Einfliegen Teil 1
Einfliegen Teil 1
Hi Leute,
heute war es soweit: den Erst- Zweit- und Drittflug des Zorros habe ich heute hinter mich gebracht.
Und ich muß als Erstes sagen, dass das mein erster Nürflügler
ist und ich habe festgestellt, dass das Flugverhalten um einiges anders ist, als mein 3 m Segler, den ich nur Minuten vorher flog.
Folgendes gibt es zu berichten. Die ersten beiden Gleitflüge erfolgten nicht positiv, da der Schwerpunkt nicht stimmte. Trotz korrektem Auswiegen.
Nachdem ich meinen Akku etwas nach hinten verschoben hatte, versuchte ich es mit einem ersten Motorstart. Steigleistung ist gerade so ausreichend.
Werde mir einen Roxxy 2830 einbauen, so wie ich ihn in meinem Miles hatte. (dieser hatte den Geist aufgegeben und ich hatte mir aus versehen eine Nummer kleiner bestellt.
Der Zorro reagiert relativ präzise auf die Steuersignale. Man kann ihn um die Kurve "schmeißen". Wahnsinn geht das eng.
Der Gleitwinkel ist sehr gut und man muß ihn auch zur Landung zwingen. Und nun zu den Änderungen die ich während des (bzw. dazwischen
) Fliegen machte. Ich habe die Ausschläge reduziert. Hab nicht die Werte eingestellt, die Herr Schweißgut vorgibt. Habe allerdings mit mehreren Flugphasen verschieden Ausschläge geproggt, so dass ich im Flug nicht die Not hatte. Also Leute stellt die ensprechenden Ruderausschläge wirklich ein. Und ich habe Expo bis zu 80% programmiert.
Dann gings wunderbar. Ich habe auch versucht ein paar Bilder zu bekommen. Das hat allerdings nur mäßig geklappt. Die besten sind die:
kurz vor dem Erstflug, und jetzt im Flug:
So nun zu den negativen Aspekten: Die von mir verwanden Störklappen sind fett fett fett zu groß!!!
Ich werde sie nur zu max einem Drittel ausfahren können, da der Zorro sofort in den Sturzflug bei Vollausschlag geht. Das Lastwechselverhalten ist stark ausgeprägt. Da mein Einfliegen noch nicht beendet ist, werde ich noch viel Tiefe auf die Störklappen mischen, damit er halbwegs in der Horizontalen bleibt. Hier kann ich Herrn Schweißgut seine Änderung nochmals begrüßen, denn er konzipierte die Klappen kleiner.
Dann habe ich mich für die Anlenkung der Ruderklappen von der Oberseite entschieden. Überlegt euch das. Das Gestänge kommt verdammt nah an die Bespannung (hier musste ich auch auf dem Flugfeld das Gestänge weiter innen einhängen. Bei einem zweitem Zorro würde ich es nicht mehr machen - trotz des besseren Transportes.
Ich werde mich noch einmal melden, wenn ich weiteres eingestellt hab. Denn ich hab die Programierung von vorn angefangen.
Ich möchte irgendwie (bei meiner Alpina hab ich es hingekriegt) für die Störklappen einen Sicherheitsschalter haben, damit sie nicht ausversehen bedient werden.
André