multihull40
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In Europa ist nur ein kommerzieller Hersteller zugestoßen in 2011 in England. Shinobi auch als Foiler.
Traditionelles Tri Design mit Rigg bei 50% Länge, sehr schlanken floats, - Schwertern bzw. -V-foiler.
Frankreich:
Entwicklung der MINi40 ist eher stagnant. Dto in 2m.
Foilerentwicklung stagnant,Leichtwindkonstruktionen mit V-foiler mit Riggposition bei 20-35% Länge, kleine Riggfläche wegen Querkraftvektor.
Spanien dto.
USA: Die von Dog Lord 2002-2004 entwickelte T-Voilertriversion, Foilersteuerung über Potiantrieb im CFK-Beam war ein Extrem-Leichtbau mit kleiner Riggfläche(Querkraft) und ist zwischenzeitlich im Markt nicht mehr erhältlich.
Fernost: Siri: Mehrere Nachbauten in europäischer Lizenz, Ernst Zeemann, Peter Gernert, Jean Margail und eigene Konstruktionen.
Jedoch bisher existiert dort noch keine Regattavergleichsmöglichkeit,sodaß Vergleiche und Bewertungen sehr schwierig sind.
Diese Modell dominieren auch neben den englischen Konstruktionen im australischem Bereich z.Tl. stark modifiziert durch die Eigner.
Foilerversuche laufen dort im Unterschied zu den Europäischen und amerikanischen Konstruktionen mit stark zurückgesetztem Rigg bei ca 60% Rumpflänge.
Gruß
Rene
GER530
Traditionelles Tri Design mit Rigg bei 50% Länge, sehr schlanken floats, - Schwertern bzw. -V-foiler.
Frankreich:
Entwicklung der MINi40 ist eher stagnant. Dto in 2m.
Foilerentwicklung stagnant,Leichtwindkonstruktionen mit V-foiler mit Riggposition bei 20-35% Länge, kleine Riggfläche wegen Querkraftvektor.
Spanien dto.
USA: Die von Dog Lord 2002-2004 entwickelte T-Voilertriversion, Foilersteuerung über Potiantrieb im CFK-Beam war ein Extrem-Leichtbau mit kleiner Riggfläche(Querkraft) und ist zwischenzeitlich im Markt nicht mehr erhältlich.
Fernost: Siri: Mehrere Nachbauten in europäischer Lizenz, Ernst Zeemann, Peter Gernert, Jean Margail und eigene Konstruktionen.
Jedoch bisher existiert dort noch keine Regattavergleichsmöglichkeit,sodaß Vergleiche und Bewertungen sehr schwierig sind.
Diese Modell dominieren auch neben den englischen Konstruktionen im australischem Bereich z.Tl. stark modifiziert durch die Eigner.
Foilerversuche laufen dort im Unterschied zu den Europäischen und amerikanischen Konstruktionen mit stark zurückgesetztem Rigg bei ca 60% Rumpflänge.
Gruß
Rene
GER530