Crossfire-2eX von Aer-O-Tec

peggypepper Reisenauer.. da mal checken... gibts schöne schlanke..#

niemals - geht das ... der Peggy sind von dem Maßen nicht anders wie der A30 nehm ich an.

Pegga 33mm - Hacker 35mm ... das fehlen bestimmt 10mm wegen den Kabeln ...

Lass doch dran und flieg ohne ...

geht gar nicht - dafür hab ich den CO - weißt doch

nase

nase

sam schrieb:

Hi,

32 ???

Krass - was für einen Kindermotor hast denn da drin ?

Also meine Motorkonfig kann ich gerade in die Tonne tretten - nicht mal wenn ich den Karren bei 40mm absäge passt das Teil da rein.

also VORSICHT an alle ... klare Aussage gibts nicht vom Hersteller - eine E Rumpf ist es auch nicht - muss selbst abgeäsgt werden - steht so auch nirgendwo!
In der Kiste passen nur super schlanke Inliner ... !

Gruss
sam

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Hi,
tja wenn der Hersteller nun die Nase bei 32mm abgeschnitten hätte, würde Dein " Männermotor" ja auch wieder nicht reinpassen ! und wäre es dann eine E-Rumpf oder nur ein E-Rumpf...?...Steht denn irgendwo dass "Dein" Motor reinpassen soll ?!?..

vG

der ist in meinem Piranha von MG
17-10 RF Schraube 55A
geht gut nach oben.. und der Durchmesser ist 28mm

sam schrieb:

niemals - geht das ... der Peggy sind von dem Maßen nicht anders wie der A30 nehm ich an.

Pegga 33mm - Hacker 35mm ... das fehlen bestimmt 10mm wegen den Kabeln ...

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lesen schadet nix.. annehmen bringt nix..

da hab ich mir nen anderen angesehen.

Das Teil klingt nicht schlecht (3s - 11V - 18x10 Graupner M.28, 5337 rpm, 47 Amp, 525 Watt, Schub 3693g, Pitchspeed 81 km/h, Eta 75,1% - 25 Sek.)
Wobei das weniger ist wie der Hacker ....

Ich denk ich gehe auf Nummer sicher und hol mir ein Inliner ...

Hi,

kann mir jemand was zu 4S im Crossfire sagen ...

Wie macht ihr das 2x2S ? oder 4S am Stück ? Wieviel mAh ?
hat jemand Bilder wie die Dinger reinpassen ?

Gruss
marc

sam schrieb:

Hi,

32 ???

Krass - was für einen Kindermotor hast denn da drin ?

Also meine Motorkonfig kann ich gerade in die Tonne tretten - nicht mal wenn ich den Karren bei 40mm absäge passt das Teil da rein.

also VORSICHT an alle ... klare Aussage gibts nicht vom Hersteller - eine E Rumpf ist es auch nicht - muss selbst abgeäsgt werden - steht so auch nirgendwo!
In der Kiste passen nur super schlanke Inliner ... !

Gruss
sam

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http://www.aer-o-tec.de/de/index.php/aktuell/?blog=2&paged=2

Runtersqrollen
aber Achtung auch für Kleinkinder nicht geeignet
Wenn dir 3s zu ''lam '' sind dann kauf besser einen Hotleiner.
Ich benutze den nur zum aufsteigen oder am Hang als ichbinderersterauswerfenfligenspasshaben

Gruss Michu

haja - wenn man nur ne Aufstiegshilfe sucht - sicher supi.
Sorry wenn das falsch rüberkam.

Und ja - werde jetzt wohl auf nen 4S Antrieb gehen - denke das macht mehr FUN beim gemäßigtem Strom.

Mal sehen welchen Antrieb ich nehme - denke wird ein Kontronik werden .. Man muss ja mal was aus am Ländle kaufa.

Gruss
sam

Crossfire 2ex

Crossfire 2ex

Hallo Jungs,

Das Gesamtgewicht meines Crossfire 2 ex flugfertig liegt bei 3 s 2600 mAh bei 2.288 gr.

Grüsse

Christian

Crossfire 2eX Schwerpunkt und EWD??

Crossfire 2eX Schwerpunkt und EWD??

Hallo Crossis,

ich würde mich freuen, von ein, zwei Crossi 2eX-Fliegern mal deren Einstellung zu erfahren.

Bitte Angabe Schwerpunkt und EWD (entweder in Grad oder als Maß zwischen Endleiste Höhenruder und Oberkante Sporn Seitenleitwerk)

Vielen, vielen Dank!!

Grüße
Markus

Crossfire 2 EX

Crossfire 2 EX

hallo markus,

habe die EWD auf 1 Grad eingestellt und den Schwerpunkt gem. Stefan Eders Vorgabe eingestellt.

Rest erflogen.

Ein Beiblatt für die Einstellungen müßtest du ja auch beigelegt bekommen haben.


Hier gibt es keine Angabe in cm oder Millimeter wie Du es vom Orca her kennst.

Grüße

Christian

Hi Christian,

ich weiß!
Das Datenblatt habe ich auch.

Ich hatte meinen Crossi bei ruppigen Bedingungen in der Rhön erstgeflogen. Man kennt das: Neue Kiste; jetzt will ich auch fliegen.
Auf die Schnelle auf die Finger gelegt, passt schon!
Als ich letzte Woche dann an unserem Haushang bei ruhigem Wetter fliegen war,
habe ich einen mittleren Herzriss bekommen. Das Ding lief absolut nicht, nix zu machen... Schwammig auf Höhe und Quer; es war erbärmlich!
Als ich mir dann am Samstag eine Stunde Zeit genommen habe und EWD und Schwerpunkt nachgemessen hatte, wusste ich auch warum.
EWD -0,8° und schwanzlastig bis der Arzt kommt. Kann von Glück sagen, dass mir die schöne Kiste nicht in den Berg gehämmert ist.

Jetzt versuche ich es mit genau deinem 1° EWD und werde den Schwerpunkt, ausgehend von 96mm anpassen.

Wollte mich nur nochmal bei Euch rückversichern...

Danke und Gruß
Markus

Antrieb Crossfire

Antrieb Crossfire

sam schrieb:

haja - wenn man nur ne Aufstiegshilfe sucht - sicher supi.
Sorry wenn das falsch rüberkam.

Und ja - werde jetzt wohl auf nen 4S Antrieb gehen - denke das macht mehr FUN beim gemäßigtem Strom.

Mal sehen welchen Antrieb ich nehme - denke wird ein Kontronik werden .. Man muss ja mal was aus am Ländle kaufa.

Gruss
sam

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Hallo Sam

also ich fliege den Crossi wie vom Meister Eder Empfohlen: Kontronik 480-31 mit Getriebe. Zuerst wollte ich auch 4s einbauen, habe dafür extra 2 Stk. Akkus 2s 2200mAh gekauft. Das aber auch irgendwie Sinnvoll einzubauen ist zum
Deshalb habe ich mich für eine 3s Variante entschieden, dort nehme ich einen SLS 2200 mAh, 45C und einen Prop. RF 15,5 x10 (16x10 ginge auch, wenn er lieferbar wäre)
Betreffend des Spinners würde ich schauen, welchen Spinner RF mit für eine 5mm Welle angeboten wird, dann kannst Du dementsprechend abschneiden, anpassen und feilen
Meine Nase (die vom Crossi) wurde von Aerotech abgeschnitten und es würde ein Spinner mit 35mm passen. Nur leider hat RF keine solchen Spinner. Was soll der Flieger ist der Hammer!

Ich denke aber auch, als Hotliner gibt es "bessere" oder andere Flieger, von mir aus reichen die 3s vollkommen aus.
Es macht auch mehr Spass, wenn man dann ohne Motor schnell fliegen kann

Gruss Bernhard

Broncoflyer schrieb:

Hi Christian,

ich weiß!
Das Datenblatt habe ich auch.

Ich hatte meinen Crossi bei ruppigen Bedingungen in der Rhön erstgeflogen. Man kennt das: Neue Kiste; jetzt will ich auch fliegen.
Auf die Schnelle auf die Finger gelegt, passt schon!
Als ich letzte Woche dann an unserem Haushang bei ruhigem Wetter fliegen war,
habe ich einen mittleren Herzriss bekommen. Das Ding lief absolut nicht, nix zu machen... Schwammig auf Höhe und Quer; es war erbärmlich!
Als ich mir dann am Samstag eine Stunde Zeit genommen habe und EWD und Schwerpunkt nachgemessen hatte, wusste ich auch warum.
EWD -0,8° und schwanzlastig bis der Arzt kommt. Kann von Glück sagen, dass mir die schöne Kiste nicht in den Berg gehämmert ist.

Jetzt versuche ich es mit genau deinem 1° EWD und werde den Schwerpunkt, ausgehend von 96mm anpassen.

Wollte mich nur nochmal bei Euch rückversichern...

Danke und Gruß
Markus

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Also ich habe bei mir den SP auf kapp 100mm eingestellt. Das EWD habe ich nicht nachgemessen, sondern die Einstellung so vorgenommen, dass zu beginn das Servo auf Neutral war. Möglich oder doch stark anzunehmen ist, dass ich durch die Trimmung die EWD angepasst habe aber wieviel
Wenn der SP einigermassen stimmt, dann mal los und fliegen, der Rest ergibt sich dann während den vielen vielen Einstellflügen.

Da meine beiden Servos in der SR - Flosse eingebaut sind musste ich vorne noch 53 gramm Blei dazugeben (direkt hinter dem Kontorik angebracht)

Hi,

53g Blei ? Ich dachte mit Kontronik und Servos im SR bekommt man mit 3S den SP so hin ... hmmm

Alla gut also nachdem meine Hackeridee ein Griff ins Klöchen war ... habe ich gesucht und gefunden
Hate regen Mailverkehr mit Urs von Leomotion in der Schweiz und hab mich dann für einen seiner Motoren entschieden.
Wir werden sehen ob das was wird. Als Regler kommt ein YGE90LV zum Einsatz ...

RDS ist eingebaut - ich hab mich für die Sparvariante System A von Ober entschieden (nix axial) ....

Ansonsten bin ich gerade am Kabelbaum fertig machen (man sind das dünne Käbelchen... aber für die 1-2A sollte es reichen).
Leider muss man ja Mühevoll die Servoabdeckungen zuschneiden (wie bei meinen Chinesenkisten) hätte ich bei dem Preis wie beim Crossover erwartet - sauberst passend (Hut ab) - aber der CF und der CO kommen halt von verschiedenen Baustellen - is leider so... würde ich wenn ich Stefan Eder wäre sofort alles zum Macher des Crossover verlagern. Aber das ist seine Sache. Auch die Aussparungen der Stecker für die Servokabelstecker (MPX) total mit Harz vollgelaufen musste man alles erst sauber schleifen und und ... beim CO alles Maßarbeit! Auch meim Spezl der mit mir das RDS auch beim CO schon eingebaut hat war eher enttäuscht von der Ausführung (auch die Durchgänge für das RDS fehlten und musste selbst aufgeschliffen werden).
Ich hoffe die Kiste fliegt besser wie sie vorbereitet ist .... aber da alle schwärmen muss es ja so sein und deswegen hab ich se gekauft ...
Wer einen gut gebauten will sollte einen CO kaufen - hoffe es kommt mal ein E-Rumpf ...mit VLW und Servos im Heck.
Qualitativ ist der CF aber trotzdem tiptop da gibt es nix ! Nur er ist eben nicht so toll vorbereitet und an einigen Ecken nicht so schön verarbeitet wie der CO.

Gruss
Marc

sehr merkwürdig, was du da von dir gibst!? rds durchbrüche vorberreiten? für welches rds? ober, hollenbeck........und dann beschwert sich der nächste, weil er kein rds, sondern lds will! davon abgesehen ist es glaub ich nicht so einfach die produktion von einem hersteller zum anderen zu verlagern.

naja, mußt du wissen was du hier schreibst, meiner meinung nach meckern auf hohem niveau.

mfg

Hi,

stimmt am besten gibt man nix von sich (was ich jetzt auch tun werde - hier im 2ex) - wer nix positives zu sagen hat - Fresse halten ich weiß. Aber gut ich hab auch nicht viel Ahnung, vielleicht ist es besser.
Komisch nur dass mich Leute mehr per PN anschreiben um miteinander zu reden als hier im Beitrag .

Es sollte eigentlich nur eine Bemerkung im Vergleich zum Crossover sein - ich hab in keinem Bereich erwähnt das der CF schlecht ist oder so.
Und ja mit dem Durchbrüchen mit RDS magst du recht haben (ich kauf halt nen Flieger mit RDS und nutz es halt) - aber wieso lässt man sie im CO dann nicht auch zu ? - OK besser nix sagen wie was falsches.
Ich steh mit meiner Meinung nicht allein da, aber das ein anderes Blatt und jedem seine Sache.
Und ja beim 1500 Ocken Flieger - darf ich auch auf hohem Niveau "Kritik" üben. Wenn nein verkommt dieses Forum zu einem Werbeblog
Man erwartet halt beim so einem teuren Modell auch etwas ... aber das muss ja jeder selbst wissen. Kauft euch einen Crossover dann wisst ihr was ich meine...

Gruss
Marc

PS: ich hab das übrigens auch Stefan gesagt - als das Teil bei mir ankam.