multihull40
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Hallo Zusammen,
ich möchte versuchen hier noch mal kurz zusammenzufassen, was bei uns gemacht wurde:
2007 Entwicklung des CFK1 mit verstellbaren T-foilern von mir in GFK kaschierter 3mm Depronbauweise. Kann hier im Netz recherchiert werden.
Da Projekt hat die Testphase nicht erreicht, da es durch einen Unfall mit Oberschenkelhalsbruchfolge in 2008 abgebrochen wurde.
2009 Entwicklung von Andreas Flügelrigg und Steuerung.
2009/2010/2011 Entwicklung verstellbare V-Foilersteuerung. Riss nach dem französischen V-Foiler Vorbild.
Also Rigg bei 35-45% Rumpflänge.
2012 Testversuche noch nicht abgeschlossen, Querstabilität???
Die Testreihen sind noch nicht abgeschlossen und haben nur teilweise einen direkten Regattavergleich zugelassen.
2011 Bau eines MINI40 V-Foilers nach französichem Vorbild durch Peter Gernert. Einsatzerfahrungen im Regattavergleich???
2012 Bau und Einsatz des Shinobis durch Chris, ist noch in der Optimierungsphase neue Foiler, konventionelles Rigg bei ca. 50% Rumpflänge
2012 Bau und Einsatz des Triton II durch mich in Lübeck unter Regatta Bedingungen. Swing-Rigg bei 45% Rumpflänge nach Optimierung Wendeverhalten, ist noch in der Optimierungsphase neue Foiler und Riggsteuerung.
Für meinen Tri kann ich sagen ab Windstärke 3-4 bft und höher in der Speed kein Nachteil gegenüber dem aufgewichteten und hochoptimierten Kat von Michael feststellbar war, jedoch im seglerischen Können
und Hoch am Wind. Die foilups und downs waren noch nicht gleichmässig konstant. Muss weiter optimiert werden.
Gruß
Rene
GER530
ich möchte versuchen hier noch mal kurz zusammenzufassen, was bei uns gemacht wurde:
2007 Entwicklung des CFK1 mit verstellbaren T-foilern von mir in GFK kaschierter 3mm Depronbauweise. Kann hier im Netz recherchiert werden.
Da Projekt hat die Testphase nicht erreicht, da es durch einen Unfall mit Oberschenkelhalsbruchfolge in 2008 abgebrochen wurde.
2009 Entwicklung von Andreas Flügelrigg und Steuerung.
2009/2010/2011 Entwicklung verstellbare V-Foilersteuerung. Riss nach dem französischen V-Foiler Vorbild.
Also Rigg bei 35-45% Rumpflänge.
2012 Testversuche noch nicht abgeschlossen, Querstabilität???
Die Testreihen sind noch nicht abgeschlossen und haben nur teilweise einen direkten Regattavergleich zugelassen.
2011 Bau eines MINI40 V-Foilers nach französichem Vorbild durch Peter Gernert. Einsatzerfahrungen im Regattavergleich???
2012 Bau und Einsatz des Shinobis durch Chris, ist noch in der Optimierungsphase neue Foiler, konventionelles Rigg bei ca. 50% Rumpflänge
2012 Bau und Einsatz des Triton II durch mich in Lübeck unter Regatta Bedingungen. Swing-Rigg bei 45% Rumpflänge nach Optimierung Wendeverhalten, ist noch in der Optimierungsphase neue Foiler und Riggsteuerung.
Für meinen Tri kann ich sagen ab Windstärke 3-4 bft und höher in der Speed kein Nachteil gegenüber dem aufgewichteten und hochoptimierten Kat von Michael feststellbar war, jedoch im seglerischen Können
und Hoch am Wind. Die foilups und downs waren noch nicht gleichmässig konstant. Muss weiter optimiert werden.
Gruß
Rene
GER530