kleiner Baubericht Pilot RC Extra 330SC in 2,70m
- Ersteller giulianap
- Erstellt am
Pilot RC Competition, Extra 330SC, 2.7m
Pilot RC Competition, Extra 330SC, 2.7m
Stimmt die 87 ist klasse! Ist auch schon in meinem Club gut angekommen.
Mit der Anpassung der Motorhaube hatte ich aber etwas Schwierigkeiten. Durch den fest einlamminierten Holzspant in dieser einteiligen Motohaube sind Korrektumöglichkeieten begrenzt. Ich habe leider keine perfekte Ausrichtung zwischen Haube und Spinner erreicht, z.B. auch einig Millimeter zu hoch auch wenn ich die vorgezeichneten Motorspantbohrungen exakt nutzen konnte und der Motor wie ich meine perfekt sitzt. Aber das ist jammern auf hohem Niveau. Aber vielleicht hat jemand eine Idee wie man die Haube besser justieren kann ohne offene Spalten zu kreieren.
Pilot RC Competition, Extra 330SC, 2.7m
Stimmt die 87 ist klasse! Ist auch schon in meinem Club gut angekommen.
Mit der Anpassung der Motorhaube hatte ich aber etwas Schwierigkeiten. Durch den fest einlamminierten Holzspant in dieser einteiligen Motohaube sind Korrektumöglichkeieten begrenzt. Ich habe leider keine perfekte Ausrichtung zwischen Haube und Spinner erreicht, z.B. auch einig Millimeter zu hoch auch wenn ich die vorgezeichneten Motorspantbohrungen exakt nutzen konnte und der Motor wie ich meine perfekt sitzt. Aber das ist jammern auf hohem Niveau. Aber vielleicht hat jemand eine Idee wie man die Haube besser justieren kann ohne offene Spalten zu kreieren.
Mir gefällt das grüne Checker auch sehr gut, hab ja auch eine,...aber die Kabinenhaube dunkel
Sollte erst nur dunkel werden. Aber wie es so ist, ist es erst dann nicht mehr fleckig wenn es Schwarz ist! Mir gefällt es so recht gut, aber das ist natürlich Geschmacksache.
Bei einer klaren Haube muss man schon einigen Aufwand mit der Cockpitaustattung treiben damit es richtig gut assieht. Dies kostet Zeit und und auch etwas Gewicht.... Wie gesagt Geschmacksache.
Pilot RC Competition, Extra 330SC, 2.7m, Teil 2
Pilot RC Competition, Extra 330SC, 2.7m, Teil 2
Mahl zu den inneren Werten des Models. Ich denke Bilder sagen mehr als 1000 Worte.
Tank: Ich habe mich schließlich für einen Keramikfilter im Tank entschieden. Manche meiner Clubkollegen haben damit schlechte Erfahrungen gemacht. Viele Fliegen damit aber auch schon viele Jahre problemlos... dies ist wohl ein eigenes Thema.
Da der Keramikfilter jedoch recht leicht ist habe ich 4 Unterlegscheiben (Innendurchmesser 6mm) hinzugefügt und komme so über das Gewicht von Großen Filzpendeln, d.h. ich habe 19g. Der Original Pilot RC Tank ist nicht schlecht aber leider nicht transparent. Ich bevorzuge zu sehen was in dem Tank vor sich geht. Zwischen dem Pendel und dem Tankdeckel habe ich das übliche Messingrohr um einen Überschlagen und festhaken des Pendels zu verhindern. Allerdings habe ich dieses Messingrohr komplett in den Tygonschlauch geschoben und habe so zwei Verbindungen (Pot. Schwachstellen) weniger. Ich verwende keinen weiteren Filter in dem Modell habe aber zwei Filter in meiner Betankungsanlage. Ein sehr gut aussehender transparenter zsätzlicher Filter in dem Modell hätte mich beinahe das Modell gekostet (ist im Flug gebrochen). Der Filter war zwar schön aber aus Plastik! Niemals so etwas verwenden....
Schwerpunkt: Hier habe ich mich wie üblich von vorne herangetastet und den Schwerpunkt mit dem üblichen Manövern erfllogen. Alle drei Batterien waren zunächst vor dem Schwerpunkt. Die Bilder zeigen den jetzigen Zustand mit wie ich meine korrektem Schwerpunkt, d.h. z.B. 45grad aufwärts Rückenflug wird sauber beibehalten ohne Korrektur oder auch sauberer und gerader senkrechter Sturzflug aus großer Höhe verläuft ohne Eigenleben. Hiefür benötigte ich aber leider noch 50gr Blei in dem Fach oberhalb des Spornrades. wollte die Batterien nicht mehr weiter umbauen. Eventuell ist meine Haube etwas schwerer als normal.
Motorhaube: Ich habe die Motorhaube mit einer Dämmmatte von MTM ausgekleidet und habe passend für den DLE111 Luftzuführungen zu den Zylindern einlammiert. Zusammen mit den Öffnungen unterhalb des Motors und den Standardöffnungen am unteren Rumpf habe ich eine ausreichende Kühlung erreicht. Mache meiner Clubkollegen haben hier große Öffnungen vor den Zylindern reingeschnitten. Ich meine dies ist absolut nicht nötig. Auch bei über 30 Grad Aussentempertur habe ich im Flug (Telemetrie) selten mehr als 80 bis 90 Grad. Steigt beim Flachtrudeln bis auf etwa 100Grad (Max. 105 Grad). Durchaus im erträglichen Bereich.
Im Innern habe ich dafür gesorgt das die Luft nachdem Sie die Zylinder passiert hat nach unten in den Luftdurchströmten Auspuffschacht geleitet wird.
Transport: Mit Seitenruder und Pilot RC Original Spinner messe ich eine Gesammtlänge von 274cm. Das passt gerade noch so in meinen Passat Kombi mit dem Seitenleitwerk zwischen den Vordersitzen. Zu Sicherheit nehme ich jedoch immer den Spinner ab (nich den Propeller und die Spinnerscheibe), da der sonst zu dicht an der Rückscheibe sitzten würde. Ein Dreiblattpropeller sollte auch noch passen. Größer wird es jedoch innerhalb dieses Autos nicht mehr gehen....
Ach ja da war noch was. Mein Modell wiegt trocken 14.2kg.
Mehr zu den Rudereinstellungen später.....
Pilot RC Competition, Extra 330SC, 2.7m, Teil 2
Mahl zu den inneren Werten des Models. Ich denke Bilder sagen mehr als 1000 Worte.
Tank: Ich habe mich schließlich für einen Keramikfilter im Tank entschieden. Manche meiner Clubkollegen haben damit schlechte Erfahrungen gemacht. Viele Fliegen damit aber auch schon viele Jahre problemlos... dies ist wohl ein eigenes Thema.
Da der Keramikfilter jedoch recht leicht ist habe ich 4 Unterlegscheiben (Innendurchmesser 6mm) hinzugefügt und komme so über das Gewicht von Großen Filzpendeln, d.h. ich habe 19g. Der Original Pilot RC Tank ist nicht schlecht aber leider nicht transparent. Ich bevorzuge zu sehen was in dem Tank vor sich geht. Zwischen dem Pendel und dem Tankdeckel habe ich das übliche Messingrohr um einen Überschlagen und festhaken des Pendels zu verhindern. Allerdings habe ich dieses Messingrohr komplett in den Tygonschlauch geschoben und habe so zwei Verbindungen (Pot. Schwachstellen) weniger. Ich verwende keinen weiteren Filter in dem Modell habe aber zwei Filter in meiner Betankungsanlage. Ein sehr gut aussehender transparenter zsätzlicher Filter in dem Modell hätte mich beinahe das Modell gekostet (ist im Flug gebrochen). Der Filter war zwar schön aber aus Plastik! Niemals so etwas verwenden....
Schwerpunkt: Hier habe ich mich wie üblich von vorne herangetastet und den Schwerpunkt mit dem üblichen Manövern erfllogen. Alle drei Batterien waren zunächst vor dem Schwerpunkt. Die Bilder zeigen den jetzigen Zustand mit wie ich meine korrektem Schwerpunkt, d.h. z.B. 45grad aufwärts Rückenflug wird sauber beibehalten ohne Korrektur oder auch sauberer und gerader senkrechter Sturzflug aus großer Höhe verläuft ohne Eigenleben. Hiefür benötigte ich aber leider noch 50gr Blei in dem Fach oberhalb des Spornrades. wollte die Batterien nicht mehr weiter umbauen. Eventuell ist meine Haube etwas schwerer als normal.
Motorhaube: Ich habe die Motorhaube mit einer Dämmmatte von MTM ausgekleidet und habe passend für den DLE111 Luftzuführungen zu den Zylindern einlammiert. Zusammen mit den Öffnungen unterhalb des Motors und den Standardöffnungen am unteren Rumpf habe ich eine ausreichende Kühlung erreicht. Mache meiner Clubkollegen haben hier große Öffnungen vor den Zylindern reingeschnitten. Ich meine dies ist absolut nicht nötig. Auch bei über 30 Grad Aussentempertur habe ich im Flug (Telemetrie) selten mehr als 80 bis 90 Grad. Steigt beim Flachtrudeln bis auf etwa 100Grad (Max. 105 Grad). Durchaus im erträglichen Bereich.
Im Innern habe ich dafür gesorgt das die Luft nachdem Sie die Zylinder passiert hat nach unten in den Luftdurchströmten Auspuffschacht geleitet wird.
Transport: Mit Seitenruder und Pilot RC Original Spinner messe ich eine Gesammtlänge von 274cm. Das passt gerade noch so in meinen Passat Kombi mit dem Seitenleitwerk zwischen den Vordersitzen. Zu Sicherheit nehme ich jedoch immer den Spinner ab (nich den Propeller und die Spinnerscheibe), da der sonst zu dicht an der Rückscheibe sitzten würde. Ein Dreiblattpropeller sollte auch noch passen. Größer wird es jedoch innerhalb dieses Autos nicht mehr gehen....
Ach ja da war noch was. Mein Modell wiegt trocken 14.2kg.
Mehr zu den Rudereinstellungen später.....
Pilot RC Competition, Extra 330SC, 2.7m
Pilot RC Competition, Extra 330SC, 2.7m
Rudereinstellungen:
High rate ist mit 100% Servoweg. Nicht mehr denn da habe ich schlechte Erfahrungen gemacht.
Höhenruder: 4,4cm Servoarm & mittlere Position am Ruderhorn ergibt +/- 44° high rate. Fliege Standard mit 11° low rate.
Querruder: 4,0cm Servoarm & mittlere Position am Ruderhorn ergibt +/- 34° high rate. Fliege Standard mit 11° low rate
Seitenruder: 12,5cm Servoarm (2x6,25cm s. Foto) & äusserste Position am Ruderhorn ergibt +/- 45° high rate. Fliege Standard mit 35° low rate.
Ein Wort zum Stromverbrauch:
Mit dem 1 Litertank und dem DLE111 Fliege ich 9 Minuten mit ca. 25% Reserve im Tank. Schon mit reichlich Gas!
Die Servos & Empfänger verbrauchen dabei 330mAh.
Die Zündung verbraucht 70mAh.
Ich denke rechnet man mit 400mAh (Servos & Empfänger) und mit 100mAh (Motorzündung) pro 9 Minutenflug ist man auf der sicheren Seite. Dies sollte bei der Batteriewahl helfen.
Pilot RC Competition, Extra 330SC, 2.7m
Rudereinstellungen:
High rate ist mit 100% Servoweg. Nicht mehr denn da habe ich schlechte Erfahrungen gemacht.
Höhenruder: 4,4cm Servoarm & mittlere Position am Ruderhorn ergibt +/- 44° high rate. Fliege Standard mit 11° low rate.
Querruder: 4,0cm Servoarm & mittlere Position am Ruderhorn ergibt +/- 34° high rate. Fliege Standard mit 11° low rate
Seitenruder: 12,5cm Servoarm (2x6,25cm s. Foto) & äusserste Position am Ruderhorn ergibt +/- 45° high rate. Fliege Standard mit 35° low rate.
Ein Wort zum Stromverbrauch:
Mit dem 1 Litertank und dem DLE111 Fliege ich 9 Minuten mit ca. 25% Reserve im Tank. Schon mit reichlich Gas!
Die Servos & Empfänger verbrauchen dabei 330mAh.
Die Zündung verbraucht 70mAh.
Ich denke rechnet man mit 400mAh (Servos & Empfänger) und mit 100mAh (Motorzündung) pro 9 Minutenflug ist man auf der sicheren Seite. Dies sollte bei der Batteriewahl helfen.
bundi2
User
Hallo Zusammen, 
ich habe jetzt auch etwas an der Extra gebastelt. Und bin zur Zeit mit dem Motordom beschäftigt. Ich verwende dafür nicht die mitgelieferten Aluwinkel, sondern verdüble Motorspant und Dom mit 5mm Buchendübel und Weißleim.
Anschließend werden die Dübel abgeschnitten und plan geschliffen. So bekommt man eine sehr stabile und sauber Konstruktion.
Sturz und Seitenzug richten sich ja letztendlich an der Spinneranformung der Motorhaube aus. Könnt ihr mir sagen wie es sich mit dem Seitenzug im Programmflug verhält. Passt der so bei euch oder kann die Extra noch etwas mehr vertragen? Ich würde gerne ohne Mischer auskommen. Und jetzt liese sich das noch leicht ändern.
Als Tank verwende ich die klassische O2 Flaschen in einem gefrästen Tankhalter.
Da ich doch irgendwie L-Extra Fan bin und mir die lange Haube einfach besser gefällt, habe ich mir selbige mit dazu geordert.
Die kommt aber erst mit dem nächsten Container mit.
Ich finde die Option die Hauben zu tauschen eigentlich ganz lustig, so bekommt man zwei Modell in einem.
Viele Grüße
Andy
ich habe jetzt auch etwas an der Extra gebastelt. Und bin zur Zeit mit dem Motordom beschäftigt. Ich verwende dafür nicht die mitgelieferten Aluwinkel, sondern verdüble Motorspant und Dom mit 5mm Buchendübel und Weißleim.
Anschließend werden die Dübel abgeschnitten und plan geschliffen. So bekommt man eine sehr stabile und sauber Konstruktion.
Sturz und Seitenzug richten sich ja letztendlich an der Spinneranformung der Motorhaube aus. Könnt ihr mir sagen wie es sich mit dem Seitenzug im Programmflug verhält. Passt der so bei euch oder kann die Extra noch etwas mehr vertragen? Ich würde gerne ohne Mischer auskommen. Und jetzt liese sich das noch leicht ändern.
Als Tank verwende ich die klassische O2 Flaschen in einem gefrästen Tankhalter.
Da ich doch irgendwie L-Extra Fan bin und mir die lange Haube einfach besser gefällt, habe ich mir selbige mit dazu geordert.
Die kommt aber erst mit dem nächsten Container mit.
Ich finde die Option die Hauben zu tauschen eigentlich ganz lustig, so bekommt man zwei Modell in einem.
Viele Grüße
Andy
Anhänge
Das ist ja cool,......mit geringstmöglichen Aufwand das Maximum erziehlen,....!!!
Da habe ich gleich Lust meiner ne andere Haube zu gönnen ,....
Motorhaube würde ja nicht viel Sinn machen, sonst musst ja kopl. alles ändern,...ob es das Wert ist ? Da die Pilot Extra echt schlecht im Messer trägt, ist die Haube bestimmt eine Bereicherung ! Sehr geile Sache ,......
Da habe ich gleich Lust meiner ne andere Haube zu gönnen ,....
Motorhaube würde ja nicht viel Sinn machen, sonst musst ja kopl. alles ändern,...ob es das Wert ist ? Da die Pilot Extra echt schlecht im Messer trägt, ist die Haube bestimmt eine Bereicherung ! Sehr geile Sache ,......
bundi2
User
Hallo Zusammen
Das Verdübeln habe ich mir vom BAO Bauservice abgekuckt.
Der hat das alles noch mit Cfk - Platten verkleidet. Was das den Motordom optisch schon enorm aufwertet.
@Robsen: Danke für die Auskunft, dann werde ich mich auch mal an die Anformung halten, und im Zweifelsfalle doch ein bisschen mischen.
Mit Haube meinte ich nur die Kabinenhaube. Es wird halt der ganze Deckel getauscht. Die lange Haube dann fürs Programm und die kurze für Freestyle.
Die Motorhaube bleibt natürlich gleich. Ich könnt mir vorstellen, daß die Extra mit der L-Haube noch ein Stück näher an ein "Dreimetermodell" heran kommt.
Viele Grüße
Andy
Das Verdübeln habe ich mir vom BAO Bauservice abgekuckt.
Der hat das alles noch mit Cfk - Platten verkleidet. Was das den Motordom optisch schon enorm aufwertet.
@Robsen: Danke für die Auskunft, dann werde ich mich auch mal an die Anformung halten, und im Zweifelsfalle doch ein bisschen mischen.
Mit Haube meinte ich nur die Kabinenhaube. Es wird halt der ganze Deckel getauscht. Die lange Haube dann fürs Programm und die kurze für Freestyle.
Die Motorhaube bleibt natürlich gleich. Ich könnt mir vorstellen, daß die Extra mit der L-Haube noch ein Stück näher an ein "Dreimetermodell" heran kommt.
Viele Grüße
Andy
Klaus Spindler
User
Futaba 3071HV klingt für mich ganz gut...
Ich bin kein Freund von High-Speed Gas-Servos...da kommt ein Motor mechanisch sowieso nicht nach
und wenn´s blöd läuft hast Absteller beim spontanen Vollgas geben...in ner Notsituation ...
Das mit der langen Haube hatte ich auch so auf Plan - entweder gleich die lange Haube oder auch beide...
Werd wohl auch ne 2,7m holen - da soll der neue KCS124 rein, sobald der fertig ist
hab eh gleich ein Telefon-Date mit JC von BAO
Ich bin kein Freund von High-Speed Gas-Servos...da kommt ein Motor mechanisch sowieso nicht nach
und wenn´s blöd läuft hast Absteller beim spontanen Vollgas geben...in ner Notsituation ...
Das mit der langen Haube hatte ich auch so auf Plan - entweder gleich die lange Haube oder auch beide...
Werd wohl auch ne 2,7m holen - da soll der neue KCS124 rein, sobald der fertig ist
hab eh gleich ein Telefon-Date mit JC von BAO
BNoXTC1
User
Savöx SV-0220 .... Hab ich seit kurzem auf Gas..
bundi2
User
Hallo Danke für die Vorschläge,
das Futaba klingt wirklich gut. Ich habe auf der Messe aber keines gefunden, und hatte zur Freude meiner Frau auch irgendwie eine Kaufblockade.
An den KCS 124 hatte ich auch erst gedacht, aber den soll Jürgen erstmal in aller Ruhe fertig konstruieren. Derweil schraube ich mal einen DLE 120 vorne rein,
soll ja, was man hier so liest ein richtiger "Flüstermotor" sein. Als Dämpfer würde ich gerne ein MTW Komplettset verbauen, http://www.mtw-daempfer.de/komplett-sets/pilot-rc.html
und wenn zwischen den Krümmern noch etwas Platz bleibt, dem Ganzen eine Rumpfansaugung verpassen. Mal schauen ob man damit die oberbayerischen Lärmgötter gnädig stimmen kann.
Servomäßig habe ich auf allen Rudern 38 kg HV Servos von Pilot RC verbaut. http://www.baorcshop24.com/detail/index/sArticle/2855
Die machen so einen rechten guten Eindruck, und fahren wenn sie an Spannung gelegt werden erst mal langsam in die Neutrallage zurück. Ist zwar jetzt noch nicht wirklich aussagekräftig,
aber schau ma mal. Wichtig wäre mit persönlich eine hohe Rückstellgenauigkeit, ich finde es gibt nix schlimmeres wie wenn die Fuhre immer nach Links oder Rechts abbiegen will.
Für Stromversorgung und Empfang würde ich gerne eine Jeti Central zwangsverpflichten. Denkt ihr die reicht dafür?
Viele Grüße
Andy
das Futaba klingt wirklich gut. Ich habe auf der Messe aber keines gefunden, und hatte zur Freude meiner Frau auch irgendwie eine Kaufblockade.
An den KCS 124 hatte ich auch erst gedacht, aber den soll Jürgen erstmal in aller Ruhe fertig konstruieren. Derweil schraube ich mal einen DLE 120 vorne rein,
soll ja, was man hier so liest ein richtiger "Flüstermotor" sein. Als Dämpfer würde ich gerne ein MTW Komplettset verbauen, http://www.mtw-daempfer.de/komplett-sets/pilot-rc.html
und wenn zwischen den Krümmern noch etwas Platz bleibt, dem Ganzen eine Rumpfansaugung verpassen. Mal schauen ob man damit die oberbayerischen Lärmgötter gnädig stimmen kann.
Servomäßig habe ich auf allen Rudern 38 kg HV Servos von Pilot RC verbaut. http://www.baorcshop24.com/detail/index/sArticle/2855
Die machen so einen rechten guten Eindruck, und fahren wenn sie an Spannung gelegt werden erst mal langsam in die Neutrallage zurück. Ist zwar jetzt noch nicht wirklich aussagekräftig,
aber schau ma mal. Wichtig wäre mit persönlich eine hohe Rückstellgenauigkeit, ich finde es gibt nix schlimmeres wie wenn die Fuhre immer nach Links oder Rechts abbiegen will.
Für Stromversorgung und Empfang würde ich gerne eine Jeti Central zwangsverpflichten. Denkt ihr die reicht dafür?
Viele Grüße
Andy
Klaus Spindler
User
Hi Andy,
ich bin auch "L" Fan - deswegen hab ich mir auch ne "L" Haube dazu bestellt - SC kommt am Freitag
ich bin auch "L" Fan - deswegen hab ich mir auch ne "L" Haube dazu bestellt - SC kommt am Freitag
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