Pander Typ D ARF von robbe-Wer hat Erfahrungen?

MKDesign

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Hallo Frank,

vielen Dank für das Foto!!!
Da wirds in der Waagerechten wohl schon eng auf einem durchschnittlichen Modellflugplatz ohne Hartpiste.
Dann müsst ich doch mit der Drehzahl hoch gehen.

Gruß Michael
 
So, weiter geht's mit der Berichterstattung. Nachdem ich ja vergangene Woche trotz bestem Flugwetter ans Haus gefesselt war - der Schaden an der Kupplung war so groß das ich mir einen "neuen" gebrauchten kaufen musste- hielt ich es gestern Abend trotz nur 11° Grad Außentemperatur und etwas böigem Wind nicht mehr länger aus und ging auf einen Flug mit dem Pander raus auf die Wiese um die 16x8 Luftschraube zu testen.
Der Flug verlief absolut zufriedenstellend Noch kraftvollere Steigflüge als mit der 15x8, große Loopings aus dem Stand und Fliegen mit knapp Halbgas (trotz Wind!), haben mich vollkommen überzeugt. Im Moment hängt der Akku am Ladegerät, aber ich denke das nach dem zehnminütigen Flug auch der Stromverbrauch mit der etwas größeren Latte im grünen Bereich liegen dürfte, der Akku war kaum handwarm als ich ihn aus dem Modell entnahm.
Da ja mein Motor eher in die Kategorie "Low-Cost" gehört, denke ich, dass wenn jemand bereit ist etwas mehr Geld in den Antrieb zu investieren und bspw. einen Hacker oder AXI einbaut, er noch etwas bessere Leistungswerte erreicht. Im Übrigen muss ich noch einmal betonen das dass Gewicht meines Modells völlig in Ordnung geht, die Landungen gelingen damit dermaßen einfach, das es beinahe schon als Anfängertauglich einzustufen wäre. Wenn man sieht auf was für einem Untergrund ich lande, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen das man das Fahrwerk oder dessen Aufnahmen beschädigen kann.
Das Modell ist so leise das man es in ca. 30m Entfernung schon beinahe nicht mehr hört und besonderen Spaß machen langsame Vorbeiflüge in Augenhöhe mit zwitscherndem Propeller:)
Jetzt hoffe ich nur noch darauf das demnächst auch mal wieder meine Frau mit der Kamera dabei ist so dass ihr auch einmal bewegte Bilder von all dem seht von dem ich hier berichte;)

Gruß,
Frank
 

161057

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Hallo Frank,

vielen Dank für Deine ausführlichen Berichte.
Möchte mir eventuell auch einen Pander zulegen.
Um den Schwerpunkt in Griff zu bekommen, würde mich interessieren, wie schwer Dein Motor ist?
Wie groß könnte ein 3S-Akku ( 3800...? ) sein, damit er noch in den Schacht passt?

Vielen Dank im Voraus und viele Grüße

Andreas
 

161057

User
Nachdem ich meinen Pander nun schon mehrfach geflogen bin, möchte ich meine Erfahrungen kurz posten.
Das Modell ist erstklassig gebaut und mit Gewebefolie faltenfrei bespannt. Beim Bau gab es keine Probleme, da alle Teile sehr gut passen.
Als Antrieb habe ich die Robbe-Kombination Roxxy BL Outrunner 4250/07 und Roxxy BL Control 960-6 verwendet.
Aufgrund der zu erwartenden Schwanzlastigkeit habe ich von vorne herein zwei vierzellige 2700 mAh Akkus parallel geschaltet. Somit hat der Pack 5400 mAh und ca. 700g Gewicht und
füllt den Akkuschacht maximal aus. Eine Xoar 14x7 Luftschraube ( 8700 U/min und 60 A ) passt schon ziemlich gut zum Antrieb; eventuell werde ich noch eine 13x8 AeroCAM versuchen.
Der damit erflogene Schwerpunkt liegt in der Mitte der Bohrung für die Flächenbefestigungsschrauben, also ca. 10 mm hinter der Angabe von der Bauanleitung. Gesamtgewicht: 3300gr.
Etwa 120gr Blei habe ich zusätzlich am Motordom befestigt. Die Ausschläge habe ich verdoppelt, damit lässt sich der Pander auch kunstflugmäßig fliegen.
Landungen gelingen mit etwas Schleppgas bis kurz vor dem Aufsetzpunkt stressfrei.
Das Flugbild ist traumhaft schön

Andreas


Pander_001_klein.jpg

Pander_005_klein.jpg
 
Am fertig werden...

Am fertig werden...

Hallo zusammen!

Baue auch gerade meinen Pander auf. Set up wie mein Vorgänger, Roxxy 4250/07 mit Regler 969-6. Ich habe meine Schubstangen gegen Kohle getauscht. Ob ich 4s1p 4000 oder 4s2p 3200 probiere hängt vom Platz ab.

Bis bald

Alex
 
FERTIG!

FERTIG!

Hallo aus der Steiermark!

Mein Pander ist auch fertig geworden. Ich habe 2x 3200 Kokams paralell in den Schacht gepackt, der Regler arbeitet untehalb der Akkus, der Empfänger in der kleinen Nebentasche. Ich habe vorne noch 4 alte 4/5 NC gebraucht, diese auf dem Motordomabstandshaltern mit Kabelbinder befestigt. Einzige Änderung zum Bauplan-> ich habe vor dem Piloten noch einen Ein/Ausschalter montiert, und den Magnetpilotenhalter mit einem feinen Faden zusätzlich gesichert.

Gesamtgewicht - flugfertig: 3360g mit der Ausrüstung laut Werksempfehlung und 2x3200 Kokams 30C parallel im Batterieschacht. Fotos liefere ich nach dem Erstflug- oder eben auch keine mehr, je nach dem halt...😇

Wenns Wetter jetzt passt, geht er morgen in die Luft, sonst muß ich halt noch warten. Auch gut, hab es bis jetzt auch nicht eilig gehabt!

Liebe Grüße

Alex
 
Sternmotor

Sternmotor

Hallo Leute,

ein traumhaft schöner Flieger ist der Pander !

Für mich "schreit" der aber geradezu nach einem Sternmotor !

Viele Grüße Helmut
 
Stern

Stern

Hallo Helmut!

Mein "3"Zylinder ist gerade zum Boxer mutiert. Habe den Grat bei den Atrappen abgeschliffen - und schon zwei Hälften gehabt. Auch gut, jerzt hat er halt nur 2 Zylinder.
Saito Fa 120 R3 müsste reichen.....
Aber jetzte schauen wir uns einmal die elektrische Version an 😉 irgendwann muss es ja auch hier Sommer werden.

Liebe Grüße

Alex
 
Erfolgreicher Erstflug

Erfolgreicher Erstflug

Hallo Kollegen!

Heute Erstflug gehabt - perfekt ohne Probleme. Flotter als ich dachte in der Grundgeschwindigkeit, vielleicht ist eine größere Latte passender, schnell genug ist er ja. Rollen am Schnürchen, Turn auch gut, ein Bisschen nachwackeln, Looping aus dem geraden Flug, Steigleistung gut, aber nicht Marke endlos nach oben. Setup ist echt fein, Originalempfehlung tadellos. Ich nutze statt Gewicht 2 paralell geschaltete 4s Kokams 3200 - also wäre das ein 4S2P 3200 Energieträger.

Ich habe mir erlaubt auch diese neuen kleinen Graupnerempfänger mit dem Kreisel zu benutzen - na das ist eine Show. Nach dem Einfliegen habe ich die Stabilisierung beim 2ten. Flug mit ca. 50% dazugenommen.

Lol, der Start war wie von einer Echten - schön gerade raus, ewig auf 2 Räder und dann sanft weg - ein herrliches Bild und das ohne die üblichen Knüppelkorrekturen und das trotz böigem Wind. Landung deto - schönes langsames rollen auf dem Fahrwerk mit dem Heck in der Höhe. Ganz wie bei den Großen, aber mit viel weniger Stress.

Hat bei dem Wind nicht geschadet, und ich war mir auch nicht zu gut den Flug trotzdem zu genießen!

So, Liebe Grüße

Alex
 
Viel Spass

Viel Spass

Hallo Alex,

ich wünsche Dir viel Spaß mit diesem wirklich schönen Flieger. Für mich ist er einfach eine Nummer zu groß !

Helmut
 
Trotz E- Flug- Abteilung: hat schon jemand einen Verbrenner eingebaut? Bei mir liegt noch ein arbeitsloser 15ccm Dreizylinder- Sternmotor von Saito rum...
 
Spornrad

Spornrad

Hallo Panderfreunde,

da ich auf unserem schmalen Platz immer Probleme hatte den Pander zu lenken, also
am Taxiway.... habe ich dem Pander nun ein lenkbares Spornrad verpasst...

20150315_135113_resized.jpg

20150315_135137_resized.jpg


Grüße André
 
3 Zylinder- Sternmotor

3 Zylinder- Sternmotor

Hallo Leute,

hat schon mal jemand dieses schöne Flugzeug mit einem Sternmotor ausgerüstet ?

Viele Grüße Helmut
 
Hallo!

Also ich bin gerade dabei einen Pander mit einem OS FS 91 auszurüsten. Bin noch am überlegen wo ich was positionieren muss. Habe im Netz auch keine Hilfe gefundem ...

LG Peter
 
Verbrenner Einbau

Verbrenner Einbau

Nachdem ich nichts im Netz gefunden habe, habe ich einfach mal losgelegt.
Zuerst habe ich den Motordom abgeschnitten und alles plan verschliffen.
Vom 2. Spant habe ich die inneren Verstrebungen heraus gedremelt, damit ich den 300 ccm Tank so tief als möglich hin bekomme. Dafür musste ich die Akkuauflage trennen und herausnehmen. Danach habe ich alle Verklebungen des ersten Spants nochmal mit Harz nachgeklebt. Weiters habe ich ein Verbindungsbrett zwischen 1. und 2. Spant eingeklebt.
Habe etwas Sorge, das die Vibrationen meines Viertakters alles auflösen ...
Jetzt kommt die Monatge des Motorträgers und das Ausfräsen der Motorhaube drann ...
 
Hallo Peter,


mach doch mal ein paar Bildchen von deinem Umbau,
ich denke der Flieger ist es schon Wert einen richtigen Motor zu bekommen...
Ich würde es auf jeden Fall gerne sehen wie es weiter geht bei dir....

Grüße
André
 
Das mit den Bildchen werde ich versuchen. Ich komme nur leider immer sehr sporadisch zum Weitermachen. Außerdem hat mein 91er Surpass noch eine Pumpe, die ich vor dem Betrieb noch gerne ausbauen würde, weil man hört ja auch viel Negatives über die OS Pumpen. Das Vergasergehäuse braucht aber noch ein bißchen, bis es bei mir ist .....
Von der Qualität des Baukastens bin ich wirklich beeindruckt. Selten zuvor haben alles Teile so gut gepasst. Bin schon auf die Flugeigenschaften meines Panders gespannt ...

LG Peter
 
Fotos

Fotos

So ,jetzt habe ich mal ein paar Bilder gemacht.

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An den Seiten sieht man die Verstärkungs-Verbindungsbrettchen zwischen den ersten beiden Spanten. Das Einharzen gestaltet sich etwas schwierig, weil man schlecht rankommt. Den Tank möchte ich auf alle Fälle herausnehmen können. Dazu muss ich mir noch eine verschraubbare Lösung für den herausgetrennten Teil der Batterieauflage überlegen.
Dort wo die Schrauben sind möchte ich noch ein zusätzliche Sperrholzbrett einkleben und mit dem Rumpf verkleben, damit mein 91er Viertakter mir da nicht wegrütteln kann.
Ich hoffe es hält auch alles .....

20150414_230102.jpg

Jetzt passe ich mal die Motorhaube an und überlege mir die Position des Gasservos samt Anlenkung.
 
Fertigstellung meines Verbrenner - Panders

Fertigstellung meines Verbrenner - Panders

Auch wenn der tread vielleicht schon tot ist, möchte ich noch meine Verbrennererfahrungen mit dem robbe Pander zu Ende bringen:
Also das Gasservo habe ich liegend auf das Servobrett geklebt, sonst wäre eine spielfreie Anlenkung des 91ers nicht möglich gewesen. Ein NimH-Empfängerakku mit 3500 mAh ganz vorne reichten aber als Bleiersatz nicht ganz aus. Ich musste noch ca. 200 g vorne am Motor befestigen. Damit war der SP an der vordersten Position laut Anleitung. Die Anpassung der Motorhaube war recht mühsam aber funktionierte problemlos.
Der Erstflug fand an einem recht windigen Tag statt. Nach 2 Tankfüllungen samt Einstellarbeiten lief der umgebaute 91er Surpass mehr als verlässlich. Die tiefe Tankposition und der Umbau auf Normalvergaser haben sich wirklich gelohnt.
Also Vollgas und ab in die 3. Dimension .... Ich musste relativ viel Tiefe nachtrimmen und etwas einen Rechtszug ausgleichen. Aber dann flog das Ding sehr einfach. Die Ruderausschläge am Höhenruder musste ich etwas vergrößern und das expo zurücknehmen (jetzt ca 15 %), damit er so flog ich mit das vorstellte. Die Kraft der Verbrenners ist mehr als aufreichend für den vorbildgetreuen Kunstflug und der Sound passt natürlich perfekt. Auch das Landen war nach vergrößerten Ausschlägen butterweich.
Der Umbau auf Verbrenner bliebe aber nicht ganz ohne Folgen für den Panda:
Weil die heißen Abgase auf den linken Reifen gelangten, bekam dieser Sprünge auf der Innenseite und verzog sich. Ich verstärkte daraufhin die Innenwand mit einer Sperholzplatte. Die Befestigungsschrauben des Fahrwerk musste ich mit Sekundenkleber fixieren, sie waren den Vibrationen nicht gewachsen. Sonst habe ich keine befürchteten Auflösungerscheinungen gefunden.
Ich hoffe, dass ich eventuellen Nachahmern etwas weitergeholfen habe!

Schöne Flüge
 
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