Extreme Flight Extra 300 EXP 91" Bau & Erfahrungsthread
- Ersteller mp.stumpy
- Erstellt am
da 60
da 60
hi, du hast schon recht - ein da 60 ist sicher nicht zu vergleichen mit nem dla 56 od. dle 55, weder von der lautstärke noch von der leistung her, ich denke nur sinnvoll geflogen und motorhaube mit dem dämmstoff vom mark / mtm ist das schon tragbar, so schreien tut er doch nicht. wenn du halt nen zwei zylinder mit nem duo dämpfer nimmst dann kannst - denke ich von der leistung her schon bald auf nen dla 56 od. dle 55 zurückgreifen. das war auch meine überlegung, bis das nicht einer richtig getestet hat mach ich mal mit meiner da 60 geschichte weiter. wirklich die leistung ist absolut der wahnsinn, und ich hab ne 24x10 in carbon drauf! die 3 blatt ist mir bei meinem erstflug kaputt gegangen (drosselservo defekt - aussenlandung) - aber gott sei dank nur die luftschraube...
berichte was du nun machst - interessiert mich!
gruss robsen
da 60
hi, du hast schon recht - ein da 60 ist sicher nicht zu vergleichen mit nem dla 56 od. dle 55, weder von der lautstärke noch von der leistung her, ich denke nur sinnvoll geflogen und motorhaube mit dem dämmstoff vom mark / mtm ist das schon tragbar, so schreien tut er doch nicht. wenn du halt nen zwei zylinder mit nem duo dämpfer nimmst dann kannst - denke ich von der leistung her schon bald auf nen dla 56 od. dle 55 zurückgreifen. das war auch meine überlegung, bis das nicht einer richtig getestet hat mach ich mal mit meiner da 60 geschichte weiter. wirklich die leistung ist absolut der wahnsinn, und ich hab ne 24x10 in carbon drauf! die 3 blatt ist mir bei meinem erstflug kaputt gegangen (drosselservo defekt - aussenlandung) - aber gott sei dank nur die luftschraube...
berichte was du nun machst - interessiert mich!
gruss robsen
Das selbe Verhalten mit den SFG kann ich auch bei meiner EF Extra 300 78" betätigen... bringt schon einiges
Mit der Wahl meins Motors für die 91er Extra halte ich dich gerne auf dem Laufenden.
Viele Grüße,
Matthias
Klaus Spindler
User
für ne Extra hat der waagrechte Einbau aus meiner Sicht nur Vorteile:
1.) Motor-(Zwangs)kühlung einfach zu realisieren - hängend muss man ein zusätzliches ein die Motorhaube schneiden...
2.) kurzer(einfacher) Krümmer realisierbar - wichtig für die guten MJM-dämpfer
3.) die "Schläge" werden quer schwingungstechnisch besser ins Modell eingeleitet
Gruß Klaus
1.) Motor-(Zwangs)kühlung einfach zu realisieren - hängend muss man ein zusätzliches ein die Motorhaube schneiden...
2.) kurzer(einfacher) Krümmer realisierbar - wichtig für die guten MJM-dämpfer
3.) die "Schläge" werden quer schwingungstechnisch besser ins Modell eingeleitet
Gruß Klaus
Okey, so etwas habe ich mir schon gedacht.. Danke
Bei mir kommt ein DA-60 mit Krumscheid Dämpfer rein.
Vielleicht ist das ja für den Einen oder Anderen Hilfreich.
Ich habe bei Krumscheid angefragt welcher Dämpfer und Zubehör zum DA-60 und Extra 91" passt.
Hier die Antwort:
- KS Krümmer DA 60 (Krümmer ist mittig hinter den Motor geführt und hat einen Höhenversatz von 25 mm nach unten)
- KS 3086V-5 (Schalldämpfer mit Frontein- und Auslass)
- KS 1026 PTFE-Schlauch (6 cm)
- KS 929 Federklammer (2 St.)
- KS 504 Befestigungssystem
Viele Grüße,
Matthias
Bei mir kommt ein DA-60 mit Krumscheid Dämpfer rein.
Vielleicht ist das ja für den Einen oder Anderen Hilfreich.
Ich habe bei Krumscheid angefragt welcher Dämpfer und Zubehör zum DA-60 und Extra 91" passt.
Hier die Antwort:
- KS Krümmer DA 60 (Krümmer ist mittig hinter den Motor geführt und hat einen Höhenversatz von 25 mm nach unten)
- KS 3086V-5 (Schalldämpfer mit Frontein- und Auslass)
- KS 1026 PTFE-Schlauch (6 cm)
- KS 929 Federklammer (2 St.)
- KS 504 Befestigungssystem
Viele Grüße,
Matthias
Zisko
User
@mp.stumpy:
Hi Marcel,
kannst du jetzt schon genauere Werte zu den Flugzeiten berichten?
Ich überlege mir auch, die Extra zu bauen. Am liebsten wäre es mir, ich könnte die 6S 5000 mAh-Akkus verwenden, die ich in meiner 88" Edge im Einsatz habe. Allerdings könnte ich mir anhand deiner im Vorfeld dargestellten Flugzeiten vorstellen, dass damit die Flugzeiten absolut zu kurz werden (ich schaffe mit der Edge ca. 7-8 Minuten) und daher ein 14S Antrieb Sinn machen könnte. Dazu habe ich allerdings keine Akkus und müsste dann zweigleisig 6S und 7S am Start haben - das möchte ich nicht.
Kaum zu glauben, welchen Zusatzprobleme 10cm mehr Spannweite und 1kg Mehrgewicht mit sich bringen
Gruß
Wolfgang
Hi Marcel,
kannst du jetzt schon genauere Werte zu den Flugzeiten berichten?
Ich überlege mir auch, die Extra zu bauen. Am liebsten wäre es mir, ich könnte die 6S 5000 mAh-Akkus verwenden, die ich in meiner 88" Edge im Einsatz habe. Allerdings könnte ich mir anhand deiner im Vorfeld dargestellten Flugzeiten vorstellen, dass damit die Flugzeiten absolut zu kurz werden (ich schaffe mit der Edge ca. 7-8 Minuten) und daher ein 14S Antrieb Sinn machen könnte. Dazu habe ich allerdings keine Akkus und müsste dann zweigleisig 6S und 7S am Start haben - das möchte ich nicht.
Kaum zu glauben, welchen Zusatzprobleme 10cm mehr Spannweite und 1kg Mehrgewicht mit sich bringen
Gruß
Wolfgang
@mp.stumpy:
Hi Marcel,
kannst du jetzt schon genauere Werte zu den Flugzeiten berichten?
Ich überlege mir auch, die Extra zu bauen. Am liebsten wäre es mir, ich könnte die 6S 5000 mAh-Akkus verwenden, die ich in meiner 88" Edge im Einsatz habe. Allerdings könnte ich mir anhand deiner im Vorfeld dargestellten Flugzeiten vorstellen, dass damit die Flugzeiten absolut zu kurz werden (ich schaffe mit der Edge ca. 7-8 Minuten) und daher ein 14S Antrieb Sinn machen könnte. Dazu habe ich allerdings keine Akkus und müsste dann zweigleisig 6S und 7S am Start haben - das möchte ich nicht.
Kaum zu glauben, welchen Zusatzprobleme 10cm mehr Spannweite und 1kg Mehrgewicht mit sich bringen
Gruß
Wolfgang
Hi Wolfgang,
hab bis jetzt leider noch nicht so viele Flüge aufgrund von schlechtem Wetter + Urlaub machen können. Bin bisher auch nach Telemetrie geflogen und hab auf den Timer nicht sonderlich geachtet. Da meine Jeti DS-16 auch endlich da ist hab ich diese jetzt erstmal mit der 60" Extra eingeflogen. Ich hoffe das ich kommendes Wochenende die 91"er wieder in die Luft bringe, dann werde ich mal auf die Flugzeit achten. Ich würde jetzt auf 6-6:30 Minuten tippen, je nach Flugstil. Aber wie gesagt ich verifizier das nochmal
Gruß Marcel
Zisko
User
10S halte ich für die Kiste für zu wenig. Meine 88" EF-Edge wiegt 9,2 kg und ist mit 12S gut motorisiert - geht etwas besser als ein 50 ccm Motor. Motorlaufzeiten ca. 6,5 min, Flugzeit damit ca. 8 Min. Ich fürchte halt, dass ich mit diesem Setup in der 91" mit etwas über 10kg bei ca 6,5 Min Flugzeit rauskomme.
Gruß
Wolfgang
Gruß
Wolfgang
Ich würde eher sagen mit steigender Zellenzahl und Spannung nimmt der Strom ab.
12S ist ein MUSS. Designed ist die Extra ja eigentlich für einen 60cc... was man aber schon merkt ist, die Extra hat ordentlich Fläche, für "normales" fliegen ist relativ wenig Leistung notwendig. Wie gesagt ich werds mal checken mit gemischtem Flugstil.
Gruß Marcel
oliver30
User
Ich würde eher sagen mit steigender Zellenzahl und Spannung nimmt der Strom ab.
Klar, bei gleichem Prop
Hi Wolfgang,
war am Wochenende draußen und hab mal den Timer gestellt
War recht windig und bin überwiegend klassisch (viele Aufwärtspassagen) mit ein paar 3D Manövern geflogen weil ich die Zeit mit höherem Gasanteil ermitteln wollte. Herausgekommen sind gute 6,5 Minuten wie prognostiziert (ca. 650mAh / Minute, fliege 5300er). Gruß Marcel
Zisko
User
Hi Marcel,
vielen Dank. Das ist in etwa das, was ich befürchtet hatte. Ich brauche mit der 88' in etwa 500 mAh/Minute - Flugzeit mit 5000er Akkus ca 7,5 - 8 Min. Wär' ein 14S Antrieb evtl. doch nicht uninteressant. Hast du vielleicht noch das Abfluggewicht mit deinen 5300ern da?
Gruß
Wolfgang
vielen Dank. Das ist in etwa das, was ich befürchtet hatte. Ich brauche mit der 88' in etwa 500 mAh/Minute - Flugzeit mit 5000er Akkus ca 7,5 - 8 Min. Wär' ein 14S Antrieb evtl. doch nicht uninteressant. Hast du vielleicht noch das Abfluggewicht mit deinen 5300ern da?
Gruß
Wolfgang
Hi Wolfgang,
habe noch nicht richtig gewogen, hatte die Extra mal kurz auf der Zugwaage (sehr ungenau) waren glaub ich knapp über 10KG. Ich hab jetzt mal zum testen eine Mejzlik 24x10TH getestet. Gefällt mir viel besser als XOAR / Fiala. Flugzeit so 6,5-7 Minuten.
Hier noch ein paar Bilder vom Elektro-Flugtag in Ergenzingen am vergangenen Wochenende. Leider hatte ich eine unsanfte Bodenberührung (unschöne Böe + Rückenwind...) das Fahrwerk muss mal generalüberholt werden...
Gruß Marcel
Gibt es für den Motor eigentlich einen 2 in 1 Dämpfer? 2 Dämpfer passen ja, so wie ich das sehe, nicht in das Modell.
Gruß Max
