Elektroantrieb im Fesselkunstflugzeug

Hallo Stunter,
seit 2010 beschäftige ich mich mit Fesselflug. Nach dem Bau und den Flugerfahrungen mit
den Trainermodellen Primary Force und einem nach Fancher modifizierten Twister wollte ich nun meinen
Vector mit einem 6,5ccm Verbrenner aufbauen. Das Klippeneck-Treffen mit vielen informativen Vorträgen
kam mir dazwischen und ich entschied mich spontan um.
Eingebaut ist nun ein Joker 3548/ 720. Als Akku kommt ein Lipo2600, 5S zum Einsatz.
Regler ist ein YGE von Heino Jung, bei diesem Regler kann zum Governor mode auch die Bremse
aktiviert werden, was bei F2B wichtig ist, da bei der Landung der Propeller nicht mehr drehen darf.
Ein APC Elektroprop 11x 5,5 sorgt für den Vortrieb. Da ich anfangs noch keinen Timer zur
Ansteuerung des Reglers hatte wurde kurzerhand ein Empfänger montiert und der Sender umgehängt.
Die ersten Flüge dienten der exakten Rundenzeiteinstellung. Bei 9600U/min dauert eine Runde 5,2 sek. an 18,25 Meter Leine
von Öse zu Öse. Ich hatte mir einfach die Gasstellung am Sender gemerkt und nach der
Landung die Drehzahl nachgemessen. Mitlerweile ist mein Timer eingetroffen und eingebaut.
Das Ganze funktioniert super.
Im Anhang sind noch ein paar Bilder vom Umbau und vom fertigen Modell sowie dem Timer und
wie er eingestellt wird.
Grüsse Dietmar
go racing
 

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Elektroantrieb im Fesselkunstflugmodell

Elektroantrieb im Fesselkunstflugmodell

Hallo,
nach einem halben Jahr im Trainingsbetrieb möchte ich mal
einen Zwischenbericht abgeben. Mein Vector hat einen
Trainingspartner bekommen, da ich einen 2. fertig gebauten
erwerben konnte. Diesen habe ich auf Elektro umgebaut,
diesmal mit 4S Antrieb und 850 U/Volt Motor. Regler ist ein
Yeti Spin 66, Timer von Igor Burger, der dank Yeti Box in
einer Minute programiert ist. Als Akku kommt ein 3300 zum Einsatz.
Nach 5:30 Minuten Flugzeit, die man für das Kunstflugprogramm braucht
lade ich 1900mA nach.
Beide Flieger haben jeweils ca. 60 Flüge drauf und bis jetzt
sind keine Ermüdungserscheinungen feststellbar.
Aufgrund der immer gleichen Rundenzeiten und dem verläßlichen Motorlauf
ist ein ein sehr effektiver Trainingsbetrieb möglich.
Das Erlernen der Figuren gelingt schneller und man muß keinen Gedanken an
den Motorlauf verschwenden.
Fesselflug kann man schlecht beschreiben, man muß es erleben und erfliegen,
ein einzigartiges Flugerlebnis ist der Lohn.
Grüße Dietmar
go racing
Vectoren (Klein).jpg20130707_141648_resized (Klein).jpg
 
Elektroantrieb im Fesselkunstflug

Elektroantrieb im Fesselkunstflug

Hallo Kunstflieger,
und natürlich auch alle die es hoffentlich werden wollen.
Ich hatte diesen Beitrag 2013 gestartet und er ist 2019 noch genauso
aktuell wie damals. Natürlich habe ich mehr Modelle geflogen und auch
viel neues ausprobiert. Über meine Erfahrungen möchte ich hier in
loser Folge berichten.
Wie der Titel schon sagt geht es hier ausschließlich um Elektroantriebe
und wie sich die Sache weiterentwickelt hat.
Der elektrische Antrieb hat sich nicht nur bewährt, was man an dem immer noch
fliegenden Vector sieht, er hat sich mitlerweile in der F2B Wettbewerbsscene
durchgesetzt. Von 15 Finalteilnehmern der diesjährigen Europameisterschaft
im Kunstflug setzten 13 einen elektrischen Antrieb ein.
Die Entwicklung geht auch stetig weiter und so habe ich mir zu Testzwecken
ein neues Modell gebaut. Ein Stiletto mit Flachrumpf .
Mit ihm werde ich die neue Reglergeneration von Renacle und Burger testen
und dann auch berichten. Dieser Bericht ist aber keine Einbahnstrasse,
deshalb würde ich mich über Fragen und Anregungen freuen.
 
Stiletto

Stiletto

Hallo,
hier mal ein paar Bilder vom Rohbau des Stiletto
mit Aussparungen für Akku, Timer und Regler.
 

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Martin Kühschelm

Moderator
Teammitglied
Platz

Platz

Hallo Dietmar,

da hast du ein schönes Modell.
Ich hoffe, du hast genügend Platz für die ganze Elektronik: Regler, Timer und der ganze Kabelsalat. Bei mir reicht der Platz nie ;-)
Meistens denke ich nicht daran, dass der Ein-/Ausschalter, die Bereitschaftsanzeige (LED) und eventuelles Zubehör jeweils einen sinnvollen Platz brauchen.

Martin
 
Stiletto mit Elektroantrieb

Stiletto mit Elektroantrieb

Hallo liebe Fesselflieger,
mein Stiletto hat nun das Baubrett verlassen und den Luftraum erobert.
Vergangenes Wochenende war Erstflug.
Folgende Komponenten sind verbaut:
Motor AXI 2826-12 mit 760 KV.
Akku ist ein 5S mit 2700 mAh.
Regler ist ein YGE 60
Timer von Keith Renacle.
Das Fluggewicht mit allen Trimmgewichten beträgt 1635g.
Beim Einfliegen sind die Vorteile des Elektroantriebs besonders ausgeprägt.
Nach 4-5 Flügen von anfangs 1 bis 2 Minuten hat man neben der passenden
Rundenzeit auch schon die ersten Trimmkorrekturen wie waagrechter Flügel und
Griffposition eingestellt. Nach weiteren 5 Flügen hatte ich den Flieger soweit getrimmt,
daß ich auf 5 Min. Flugzeit umstellen konnte und mit Programm fliegen weiter machen konnte.
Der Renacle Timer lässt sich sehr einfach einstellen
und hier noch ein paar Bilder.IMG-20200507-WA0002_resized_20200511_074808999.jpegIMG-20200507-WA0004_resized_20200511_074809366.jpegIMG-20200510-WA0014.jpgIMG-20200510-WA0017.jpg
 
Propeller?

Propeller?

Hallo.

Frage: auf den Luftschraubenblättern steht "Aeronaut". Sind das original Luftschrauben von Aeronaut oder ist der Dreiblatt aus Einzelblättern zusammengesetzt?
Photo ohne Spinner wäre schön!
Und, warum ist der Spinner an einer Stelle so zerfleddert? Wurde dieser aus einem "Zweiblattspinner" "gestrickt"?

Danke und Gruß,
Willi
 
Propeller

Propeller

Hallo Willi,
es ist sogar ein 4-Blatt Propeller, der Spinner ist so ausgefräst,
daß sowohl Starrluftschrauben als auch Klappluftschrauben mit Halter
Platz haben. Der Flieger dient ja wie bereits erwähnt der Antriebsoptimierung
und dazu sind viele Testflüge mit unterschiedlichsten Komponenten geplant.
Die ersten Erfahrungen mit der 4-Blatt Auslegung sind schon mal gut.
Dietmar
 

Wilf

User
Überstromschutz?

Überstromschutz?

...
Folgende Komponenten sind verbaut:
Motor AXI 2826-12 mit 760 KV.
Akku ist ein 5S mit 2700 mAh.
Regler ist ein YGE 60
Timer von Keith Renacle.
Wenn nicht alles so gut läuft und der mit Vollast laufende Propeller Bodenberührung bekommt: Wie funktioniert bei E-Fessler der Überstromschutz für Motor und Regler?
 
4-Blatt!

4-Blatt!

Hallo Dietmar.

Tja, wer genau hinschauen kann ist klar im Vorteil - natürlich ein Vierblatt!
Dann dürften das zwei 2-Blatt-Aeronaut E-Props sein, nach dem "System Christoph H." zusammengefügt, oder?

Muß ich auch mal probieren.

Gruß
Willi
 
Propeller

Propeller

Hallo Willi,
das sind 2 voreinander geschraubte 2-Blatt Propeller,
ich experimentiere damit schon länger, es gibt einen
Hersteller in CFK und vergangenes Jahr ist ein Italiener
damit auf der EM geflogen, da hatte ich dann auch mal ganz
genau hingeschaut, er verwendete allerdings Graupner Propeller
im Uhrzeigersinn laufend von vorn betrachtet, manchmal auch
als Pusher bezeichnet, mit Elektromotoren ja kein Problem.

Bezüglich Timer und Propellerberührung,
der Timer von Keith Renacle stellt ab, wenn die Drehzahl,
wodurch auch immer verursacht, 7500 Umdrehungen unterschreitet.
 

Wilf

User
Servus @cpt.pylon,
... das sind 2 voreinander geschraubte 2-Blatt Propeller,
ich experimentiere damit schon länger, es gibt einen
Hersteller in CFK und vergangenes Jahr ist ein Italiener
damit auf der EM geflogen, ...
In der Sportfliegerei haben wir mehrblättrige Propeller gemieden, so weit es nur ging. Ein Drei- oder Vierblatt war nur mehr der letzte Notnagel, wenn die behördliche Einstellung des Schleppbetriebs drohte. Den mehrblättrigen Stummelpropeller haben wir dann in Form einer Erhöhung der Schleppzeiten (länger Lärm) und in Form höherer Wartungkosten durch die längere Motorlaufzeit pro Schlepp bitter bezahlt.

Im Modellbaubereich mag der schlechtere Wirkungsgrad einer mehrblättrigen Luftschraube keine Rolle spielen. Wie Du schreibst, hast Du ja Leistung im Überfluss. Toll aussehen tut die Vierblatt-Schraube ja, dass muss ich schon sagen.

Bezüglich Timer und Propellerberührung,
der Timer von Keith Renacle stellt ab, wenn die Drehzahl, wodurch auch immer verursacht, 7500 Umdrehungen unterschreitet.
Ach so, über die Drehzahl wird ein Blockierer detektiert.
a020.gif

Mein Wissensstand ist ziemlich altbacken, ich hätte es über ein Reed-Relais gelöst. So ein Reed-Relais ist aber mechanisch sehr empfindlich, deshalb halte ich die Lösung über die Drehzahl für ziemlich gescheit.
Danke für die Aufklärung!
 
Propeller und Regler mit Timer

Propeller und Regler mit Timer

Hallo,
ich habe mal ein paar Nahaufnahmen gemacht.
Der Propeller besteht aus 2 voreinander geschraubte 10x5.
Den Timer habe ich einfach mit Schrumpfschlach auf dem
Regler befestigt und dann beide zusammen in der
Aussparung im Rumpf montiert, alle Kabel passend gekürzt,
spart Gewicht und es gibt keinen Kabelsalat.
IMG_20200515_210723_resized_20200518_111859216.jpgIMG_20200515_210739_resized_20200518_111858744.jpgIMG_20200515_210856_resized_20200518_111857418.jpgIMG_20200515_210708_resized_20200518_111856893.jpg
 

Martin Kühschelm

Moderator
Teammitglied
Gute Idee

Gute Idee

Hi Dietmar,

Timer und Regler zusammen zu fügen, das ist eine gute Idee.
Ich hatte mich das bisher nicht getraut, da ich eine gegenseitige Beeinflussung befürchtet habe.
Aber wenn's funktioniert, dann mach ich's auch :cool:


Martin
 
4-Blatt Prop

4-Blatt Prop

Hallo Dietmar.

Vielen Dank für die Nahaufnahmen! Jetzt kann man es gut erkennen.

Ich hätte es jetzt aber nicht mehr gebraucht! Christoph H. und Michael F. waren am Samstag bei uns am Platz um ein paar entspannte Runden zu drehen. Genau diese "Propellerkombination" hatte Michael auf seinem neuem E-Modell montiert, so konnte ich die Anordnung "live" studieren.
Da Christoph mir noch einiges an "Input" mitgegeben hat, fürchte ich, ich muß das auch mal probieren.

Schönen Gruß
Willi
 
Spinner 4Blatt System ChrH

Spinner 4Blatt System ChrH

Für das 2 Luftschrauben System Christoph musste ich ein neuer Spinner konstruieren, da linkslaufend:
Spinner_4L.jpg
Gruß,
Wolfgang
 
Spinner

Spinner

Hallo Wolfgang.

Ist der Spinner gedruckt?

Michael flog auf seinem neuen Modell eine "rechtslaufende" Ausführung dieses Propellers. Hat mich beeindruckt, vor allem die relativ sehr geringe Stromaufnahme dieser Propeller war erstaunlich. Leistung "satt".

Gruß
Willi
 
4 Blatt Propeller mit Klappluftschraubenblätter

4 Blatt Propeller mit Klappluftschraubenblätter

Hallo Kunstflieger,
letzte Woche konnte ich die ersten Testflüge mit
der 4-Blatt Nabe und Klappluftschraubenblätter durchführen.
Als erstes war die Größe 11x5 dran.
Die Klappluftschraube hat einige Vorteile wie einfacher Wechsel
zum Testen, geringe Bruchgefahr beim Landen auf schlechteren Pisten
und wenn doch was passiert ist nur 1 Blatt zu tauschen und nicht
der ganze Prop. Das Flugverhalten war gut, die Stromaufnahme war
etwa 5% höher als mit der 10x5 4-Blatt starr, die Drehzahl konnte um
200 Umdrehungen auf 10100 reduziert werden um auf eine Rundenzeit
von 5,3 sec. zu kommen. Das Fluggeräusch bleibt angenehm.
IMG-20200516-WA0007.jpgIMG-20200516-WA0006.jpg
 
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