Hallo Thomas,
vielen Dank für deine schnelle Antwort! Das hat mir nicht nur weiter geholfen - du hast meine eigenen Gedanken weiter gesponnen und die Folgefragen auch gleich beantwortet
... Du hast die Schwerpunktfrage ja ausgeschlossen, aber da liegt wohl eher das Problem.
Sofern das mit 2x6s 3200 zu klappen scheint (danke für die Antwort, scheint ja zu klappen) würde ich die Schwerpunktfrage auf mich zukommen lassen... Erst mal Fliegerle bestellen, Akku rein und n' Sack Schrauben vorne draufgestellt. Dann kriegt man schon raus, wie schwer ein Motor sein darf/muss und wieviel Zusatzgewicht eventuell gebraucht wird. Zur Not kommt eine Gallionsfigur aus Bronze vorne drauf
Vielleicht kann man das/die Servo(s) nach vorne legen.. soweit wird's schon nicht fehlen - ansonsten Pech, dann muss doch ein bewährter Antrieb her.
Ich vermute ja das 2 Akkus hintereinander eher schwanzlastig wird, da ein Akku dann -grob- neutral auf dem Schwerpunkt liegt, der vordere alleine zu leicht ist. Der hätte ja nur ~450g.
Verstehe auch nicht ganz, wo du den Vorteil von 6S2P 3200 gegenüber 6S4000 siehst. 6s sind 6s, natürlich fliegt der eine etwas länger, aber da würd ich doch mal überlegen, ob nicht die 12S reingehen.
Wenn du kein 5kg Problem hast, gehen 12S bestimmt. Dann aber tatächlich hintereinander. RX Akku hinter die Fläche und 600g Motor vorne.
Ja, mit der Option 12s liebäugle ich tatsächlich. 8s oder 10s macht keinen Sinn, wenn jede Menge 12s Akkus vorhanden sind. Brauchbare Motoren für 12s liegen auch so bei 550 - 650g - damit könnte man schon viel ausgleichen (fehlendes Akkugewicht vorne).
5Kg Grenze ist kein Thema, aber irgendwo gibts für jeden Flieger eine sinnvolle obere Grenze! K.a Ahnung wo die beim Joker liegt, hab' leider noch keinen gesehen geschweige denn geflogen.
6s habe ich mir deshalb noch als (echte) Option offen gelassen, da
a) Schwerpunktfrage noch offen
b) 6s Regler sind noch zwei vorhanden. HV müsste ich neu kaufen. Da ich bezüglich Regler eher ein Snob bin und nur Jeti, YGE und Kontronik (und kleine Roxxys) einsetze, ist das Thema "Kosten" halt auch ne Überlegung wert.
c) bei Solo-Flug (ohne Bremse hinten dran) 6s 4000 auch nicht schlecht wären - schön leicht und ausreichend. Meine 2 "gemütlich Flieger zwischendurch" haben sich beide aufgelöst
d) mit 12s der Flieger schwerer wird. Nicht viel, nicht kritisch, aber ein Minus-Punkt für 12s.
e) die Leistung mit 6s sicherlich ausreichend wäre
Wenn du dann im Doppelschlepp fliegst, ist das ganze wieder total ökonomisch.
Mit 12s und r i c h t i g dickem Männermotor wäre der Antrieb natürlich auch bei Vollgas und dickster Latte immer schön am opt. Wirkungsgrad. Noch besser mit Quadro-Schlepp! Allerdings nur wenn ordentlich Gewicht hinten dran hängt - sonst ist der Strom zu gering für ordentlichen Wirkungsgrad, bei Halbgas sowieso
Also viel Blei in die Segler!!! (<- Achtung Spaß. Keine Tatsache, wenn vielleicht auch nicht sehr weit von der Wahrheit entfernt! )
Die 6s 4000 sind 20C Akkus mit je 620g! Wären also 1240g Akku Gewicht. Öhm... die 45C wiegen dann gleich ~700g, macht lächerliche 1,4Kg Akku. Dazu noch 650g Motor + 100g Befestigung + 100g Latte + 50g Spinner + 50g Bec + 2x100g Empfängerakku, da brauchts keinen Doppelschlepp - die Leistung wird dann schon durch das Schleppergewicht alleine verbraten!
Ein halbes Kilo Gallionsfigur aus Bronze wär' dann auch schon egal
Also, angedacht sind Segler um max. 5kg-6Kg, mit so einem Antrieb würde das Gespann ja (fast) senkrecht hoch gehen!
Sofern der Aufbau der Joker das überhaupt aushalten würde? Ich sach nur Schleppkupplung, Motorspant, Fahrwerk...?
Für schwere Brocken gibts auch die dicken Schlepper, leider ist einer bei uns weggefallen, der andere nicht oft dabei (allerdings die dicken Segler auch eher sehr selten).
Deshalb kommt bei dem einen oder anderen Kollegen (inkl. mir) der Wunsch auf, den Schlepp etwas zu beleben. Einer in der größe Joker XL wäre völlig ausreichend und passt auch eher zu meinen pers. Möglichkeiten.
Gruß,
Armin