Hat jemand Lust auf Rat Race ?

Hallo Indy 15 Freunde

Das mit der Abstellung hat mir keine Ruhe gelassen.
Hab mal wieder was konstruiert.
Wie man auf dem Bild erkennt, kann man vom Tank mit normalem Spritschlauch an die Abstellung gehen.
Der innere rote Schlauch ist " SUPERWEICH " und daher sehr gut klemmbar.
Danach einfach wieder mit normalem Spritschlauch zum Venturi/ Vergaser.
Da das superweiche Schlauchstück nur geringen Druck zum abklemmen braucht, kann die Stahldrahtklemme
mit geringer Spannung betrieben werden.
Das bedeutet auch sehr geringe Auslösekraft.
Bei Interesse einfach melden.

Gruß, Franz Haas
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Hallo Franz,

Seitenverkehrt ? in Bezug auf Foto 2 !.
Wenn Du das Teil in dieser Position an den Rumpf schraubst ,rechts der Motor , löst der der S.O. nicht aus.
Ausgelöst wird über Tiefenruder mittels Zugseil nach hinten.
Wenn Du das Teil um 180 Grad gedreht montierst ,
passt es wieder.

Gruß Peter
 
Nacharbeiten ?

Nacharbeiten ?

@ Basti
stimmt, darcor .

@Franz
Meist geht es bei Racern zwischen Tank und Motor recht eng zu.
Nach Motto:
Spritleitung so kurz als möglich halten.
Mein Tipp:
Lass die Kupferröhrchen weg sodass der S.O. schmäler baut und
die L Kulisse nacharbeiten ,
sodass der Schlauch in der ON pos. nicht geklemmt wird.
Eventuell brauchst Du einen längeren Klemmfederdraht.

Gruß Peter
 

PeterKa

User
errmm, auf die Gefahr hin daß ich mal wieder ein Klugscheisser bin.... bei mir zum Beispiel geht der Segmenthebel in Richtung vorne damit Tiefenruder kommt... also wäre das genau richtig.... Es hängt also vom Modell ab ob das sorum oder andersrum funzt. Die Sache mit dem Drähtchen finde ich eh daneben, mein Pranken würden das bei jeder Landung abreissen. Die Idee mit der Schubstange finde ich persönlich besser, auch wenn man vermutlich etwas peinlicher bauen muß.

Zu leichtes Auslösen hate ich auch nicht für optimal, weil da hats Vibrationen im Modell, (Peter hat einen 80 Grad Winkel vorgeschlagen, dem ich beipflichte). Also man muss schon beherzt Tiefe geben müssen. Das wird aber jeder für sich rauskriegen und ertüfteln müssen.

Gottseidank ist das alles bisher nicht zugelassen. Hab eh keine Lust 10 80 Grad Kulissen zu feilen damit eine sauber schnackelt. ;-) oder doch oder wie oder was. Ach mann mein Flieger hat noch nicht mal den Boden verlassen und alles überschlägt sich. Bald müssen die Räder 42,523 Millimeter Durchmesser haben und 2 19telzoll dick sein, und mindestens 3,4 Sekunden nachlaufen wenn man sie von Hand anschubbst.. Der Hecksporn wird auch bald drehbar ausgeführt werden müssen, waum weiss ich noch nicht, aber das fällt Euch sicher bald auch noch ein. Bin mal gespannt wann endlich eine abwerfbare Fläche gefordert wird, die bei einer bestimmten Beschleunigung auslöst....

Einsteigerklasse gelle ?

Pfft

PeterKa
 
errmm, auf die Gefahr hin daß ich mal wieder ein Klugscheisser bin.... bei mir zum Beispiel geht der Segmenthebel in Richtung vorne damit Tiefenruder kommt... also wäre das genau richtig.... Es hängt also vom Modell ab ob das sorum oder andersrum funzt. Die Sache mit dem Drähtchen finde ich eh daneben, mein Pranken würden das bei jeder Landung abreissen. Die Idee mit der Schubstange finde ich persönlich besser, auch wenn man vermutlich etwas peinlicher bauen muß.

Zu leichtes Auslösen hate ich auch nicht für optimal, weil da hats Vibrationen im Modell, (Peter hat einen 80 Grad Winkel vorgeschlagen, dem ich beipflichte). Also man muss schon beherzt Tiefe geben müssen. Das wird aber jeder für sich rauskriegen und ertüfteln müssen.

Gottseidank ist das alles bisher nicht zugelassen. Hab eh keine Lust 10 80 Grad Kulissen zu feilen damit eine sauber schnackelt. ;-) oder doch oder wie oder was. Ach mann mein Flieger hat noch nicht mal den Boden verlassen und alles überschlägt sich. Bald müssen die Räder 42,523 Millimeter Durchmesser haben und 2 19telzoll dick sein, und mindestens 3,4 Sekunden nachlaufen wenn man sie von Hand anschubbst.. Der Hecksporn wird auch bald drehbar ausgeführt werden müssen, waum weiss ich noch nicht, aber das fällt Euch sicher bald auch noch ein. Bin mal gespannt wann endlich eine abwerfbare Fläche gefordert wird, die bei einer bestimmten Beschleunigung auslöst....



Einsteigerklasse gelle ?

Pfft

PeterKa

HO HOO HOOOO flat balls ,nicht verzweifeln.
Ich glaube Du hast selbst festgestellt dass ein SHUT-OFF aus Sicherheitsgründen Ratsam wäre.
Hier wird ein einfach zu bauender S.O. vorgestellt den ein Lehrling im ersten Lehrjahr sicherlich anfertigen kann.
Im Zweifelsfall hilft der Berufsschullehrer.
Für einen Bäckerlehrling ohne techn. Background könnte das allerdings kompliziert werden.
Auch brauchst Du keine 10 80 Grad Kulissen feilen wenn du vorher mit der Schieblehre etwas mißt,
wie z.B. Spritschlauchdurchmesser.
Es liegt wohl in unseren Genen , dass wir solche Entwicklungen bzw. Verbesserungen mit Angst und Zweifel begegnen.
Völlig Grundlos, andere Kulturen/Völker machen es uns vor.

Die von Dir geschilderten Regeländerungen wie:

Bald müssen die Räder 42,523 Millimeter Durchmesser haben und 2 19telzoll dick sein, und mindestens 3,4 Sekunden nachlaufen wenn man sie von Hand anschubbst.. Der Hecksporn wird auch bald drehbar ausgeführt werden müssen, waum weiss ich noch nicht, aber das fällt Euch sicher bald auch noch ein. Bin mal gespannt wann endlich eine abwerfbare Fläche gefordert wird, die bei einer bestimmten Beschleunigung auslöst....

werden NATÜRLICH NICHT KOMMEN........verzweifel net !.

Wer als Anfänger und nicht Metaller, ohne passende Werkzeuge einen Indy-S.O. braucht
kann bestimmt und SICHER von einem Indy aner einen S.O. gebaut bekommen.

Gruß Peter

p.s. mein erster Indy-Test in Karken ist mit Ventil ohne S.O.
 
Hallo Peter
Also: bei meiner Anordnung vom Steuersegment wird der " Klemmer " nach vorne geschoben,
löst also aus. Steuersegment - " Klemmer " mit Stahldraht Schubstange. ( BEI TIEFENRUDER )
Wirklich Peter.

an Basti:

der rote Schlauch wird bei meinem " Turbobauherstellungsgenialideevorführmodell " darstellungsmäßig
extra so gezeigt, damit man sieht wie das Teil arbeitet.
Ich hatte keine Zeit extra ein Video zu drehen. Natürlich ist im Orginalzustand der Schlauchklemmer dicht
über dem roten Schlauch. Ist doch klar wie Klosbrühe.

Gruß, Franz Haas
 
Tankposition

Tankposition

Huhu Peter ( shoestring! )
Ei dat iss ja mal so mit dem Tank::)
wenn du mal bei facebook auf die controlline racing Seite gehst, wirst du sehen das der Tank
im Schwerpunkt liegt. Also gute 30-40mm hinter dem Motor. Schau mal meine Gee Bee R 3 an.
Da ist es genau so.:cry:
Und - ich wollte den Schutt Aus eben mal in 2D zeigen.
Dachte das es eben besser rüber kommt. Und - was beweist uns das mal wieder?
Da jeder Flieger/ jedes Modell von der Anordnung und der Auslegung des Steuersegmentes anders
ist, soll M E I N Teil ( Abstellung ! ) als Anregung dienen.:confused:
Also: Zeigt her EURE Absteller.

Gruß, Franz Haas
 
Hallo Peter
Also: bei meiner Anordnung vom Steuersegment wird der " Klemmer " nach vorne geschoben,
löst also aus. Steuersegment - " Klemmer " mit Stahldraht Schubstange. ( BEI TIEFENRUDER )
Wirklich Peter.

an Basti:

der rote Schlauch wird bei meinem " Turbobauherstellungsgenialideevorführmodell " darstellungsmäßig
extra so gezeigt, damit man sieht wie das Teil arbeitet.
Ich hatte keine Zeit extra ein Video zu drehen. Natürlich ist im Orginalzustand der Schlauchklemmer dicht
über dem roten Schlauch. Ist doch klar wie Klosbrühe.

Gruß, Franz Haas

Klar habt Ihr (Franz u. PetetKa) recht was die Anordnung des Steuersegments und wie die Höhenruderschubstange
(oberhalb oder unterhalb) an der Klappe befestigt ist .
Allerdings glaube ich
dass eine S.O. Schubstange mit Anlenkung wohl schwerer ist als ein Stück Cox Leine.

Gruß Peter
 
Mein lieber Freund Peter ( shoestring )

IN DER KÜRZE LIEGT DIE WÜRZE !
Ich finde: besser eine kurze Stange ( SCHUBSTANGE ), als ein langer Faden vom Höhenruder bis zum S.O.
Meine Meinung. Und: Jeder hat mit seiner Bauweise recht, oder?
Außerdem ist S.O. nur geduldet.
Und jetzt wieder ab in den Bastelkeller und INDY 15 bauen!
Wer zeigt das nächste neue Modell?
Der Gewinner bekommt von mir ein S.O.

Gruß, Franz Haas
 
Hallo !

Genau aus diesen Gründen waren die nicht vorgesehen. Hier streiten sich ja selbst Fachleute über die korrekte Ausführung.

Schubstange geht nicht, da sie sich bei Höhe nicht zusammenfalten kann.
Diese Art von Shutoff mittels Litze in Schieberichtung auslösen geht auch nicht, da man mit Litze nicht schieben kann.
Meistens wird ein zweites Ruderhorn benutzt, was die Drehrichtung umkehrt.
Steuersegment mit zwei Armen geht auch.

Man könnte natürlich eine Mimik anbauen , wie sie RC-Cars an der Bremse haben, mit Bohrung im Hebel, durch die der Draht gleiten kann und Stellring auf dem Draht, der dann als Anschlag den Shutoff auslöst.
Damit kann man dann auch genau den Auslösepunkt einstellen.
Dazu ein kleines video von Youtube, zwar nicht von mir und über ein anderes Thema, da sieht man aber die Funktionsweise gut :
http://www.youtube.com/watch?v=CjvGQR_rE4c
Mann muss dann den Anschlag nur vor den Hebel bauen, Prinzip ist das gleiche.

(und mit der schubstange irgendwie am tank vorbei und evtl. durch den flügel oder rumpf durch )

Ist weit weg von einfach...
Deshalb sind Abschalter auch nicht zugelassen (nur ausnahmen testweise).
Wenn wir die Zeiten stoppen und merken, es macht keinen Unterschied habe ich nichts dagegen. Wenn es zu große Unterschiede sind müssen wir halt noch ein mal die pros und contras abwägen.
Vielleicht ist jetzt auch nachvollziehbar, warum so etwas potenzielle Einsteiger ins Teamrace etwas abschreckt.



Grüße,
Sebastian

P.S.: @Franz

Tut mir leid, wenn ich etwas nörgelig bin, aber als Funktionsdemonstrator hilft es ungemein, die zwei Zustände nicht zu vermischen.
Vielleicht nächstes mal zwei Bilder machen, ein mal offen , ein mal ausgeschaltet.
 
Mein lieber Freund Peter ( shoestring )

IN DER KÜRZE LIEGT DIE WÜRZE !
Ich finde: besser eine kurze Stange ( SCHUBSTANGE ), als ein langer Faden vom Höhenruder bis zum S.O.
Meine Meinung. Und: Jeder hat mit seiner Bauweise recht, oder?
Außerdem ist S.O. nur geduldet.
Und jetzt wieder ab in den Bastelkeller und INDY 15 bauen!
Wer zeigt das nächste neue Modell?
Der Gewinner bekommt von mir ein S.O.

Gruß, Franz Haas

Natürlich geht es mir hier nicht um "recht".
Jedoch muß ich hinzufügen dass sich meine S.O. Erklärungen auf das Barton-Forum-Foto bezogen habe.

http://controlline.org.uk/phpBB2/viewtopic.php?t=10065&postdays=0&postorder=asc&&start=15

Nun ist das andere layout anderer Modelle eben anders.
Selbstverständlich gibt es auch andere S.O. Lösungen,
ganz im Sinne der Anfängertauglichkeit.

Gruß Peter
 
Hallo Peter

Und genau das macht doch den Modellbau aus. Besonders uns normalo Fesselflieger.
Wir können über so vieles fachsimpeln, uns gegenseitig anspornen und unsere eigenen
Ideen verwirklichen. Nix von der Stange oder H.K. aus der Packung.
Ich finde es einfach großartig " Selbst ist der Mann" ( oder Frau ) zu sein.
Und sollte ich mal in den Himmel kommen, werde ich mir als erstes mal den Petrus vor die Brust nehmen.
Was der uns Fesselflieger antut, ist einfach nicht mehr schön.
Da bauen wir liebevoll die schönsten Modelle, haben alles was unser Fesselfliegerherz begehrt und dann:
macht uns das blöde Wetter einen dicken Strich durch die Rechnung!
Soll man da nicht sauer werden?

Gruß, Franz Haas
 
Hallo Peter

Und genau das macht doch den Modellbau aus. Besonders uns normalo Fesselflieger.
Wir können über so vieles fachsimpeln, uns gegenseitig anspornen und unsere eigenen
Ideen verwirklichen. Nix von der Stange oder H.K. aus der Packung.
Ich finde es einfach großartig " Selbst ist der Mann" ( oder Frau ) zu sein.
Und sollte ich mal in den Himmel kommen, werde ich mir als erstes mal den Petrus vor die Brust nehmen.
Was der uns Fesselflieger antut, ist einfach nicht mehr schön.
Da bauen wir liebevoll die schönsten Modelle, haben alles was unser Fesselfliegerherz begehrt und dann:
macht uns das blöde Wetter einen dicken Strich durch die Rechnung!
Soll man da nicht sauer werden?

Gruß, Franz Haas

Weine nicht, es könnte schlimmer kommen.
Ich hörte auf zu weinen und
es kam schlimmer.

Gemach... gemaach..... gemaaach und Jeduld ....
die Saison hat erst begonnen.
Mit Petrus würde ich mich übrigens GUT stellen.
Der kann dir auch bei den Engeln lauwarm ans Bein regnen.

Und morgen überlege ich,
wie ich aus einer Holz-Wäscheklammer oder Mausefalle einen Shut-Off friemle.

Grüße nach Bärschheim
Peter :-))
 

PeterKa

User
Da hab ich ja was angerichtet ;-)

PeterKa *grinsemann*

PS: Ich schaffs mit der 2. Kulisse, aber nicht weitersagen...
 
Hallo !

Genau aus diesen Gründen waren die nicht vorgesehen. Hier streiten sich ja selbst Fachleute über die korrekte Ausführung.

Schubstange geht nicht, da sie sich bei Höhe nicht zusammenfalten kann.
Diese Art von Shutoff mittels Litze in Schieberichtung auslösen geht auch nicht, da man mit Litze nicht schieben kann.
Meistens wird ein zweites Ruderhorn benutzt, was die Drehrichtung umkehrt.
Steuersegment mit zwei Armen geht auch.

Man könnte natürlich eine Mimik anbauen , wie sie RC-Cars an der Bremse haben, mit Bohrung im Hebel, durch die der Draht gleiten kann und Stellring auf dem Draht, der dann als Anschlag den Shutoff auslöst.
Damit kann man dann auch genau den Auslösepunkt einstellen.
Dazu ein kleines video von Youtube, zwar nicht von mir und über ein anderes Thema, da sieht man aber die Funktionsweise gut :
http://www.youtube.com/watch?v=CjvGQR_rE4c
Mann muss dann den Anschlag nur vor den Hebel bauen, Prinzip ist das gleiche.

(und mit der schubstange irgendwie am tank vorbei und evtl. durch den flügel oder rumpf durch )

Ist weit weg von einfach...
Deshalb sind Abschalter auch nicht zugelassen (nur ausnahmen testweise).
Wenn wir die Zeiten stoppen und merken, es macht keinen Unterschied habe ich nichts dagegen. Wenn es zu große Unterschiede sind müssen wir halt noch ein mal die pros und contras abwägen.
Vielleicht ist jetzt auch nachvollziehbar, warum so etwas potenzielle Einsteiger ins Teamrace etwas abschreckt.



Grüße,
Sebastian

P.S.: @Franz

Tut mir leid, wenn ich etwas nörgelig bin, aber als Funktionsdemonstrator hilft es ungemein, die zwei Zustände nicht zu vermischen.
Vielleicht nächstes mal zwei Bilder machen, ein mal offen , ein mal ausgeschaltet.

@Sebastian

Zitat:
Ist weit weg von einfach...
Deshalb sind Abschalter auch nicht zugelassen (nur ausnahmen testweise).
Wenn wir die Zeiten stoppen und merken, es macht keinen Unterschied habe ich nichts dagegen. Wenn es zu große Unterschiede sind müssen wir halt noch ein mal die pros und contras abwägen.
Vielleicht ist jetzt auch nachvollziehbar, warum so etwas potenzielle Einsteiger ins Teamrace etwas abschreckt.
Zitatende

Nur mal so gedanklich:
Wir haben Renntermin und es ist ungünstig windig.
Flieger A rollt ohne Shut-Off gegenüber seines Pitmans am Kreisrand aus.
Lösung A
Der Pitman läuft um den Kreis ,
betankt den Flieger und
startet den Motor in einer ungünstigen Windposition
was den Piloten beim take-off in die Bredoullie bringen könnte wie
Leinenzugverlust bzw.Absturz.
Lösung B
Der Pitman läuft um den Kreis und
bringt den Flieger mit stehenden Motor
zurück in die Startbox,
während z.B. Flieger B im Landeanflug ist.
Hierbei können sich die Leinen mit dem Fahrwerk
des anschwebenden Fliegers verfangen (Stolperfalle).
Um gefährliche Außenlandungen zu vermeiden wäre
ein gezieltes Abschalten des Motors von Vorteil was
ebenso hierbei die Unfallrate senken könnte.

Gruß Peter
 
Grins.....

Grins.....

Hallo!

Jungs, seid mir nicht böse, aber ich konnte nicht widerstehen!

Gruss
Willi

Indy15-Cartoon.jpg
 
Hallo !

Ich habe die Zeit am Wochenende genutzt um bei einem bekannten Motoren laufen zu lassen und wenn das Wetter es zuließ, etwas zu fliegen.
Habe natürlich meine SIG "Shoestring" mitgehabt.
Wir sind auf einem RC-Platz geflogen, mit durchschnittlicher Rasenqualität.
Da hat sich auch gleich die große Schwachstelle gezeigt : Das Fahrwerk
Im Originalzustand ist es nicht zu gebrauchen. Ich hatte es ja prophylaktisch etwas Verstärkt, jedoch hift das auch nicht viel.
Wede mir nun ALU- Fahrwerksbügel herstellen, denn der Draht ist so weich , dass man ihn (wenn man die Halterung soweit überarbeitet, dass er nicht aus dem Rumpf klappt) bei jedem Tankstopp zurück biegen muss.
Die Radgröße reicht eigentlich, man muss nur ein steifes Fahrwerk haben. Mein Kollege hatte einen Flieger mit der gleichen Radgröße und stabilerem Fahrwerk , der ohne Probleme startete und landete.
Der Motor springt reproduzierbar auf den ersten Schlag an. (ca. 3 von 4 mal, aber nie öfter als 4 mal drehen)
Das klappt also.
Was ich noch ändern muss ist der Rumpf. Unbedingt eine Kiefernleiste einbauen, ich hab keine drin, rächt sich nun etwas durch lauter kleine Minirisse.
Werde 1,5mm cfk-Stäbchen von aussen in den Rumpf einlassen und überlackieren, sollte etwas helfen.
Flieger muss ich auch noch etwas auswiegen, der Gleitet doch noch etwas zu schlecht.

Grüße, Basti

P.S.:
War zwar nicht das beste Wetter am WE, konnte am Sonntag aber fliegen. Habe auch meinen neuen 1,8ccm Fuchsjäger und den 1,1ccm "Roten Alarm" (siehe Bilderthread) endlich einfliegen können. Roter Alarm hat an 6x3 Propeller und 10m Leine Rundenzeiten von 2,28 Sek ! Beim Fuchsjäger muss ich noch mal das Dreieck überarbeiten.

p.p.s.: Mit Sebnitz muss eh erst geklärt werden.
 
Oer-Erkenschwick

Oer-Erkenschwick

Hallo.

Habe diesen Vorschlag schon früher gemacht: Wäre ein Test am kommenden Wochenende in Oer-Erkenschwick nicht möglich? Da ein Ranglistenwettbewerb F2B angesetzt ist, ist ein Platz vorhanden (Gras), es sind Leute da und die Örtlichkeit ist für Sebastian und Peter Ka entfernungmäßig erheblich günstiger!
O.K. das Wetter wird wohl besch.... bleiben, aber der Wettbewerb wird halt auf jeden Fall durchgezogen. Es haben sich auch nicht sooo viele Teilnehmer angesagt, also wird auch Zeit und Gelegenheit sein, um mal etwas zu probieren.

Nur ein Vorschlag.

Gruss
Willi
 
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