Joker XL von Modellbau Pichler

Hab nun auch einen Joker

Hab nun auch einen Joker

Moin Jokerfreunde

da meine Freundin alles mögliche was Segler heißt nach oben haben will und mein getunter U Can Fly (richtig gelesen, das geht toll zumindest mit Schaum wie Heron+Co.) Unterstützung brauchte, hab ich mir (falsch, Sie hat ihn bestellt) einen Joker xl combo zugelegt. Die Entscheidung wurde auch nicht unwesendlich durch schluris Baubericht bestärkt; dank dafür :).

Setup: Boost 80 mit Regler XQ-70, Luftschraube: APC E 17/8 und 4 Master-Servos (alles im Comboset enthalten) an 6S 5000 mAh,
Funke: Jeti DS 16 mit R9EX Empfänger und Unisens-E-Telemetrie.

Veränderungen: Räder Kavan-Lufträder 150 mm (von der mieserabel verarbeiteten Carbon-Cup; anderes Thema),
größeres Spornrad ca. 50 mm weiches Moosgummi, ansonsten verbaut wie in Anleitung (also HLW nicht abbaubar !)
Montage: Alles paßt toll zusammen; der Trennschnitt um aus den RiesenQuerrudern noch Landeklappen entstehen zu lassen, ist mir nicht ganz gerade
gelungen (da fehlt dem "Schaumflieger" wieder Werkzeug und Können;).

Um die Schleppkupplung sowie die neu entstandenen Landeklappen anzusteuern wurden noch 4 DES 577 BB Servos von Graupner geordert
(1 zur Reserve). Diese spießige Vorsicht wurde jedoch belohnt: Beim Einstellen der Ruderwege will ein Klappenservo die Neutralstellung nicht halten
und flattert wie verrückt (1. Minuspunkt+Austausch).

Maiden: Bei strahlendem Sonnenschein, Bft 3 und gefrorenem Rasenplatz (incl. dieser sonst so hübschen Regenwurmkringel) gehts mit 1/3 Gas aufie.
Da der SP auf 110 mm (Werksvorgabe) liegt, muß nicht viel nachgetrimmt werden; Start-Platzrunde-Landung.... die Tiefenruderbeimischung wurde in sicherer Höhe auf 25% bei Vollausschlag Klappen erflogen.

Beim Rollen (oder besser Hoppeln) hatte ich Angst um das filigrane Spornrad; doch das hielt und hält bis heute tadellos. Doch dann, die letzte Landung:
Vorschriftsmäßig mit voll gesetzten Klappen und Schleppgas (fast nicht nötig); eine Butterweichlandung kündigt sich an, Ausschweben, Aufsetzen, Fahrwerk
ablegen, auf dem Bauch landen und Prop abbrechen.:confused::cry: (PS: das vielzitierte Akkubrettchen hat sich gleich mit verabschiedet)

Analyse: die "Verstärkung" der Fahrwerksaufnahme (4 Einschlagmuttern) in Rumpfbreite x 40 mm (!) t ca. 10 mm aus grob aufgedoppeltem Sperrholz
mit Sekundenkleber (!?) fixiert, hatte sich von dem sie umgebenden Verkleidungs-Balsa-Sperrholz verabschiedet (2. dicker Minuspunkt).

Murks gibts also nicht nur bei Schaum!

Habe das ganze oversized mit 4 mm Sperrholz bis zum Motorschott abgestrebt und mit ebensostarkem Akkubrett zu einer Art Kastenträger verepoxoxiert.

Joker Verstärkung Fahrwerksbasis.JPG

Ergo: Ohne Liebe ist alles für die Katz und Aufgeben gilt nicht!

Mittlerweile wurden viele Schlepps, vornehmlich mit leichten Schaumseglern und deutlich spürbarer Leistungsreserve geflogen.

Zusammengefasst: Der Flieger macht mit den erwähnten Modifikationen (Fahrwerk, Akkubrett, Servos, Spornrad) riesen Spaß als Schlepper und sollte nicht im Hangar fehlen, will man "normale" Segler auf Höhe bringen.


Hendrik
alias schotenreisser
 

vcpilot

User
Joker XL F-Schlepp

Joker XL F-Schlepp

Hallo Fliegers,

seit Juli 2016 fliege ich den Joker XL in unserem Verein ( MFG-Weserflug e. V.) als Schleppmaschine.
Er ist aus der Box gebaut ohne Änderungen. Lediglich eine andere Schleppkupplung habe ich verbaut.
Sicher ist der Flieger keine Schönheit, aber er schafft halt alle Segler nach Oben, von 3m bis 5m und von
3kg bis 10kg und das Ganze ohne Probleme.
Macht einfach nur Spaß und somit lassen sich auch die Zeiten nutzen wo die Verbrenner unten bleiben müssen.

Setup:

Motor: D-Power AL63-03
Regler: D-Power Antares 90A Opto HV
Akku: : Lipo 10S /30C / 5000
Servos: D-Power DS-595BB MG Digital-Servo
Prop: Xoar 19/10

Performance: 6 Schlepps auf 200m / Schleppzeit ca. 35Sek. / Verbrauch ca. 650mAh pro Schlepp

Also ihr seht, es geht auch low cost und macht auch Freude.

Videos sind auf YouTube >> MFG Weserflug zu sehen.

Many happy landings

Victor Czaja
 
10s Setup

10s Setup

Hallo Viktor,

freut mich zu hören, dass du den Joker auch mit einem 10s Setup fliegst.
Wie bekommst du den Schwerpunkt mit 10s5000 hin?

Fliege den Joker schon seit gut 2 Jahren, wie ich im post #71 geschrieben habe, erst mit einem 8s Setup.
Letztes Jahr habe ich umgerüstet auf ein 10s Setup

Motor: Roxxy D63-72-230
Regler: Jeti 99 Spin
LS: 19x10 Menz
Akku: 4s3000 + 6s3000 in Reihe
Standstrom gute 80 A

Damit sind 3 gute Schlepps auf 300 m möglich. Je nach Segler hinten dran gehen 600-800 mAh pro Schlepp drauf!
Bisher zog er problemlos alles weg was ich hinten dran hatte (max 6 kg!) denke dass da noch gut Reserven drin sind!

Also ich muss sagen, den Joker will ich nicht mehr aus meinem Hangar missen, er ist fast jeden Sonntag fleißig am Schleppen!

Grüße

Felix
 

vcpilot

User
10s Setup

10s Setup

Hallo Felix,

danke für die Antwort.
Ich habe mich am Aufbau mit der Akkurutsche von Jochen orientiert.(Post #62)
Die beiden Packs liegen beginnend ca. 20mm vom Kopfspant hintereinander
und das Ende des hinteren Akkus ist genau an dem Rumpfspant.

Der SP ist so i.O.

Es ist schon ein problemloses Schleppen und macht viel Spass.
Wir haben bei uns 2 Schlepper elektrisch und 2 Benziner im Einsatz.
Leider haben wir nur 100m als reine Startstrecke zur Verfügung und somit
geht es gleich zügig nach oben.
Da wir über unserem Platz den Luftraum E mit 1000ft Untergrenze haben,
beenden wir die Schlepps bei 200m. So bleibt dann noch etwas Luft zum kurbeln
in der Thermik.

Der Joker ist natürlich ein Zweckmodell und ich bin am überlegen,
auf den Bushmaster 84 von Legacy Aviation oder die Avistar 30cc
umzusteigen.
Mit gleichem Setup....??

Schauen wir mal.

Beste Grüße und ein hoffentlich auch fliegerisch schönes Ostern.

Victor
 

uija

User
Der Avistar wird direkt ordentlich mehr wiegen, ohne sonstige Vorteile zu bringen. Mit dem Bushmaster liebäugel ich auch schon seit einige Zeit, weil mir exakt eine Sache am Joker fehlt: Ein gutes Aussehen. Leider sagt jeder, der den Bushmaster hat oder gesehen hat, dass er unglaublich fragiel gebaut ist. Das wär dann ordentlich Arbeit und Verstärkungen drin, und dann ist der Vorteil vom leichten Flieger wieder weg. Ich fürchte es gibt da nicht viel, was bei dem Gewicht so viel Spannweite hat UND zum Schleppen taugt da draußen...
 

vcpilot

User
Hallo Jens,
genau meine Gedankengänge.
Ich möchte eigentlich in der Größenordnung Modell / Antrieb bleiben, zumal das Spektrum der Segler bei uns bis
max. 5m / 10kg liegt und der Antrieb recht effizient ist.
Der Kollege Baum hat den Bushmaster in der Flug Modell 10/ 2016 ausgiebig getestet.
Vielleicht gibt es ja eine Connection zu ihm, um Details zu diskutieren.
Desweiteren gibt es im RCGroups Forum unter https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2600793-Legacy-Aviation-84-Turbo-Bushmaster reichlich Stoff zum lesen.

Happy Karfreitag
Victor
 

Kai_1986

User
Hallo,

auch wir haben uns einen Joker XL zugelegt, um die Mittagspause zu überbrücken.

Ausgerüstet ist er mit einem Hacker A50 16m und 8s 4500mah. Luftschraube ist eine Apc 18x10.
Die Kombination geht wirklich sehr gut, geschleppt haben wir bis 7,2kg. Das geht noch zügig nach oben, verlangt aber schon nach einem sauberen Flug.

Unser Fahrwerk hat sich am zweiten Flugtag auch verabschiedet, da war so gut wie kein Kleber dran.

Der Joker ist als leichter Schlepper sein Geld mehr wie wert, die Kinderkrankheiten bekommt man leicht in den Griff.

Kai

IMG_6202.jpg
 
Habe mir auch einer zugelegt
Mit einer 50-60/380kv an 6S und 16 x 8 schraube geht er schon gut.
Soll nur zum L/S betrieb genutzt werden.
 
Habe das stabilo abnehmbar gelassen , dazu nicht das hecksporn rad eingebaut .
Hatte im einfach unter der rumpf geschraubt , verlängerung zum seiten leitwerk abgeschnitten.

Nur ist er mit ein frei drehendes rad nicht mehr zu steuern beim taxien.

Daher ein grösseres heckfahrwerk unter gebaut der von ein 3kg servo gesteuert wird .
 

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Joker XL V3- Mal ein V3

Joker XL V3- Mal ein V3

Hallo Joker XL Freunde,

da momentan alles sehr trostlos ist, will ich -hoffe es mal- etwas schönes einstellen.
Nachdem ich einige gute Tipps aus dem Thema "Joker XL" entnehmen konnte (Danke dafür), habe ich jetzt einen V3 aufgebaut.
Hoffe bald den Erstflug machen zu können. Abwarten !
Die Räder werden noch getauscht (125er) und mit dem Minispornrad muss ich auch mal schauen.

Der Motor ist ein Leopard 6362-07T- 300kv von Reisenauer, Daten siehe Bild. Denke, damit kriegt man schon was weggeschleppt!
Luftschraube Fiala 19x14
Regler YEP 120 A, SBEC, 6S Lipo 5000 mAh
Servos 6x Graupner DES 708 BB MG. 1x Savöx auf Schleppkupplung.

Joker XL V3 (2).jpgJoker XL V3 (1).jpgJoker XL (8).JPGJoker XL (7).JPGJoker XL (6).JPGJoker XL (1).JPGJoker XL (5).JPGJoker XL (10).JPG
 
Joker XL V3

Joker XL V3

Fahrwerk bleibt ein Schwachpunkt!

Die ersten Flüge sind absolviert und mit dem Modell bin ich sehr zufrieden.
Die Flugeigenschaften und die Leistung sind gut und können mit verschiedenen
Propeller verändert werden. Momentan ist eine 18x14 Fiala drauf. 58A, 1420 Watt.

Geschleppt wurde noch nicht.

Bei der vierten Landung , leichte Böen, hat er einen kleinen Hüpfer gemacht und
das Fahrgestell ist nach hinten weggeknickt. Dabei ist das ca. 6mm Sperrholzbrett, an dem
die zwei Fahrwerksstreben befestigt sind, ohne sonst viel zu beschädigen, ausgebrochen. Als wäre es nur eingeklickt.
Dieses Bauteil war eigentlich nur an der Rückseite mit einem Rumpfspant verklebt.
Man sieht auch, dass kaum Klebstoff gebraucht wurde. Das konnte so nicht lange halten!
Zum Glück ist der Propeller und alles weitere heil geblieben.
Also immer noch ein Schwachpunkt an dem Pichler Joker.
Die Rumpfunterseite habe ich nun vor dem Fahrwerk geöffnet und die Fahrwerksaufnahme verstärkt.

Werde auch Pichler davon unterrichten. Ich würde aber jedem Neubesitzer raten, direkt eine
Verstärkung einzubauen.
Fliegergrüße Bernd
 
Habe meiner 2 Jahre ohne problemen geflogen .
Nun weiter verkauft an ein Kollegen der wieder anfangen wollte.

Fahrwerk hat immer gehalten.
Nur der folie ist etwas gebleicht , kann wohl nicht uv ab.

Baue jetzt eine 4 motorige (FAT ALBERT)

Mfg Johan
 
Fahrwerk Joker XL

Fahrwerk Joker XL

Hallo Johan,
Da hast du Glück gehabt.
An dem Sperrholz, indem das Fahrwerk verschraubt wird war kaum Klebstoff.
Schade, dass ich da keine Bilder von gemacht habe.
20200417_083440.jpg
Das sind die zwei Klebepunkte, an denen das Fahrwerksbrett vorne verklebt war.
Fliegergrüße Bernd
 
Hallo,

eine Frage...wäre das Modell für einen MVVS 26 Benziner mit Resorohr als Schlepper geeignet? Wenn ich hier Setups von bis zu 10S lese, müsste der Verbrenner Antrieb eigentlich locker passen, oder was meint ihr?
 
Was wiegt denn ein MVVS 26 tutti kompletti ?
Der kommt ja schliesslich ganz nach vorne.

Bei einem Elektro-Setup verteilt sich das Gewicht aus Motor und Akku doch über etliche 10 - 25 cm von der Nasenspitze aus gesehen.
 
Alles zusammen wiegt ziemlich genau 1600g. Motor mit Zündung, Resorohr und leerer Tank.
Wobei das Resorohr gute 40-50cm lang ist. Das alles würde optisch super zu dem Flieger passen, weil das alles dann total retro aussieht :D und ich einen Schlepper hätte, bei dem es komplett egal ist, ob er einen Kratzer abbekommt oder nicht.
 
Dürfte schwierig werden mit dem Schwerpunkt - wird kopflastig.
Ich glaube, dafür ist die Rumpfnase einfach zu lang !

Ich habe einen Pichler Boost 80 Emotor drinne, ca. 350 gr. dieser wurde mit den Original Rädern aus dem Karton mit ca. 18x8 Prop betrieben.
Ebenso einen YEP 150, ca. 85 Gramm, ebenfalls vor dem Kopfspant

Mit 125ern Rädern bin ich nun auf Falcon-E 20x10 gegangen.
Akku ist bei mir ein 6s 6200 Zippy, der dürfte 830 gramm wiegen, und darf im Akku-Fach schon nicht mehr ganz nach vorne ...
(und ich habe schon ein relativ schweren Heckanteil ..), schwerer Sporn, schwere Kupplung, Doppelstrom, alles hinter dem Schwerpunkt.

Verstärkung der Fahrwerksaufnahme wird bei dir dann auch Pflichtprogramm, bei dem Abfluggewicht.
 
Ok, danke für den wichtigen Hinweis! Eventuell könnte ich das Rumpfvorderteil ja etwas kürzen, ich denke da an 5cm in etwa. Der Motor selbst wiegt 1230g. Die Zündung könnte dann schon in Richtung Flügel wandern, der Tank genau im Schwerpunkt, alle Akkus dahinter...wäre einen Versuch wert.

Der optisch ähnliche Hangar 9 Ultrastick z.B. ist insgesamt leider schon zu schwer für'n Schleppbetrieb mit dem Motor.
 
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