kleiner Baubericht Pilot RC Extra 330SC in 2,70m

Klaus Spindler · 7. November 2015

Mein 2,7m Mutterschiff kam am Freitag bestens verpackt an

Gemacht hab ich - wegen des guten Wetters - noch gar nix dran...hab aber auch NULL Eile

Soviel kann ich auf jeden Fall schon mal sagen:
1.) Der Rumpf ist wirklich riesig - da fehlen nur ein paar cm zu dem meiner 3m Model Power Edge :eek:

2.) Qualität - speziell der Folie - ist eine andere Welt als z.B. Aeroplus oder TB-Models...die war bei beiden Schrott

Bei Letzterer mußte ich wirklich 1h das komplette ! Modell föhnen - bei der Pilot sind NULL Falten !!!

Ich denke nur Pilot-RC, Extremeflight und Sebart kann man qualitativ auf eine Stufe stellen - ich denke die sind auch die Einzigen die Oracover nehmen.

BNoXTC1 · 7. November 2015

hoffe die grosse lebt länger als die kleine

) gefällt mir sehr gut....

Dragon Fly · 7. November 2015

ja Klaus der Rumpf ist schon fast furchteregend

auch die Motorhaube ist ein mächtiger Hohlkörper

da kam sich mein DLE 120 schon etwas verloren vor ....
viel Spass beim bauen .. geht da richtig flott...
und wie du schon gesagt hast ... die Qualität ist wie auch ich meine .... 1A mit *
war schon am Überlegen ob ich meine nicht Herbst also Ende 2016 nicht verkaufe ...

Klaus Spindler · 19. November 2015

endlich angefangen...

endlich angefangen...

Nun hab ich mal endlich mit der EX begonnen

Diesmal hab ich mir zuerst die Radschuhe und Achsen vorgenommen - Radschuhe sind ja immer ein Schwachpunkt und daher
hab ich diese mit einer Lage CFK verstärkt.

Zudem habe ich die Schraube und das Gegenlager (mit Schraube) von Model Power Radschuhen statt den Originalen verwendet,
dadurch hat der Radschuh eine saubere Aufhängung gegenüber vom Fahrwerk....so hält das Ganze sicher deutlichst länger

Ansonsten hab ich noch alle Ruderhörner eingeharzt und bisher die HR-Servos und SR-Servos eingebaut :cool:

..naja und natürlich die Kleine auf die Füße + Hecksporn gestellt...

Klaus Spindler · 12. Dezember 2015

nach 4 Wochen Bau-Unlust gings nun endlich weiter

DA120 ist dran - den Dom hab ich entsprechend gekürzt, statt der vorgesehenen Verschraubungen mit ALU-Winkeln habe ich auch die
Variante mit Holzdübeln und Weißleim gewählt. Zudem wurde der Dom auch noch mit ner Lage Glas überzogen.

Dämpfer (PEFA RDL75) samt Halterungen sind auch drin - ich hab dazu die beiliegenden Halterungen für 60er Dämpfer
entsprechend modifiziert/aufgedremelt und vor dem Einkleben in den Rumpf verstärkt.
Die Klettbänder habe ich von unten noch mit Alu-Klebeband abgeklebt, damit denen die Hitze erspart bleibt :cool:

Jürgen Beier · 12. Dezember 2015

Hi Klaus,
na, der macht sich doch prächtig an dem Flieger!

Gruß Jürgen

Klaus Spindler · 12. Dezember 2015

jepp

ach ja - SR Servos (2x Savöx1230) sind auch drin - das Erste auch angelenkt...Matchen fehlt noch...

Drone · 16. Dezember 2015

Hallo

Ich habe mich beim Bau nach der Anformung der Motorhaube gerichtet und den Seitenzug danach ausgerichtet.Es stellt sich jetzt aber heraus das der Winkel von rund 2° nicht reicht.Der Flieger zieht immer noch nach links.
Bei Flug habe ich das gerade getrimmt um mal einen Zahlenwert auf der Funke zu haben.Kann man aus dem Wert der Trimmung den richtigen Winkel ermitteln?Die Frage würde mich auch allgemein interessieren für andere Flieger.
Speziell für die Extra könnt ihr mir doch sicher einen ordentlichen Wert nennen?Ich möchte den Motor nur einmal schieben wenn möglich.Diese Arbeit zieht ja auch noch eine Menge Gefummel an anderer Stelle nach sich.

C.Haubold

Stefan79 · 16. Dezember 2015

Ich würde es so lassen und auf Gas Seite beimischen.
Ich weiß dass das nicht der feine Weg ist, mir wäre die Optik an der Stelle aber wichtiger und mit einem Mischer geht es auch recht ordentlich.

Drone · 17. Dezember 2015

Hallo

Gut dann bleibe ich erst mal bei einem Mischer.Kann dann im Winter ja immer noch rutschen.

C.Haubold

Klaus Spindler · 22. Dezember 2015

So..noch kleines Update, bevor es morgen in Urlaub geht

- CFK Brett samt Powerbox eingebaut
- Gas-Servo eingebaut und angelenkt
- SR Servos gekoppelt und gematcht
- QR Servos angelenkt und gematcht
- HR Servos geproggt
- SparkSwitch eingebaut und verkabelt
- Tank, Tankventil eingebaut und verschlaucht
- Motordom oben "geschlossen"
- Zündung eingebaut
- alles sauber verkabelt

Fehlt nur noch:
- Krümmereinbau (Maßkrümmer von PEFA liegen schon parat)
- Zwangskühlung
- Dämmung Motor- und Kabinenhaube
- Spinner und Prop bohren
- Chokeanlenkung

Wenn das Wetter so bleibt, sieht das nach Erstflug im der ersten Januarwoche aus

No-Fear · 25. Dezember 2015

Hallo Klaus,

wo hast du vor deine Akkus hin zu bauen? Ich kann das auf den Fotos nicht erkennen. Bei deiner Motorenauswahl müssten die eigentlich, für einen guten Schwerpunkt, auf das Brett wo auch die Powerbox drauf ist, oder sind die da und ich sehe sie nur nicht...

Wäre die Zündung nicht besser innerhalb des Doms aufgehoben? Meiner Meinung nach sind die Zündungen ohnehin schon thermisch hoch belastet und so liegt sie jetzt noch in der heißen Abluft des rechten Zylinders! Ich versuche wenn möglich so zu bauen das die Gewichtsverteilung um die Quer- und Längsachse ausgeglichen ist. Aber da hat ja jeder so seine eigene Philosophie

Gruß
Uwe

Dragon Fly · 25. Dezember 2015

da Klaus nur eine Tankflasche verbaut (denke es ist eine 0,75 ltr) bin ich auch neugierig wo die Akkus ihren festen Platz finden
bei meiner mit 2 Flaschen ist es mit dem Schwerpunkt dann schon etwas anders

Klaus Spindler · 31. Dezember 2015

...back from egypt...

...back from egypt...

Ich werd erstmal alles komplett fertig bauen und dann schauen, wie es mit dem SP steht.

Kumpel Robsen hat - auch mit 120er - die Akkus hinter der Weiche...mein Plan ist schon die Plazierung
der Akkus neben der Weiche, wenn dann 50-80gr Blei an den Sporn müssen, ist das auch kein Problem

Gruß KLaus

Klaus Spindler · 8. Januar 2016

...fedisch...

...fedisch...

soo...meine iss nun auch fertig - bin auf 13,5kg Trockengewicht rausgekommen - inkl. 2x 2S 2600 und 1x 2S 1500
Ich denke das ist ein gutes Gewicht

Empfänger Lipos werden neben der Weiche plaziert - hab sie eben Mitte Steckung hochgehoben und da hing das Heck ein wenig runter.
Der von Pilot angegebene SP ist ja Ende Steckung - müsste also ganz gut passen.
Ich hab übrigens je 30gr Blei in die Dämpfungsflossen der HR eingeklebt, um die Servos ein wenig zu entlasten.

Ne saubere Luftführung hat die SC natürlich auch noch gekriegt - die Einlässe habe ich um 10mm nach unten vergrößert, die
kamen mir doch ne Ecke zu klein vor...Motorhaube Unterseite ist nun auch ein großes Loch für die Abluft drin...

Der DA120 durfte zumindest schonmal Sprit ansaugen - demnächst kriegt er nen halben Tank auf dem Boden und beim nächsten
bisserl wärmeren und windarmen Wochenendtag wird gelüftet...

Prop hab ich übrigens eine Falcon 29x11 drauf - zum Einlaufen kriegt der DA120 jedoch wohl ne Müller 28x12 verpasst - dann muß
er ned so schaffa

Gruß Klaus

BNoXTC1 · 8. Januar 2016

Gefällt mir sehr gut.. Wie auch deine anderen Modelle

Klaus Spindler · 8. Januar 2016

Stefan Oswald · 8. Januar 2016

Hallo Klaus, hast du die L Haube auch schon? Mir gefällt die EA an sich schon gut, aber mit der L Haube ist das optisch eine andere Welt

Klaus Spindler · 8. Januar 2016

Hallo Stefan,

nee - sonst wär se schon druff :cool:

Ich seh das genau wie du...SC ist ganz nett...L ist schön

Abgesehen davon trägt die L sicher um Welten besser im Messer... wenn Gernot ne L fliegen würde, würde eh alle auch L fliegen...

Leider hat BAO meines Wissens den neuen Container noch nicht (oder grad erst?) bestellt - da wird dann meine L-Haube drin sein

Gruß Klaus

Stefan Oswald · 8. Januar 2016

So schauts aus

, aber der Gernot fliegt doch Imac schon mit einer L so weit ich gesehen hab

LG
Stefan

kleiner Baubericht Pilot RC Extra 330SC in 2,70m

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

Ähnliche Themen