klappen Rolf sein Motor ist nicht schwerer wie der ZG
und er kann die Servos HLW Servos hinten einbauen ohne das vorne Gewicht verbaut werden muß

ich schrieb
Er wollte den Rumpf hinten so leicht hinbekommen das man mit ZG 62 vorne kein Blei benötigt.
Wette angenommen und ....
leider verloren wie die Probemontagen der Komponeten ergeben hat.

Schätze es gibt neue Bilder wenn das Finish aufgelegt wird.
Fragen könnt ihr mir aber jederzeit schicken.

Gruß Bernd
 
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