Peter Stöhr
User
Hallo Leute,
ich bin gerade auf der Suche nach der "richtigen" Antriebswahl für mein Erwin XL Ultralight-Elektro, das Ziel ist dabei einen möglichen F5J Einsatz im Auge zu behalten.
Ich habe jetzt zwei Antriebe in der engeren Wahl, einmal einen höher drehenden Getriebemotor mit einer kleine LS (12*8) oder ein niedrig drehender Getriebemotor mit einer großen Luftschraube (16*8).
Mit beiden Antrieben ist wohl ein "sehr gutes Steigen" möglich, zumindest laut DriveCalculator. Der niedrig drehende Antrieb hat ne höhere Effizienz, aber ich gehe mal davo aus, dass beide Konfigurationen die maximal 200m in 30sec schaffen könnten.
Von meines Gefühl her würde ich nun die Konfiguration mit der kleineren LS nehmen (auch wenn ich da elektrische Energie verschwende), in der Hoffnung, dass die kleinere LS beim Segeln nicht so stört (auch wenn sie am Rumpf anliegt).
Wie macht ihr es denn mit der F5J Auslegung?
Peter
ich bin gerade auf der Suche nach der "richtigen" Antriebswahl für mein Erwin XL Ultralight-Elektro, das Ziel ist dabei einen möglichen F5J Einsatz im Auge zu behalten.
Ich habe jetzt zwei Antriebe in der engeren Wahl, einmal einen höher drehenden Getriebemotor mit einer kleine LS (12*8) oder ein niedrig drehender Getriebemotor mit einer großen Luftschraube (16*8).
Mit beiden Antrieben ist wohl ein "sehr gutes Steigen" möglich, zumindest laut DriveCalculator. Der niedrig drehende Antrieb hat ne höhere Effizienz, aber ich gehe mal davo aus, dass beide Konfigurationen die maximal 200m in 30sec schaffen könnten.
Von meines Gefühl her würde ich nun die Konfiguration mit der kleineren LS nehmen (auch wenn ich da elektrische Energie verschwende), in der Hoffnung, dass die kleinere LS beim Segeln nicht so stört (auch wenn sie am Rumpf anliegt).
Wie macht ihr es denn mit der F5J Auslegung?
Peter