Hi Stephan,
ja dann passt ja wirklich. Mit dem 1030er Viper ist schade, denn zumindest für ein 3s Setup sind die 9T super Motoren, auch wenn man in der Spitzenleistung aus den typischen 1515ern etwas mehr rausholen kann und die dann auch 4s vertragen. Ein 3m 1500g Modell macht mit einem 1030-9T aber auch gute 18m/s, allerdings mit 1500-1800er 3s Akku.
Ich habe in meiner F5J Maschine (Nova+) den 1515-15T drinnen mit einer Primoz Luftschraube und 30er RFM Spinner. Die Schraube sollte vor ein paar Jahren mal in etwa einer 15x10 entsprechen, man hört aber auch abweichende Werte. Ist im Prinzip aber auch egal, denn die geht ordentlich. Bin mit dem Setup relativ zu frieden, auch wenn der "Antritt" nicht der Beste ist...dafür aber gute Topspeed. Bei 3s 1000-1500mAh ist die Motorisierung ausreichend (13m/s im Mittel...und ca. 90km/h). Im Stand sind das um die 600W, in der Luft übern Daumen aber nur 55%-60% davon. Allerdings könnte es für den Wettbewerbseinsatz auch ruhig etwas schärfer sein, da es mehr Taktik Spielraum bei Wind ermöglicht. Dafür hab ich dann einen 4s 650mAh. Damit geht die Nova dann senkrecht mit >20m/s. Das ist dann aber schon fast zu stark und Vollgas ist nur für ein paar Sekunden sinnvoll zu nutzen.
Von daher kann der 13T für ein 3s Setup, insbesondere bei etwas kleinerer Schraube, durchaus Sinn machen. Basierend auf der übern Daumen 40% Reduktion von P_elektr im freien Flug, kann man sich den Antrieb ja z.b. mit propCalc so Konfigurieren, dass man dann im Flug nicht zu viel Reserve hat.
Jetzt bin ich mit meinem begrenzten Latein auch am Ende angelangt....hoffe es gibt noch Erfahrungen die deinen Randbedingungen hinsichtlich Schraube und Akku genauer entsprechen.
Gruß Björn