Neue MXS EXP 64" 1,62M von Extreamflight

Sagt mal, gibt´s denn irgendwie eine Formel wo man sagen kann: Wenn der Motor im Stand x Ampere zieht, dann sind´s im Flug nur noch x... Kann man das irgendwie pauschal sagen, oder eher schwierig?
 
Hmm, ok... Ich habe heute mal meinen Antrieb im Stand gemessen, da war ich bei 100A und 2000W. Der Motor ist aber nur mit 55A max. und 1250W angegeben. Das kann doch eigentlich garnicht gut gehen...
 

Arne

User
Hallo Daniel,

da sind wir wieder beim Thema Forum lesen, Daniel.
Außerdem wäre es bei der Fragestellung sinnvoll, nochmal zu sagen für welche Combo.
Wenn du auf dem Gens Ace deine mal erwähnte 16x8 oder 15x10 hast, dann ist die schlicht zu groß, du würgst den Motor runter, Strom rauf auf viel zu viel, Wirkungsgrad im Keller. Wenn man es sich schön reden will kann man sich aber an der bestimmt "pornösen" Leistung erfreuen...oder an der super Heizung:cry:
Dass das zuviel für den Motor ist hättest du auf den letzten drei Seiten hier übrigens problemlos rauslesen können, auch ohn Plan vom Thema. Achja, da sind wir ja wieder beim Thema Lesen...:(
 
Ei Arne,
es sind ja auch einige dabei die diesen Motor an 6S fliegen, also den Gens Ace 4841-550 an einer 15x8. Da ich wie ich bereits geschrieben haben keine Ahnung davon habe bzw. es Neuland für mich ist muss ich das halt erstmal so hinnehmen. Das es allerdings solch horrende Ausmaße annimmt hätte ich nicht gedacht. Zumal ich selber jetzt von den Daten her nicht wirklich einen Unterschied zu einem Dymond HQ-5052 oder Joker 5050-09 feststellen kann. Die werden ja laut Herstellerempfehlung auch bei 6S ab einer 15x6 bzw. 15x8 empfohlen. :cry:

Das was ich rausgelesen habe war, dass es grenzwertig ist aber mit einer 15x8 im Bereich des Möglichen...

Gruß
Daniel
 
Zuletzt bearbeitet:

PlanB

User
Womit hast Du denn gemessen? Wenn das so ein billiges Zangenamperemeter war hättest Du auch würfeln können :) Das muss den Anforderungen entsprechen und die kosten etliche € mehr! Fragt mich jetzt nicht nach welchen Anforderungen, kann man aber nachlesen…
…und mit welcher Latte?

Zum Strom, klar geht der ein wenig runter im Flug, aber wer will das denn wissen? Wir fliegen hier doch 3D und keine Hotliner! Das heißt wir brauchen nur Vollgas zum Beschleunigen aus dem Stillstand, aus dem Hovern, bei einigen Trudelfiguren und vielleicht um mal ein paar Meter Höhe zu machen und zum kurzzeitigen Anlauf nehmen. Ich hab mal meinen Timer auf 90% Gasstellung eingerichtet und kam bei den meisten Flügen auf kaum mehr als 10-20 Sekunden Vollgas Laufzeit von insgesamt 7-8 Minuten.
Wenn man den amerikanischen 3D Flugstil bevorzugt, bei dem der Vollgasanteil deutlich höher liegt – zumindest bei den Cracks auf Youtube – oder eine schlappe Motorisierung hat, dann kommt man natürlich auf einen höheren Vollgasanteil, aber eigentlich interessiert es kaum was der Motor im Flug weniger aufnimmt als im Stand. Viel ist das nicht, jedenfalls werden aus den 100A keine 50.

Zu dem Unterschied bei den Motoren, schau doch mal auf das Gewicht!
50g mehr Motor ist so als ob Dein Auto einen 1600ccm oder eben 2L Motor hat….klar dass dem Kleinen irgendwann die Puste ausgeht wenn du 25“ Felgen fährst :D (ich weiß, nicht alles was Hinkt ist ein Vergleich)
 
Ich habe mit dem Power Watts 130A gemessen. Motor habe ich in einen Prüfstand zur Standschubmessung montiert gehabt. Gemessen habe ich 15x8, 16x8 und 15x10.

Mit der 15x8 war er bei 90A und 1994 Watt.
 

PlanB

User
Welcher Regler welches Timing?....Stell mal Runter auf 15°, ist ETA-technisch ziemlich optimal und reduziert gegenüber 20°+ deutlich den Strom.
nach wieviel Sekunden Akkulaufzeit wurde gemessen?...nicht vergessen, 22V halten die Akkus eh nicht lange durch.
 
Ei Arne,
es sind ja auch einige dabei die diesen Motor an 6S fliegen, also den Gens Ace 4841-550 an einer 15x8. Da ich wie ich bereits geschrieben haben keine Ahnung davon habe bzw. es Neuland für mich ist muss ich das halt erstmal so hinnehmen. Das es allerdings solch horrende Ausmaße annimmt hätte ich nicht gedacht. Zumal ich selber jetzt von den Daten her nicht wirklich einen Unterschied zu einem Dymond HQ-5052 oder Joker 5050-09 feststellen kann. Die werden ja laut Herstellerempfehlung auch bei 6S ab einer 15x6 bzw. 15x8 empfohlen. :cry:

Das was ich rausgelesen habe war, dass es grenzwertig ist aber mit einer 15x8 im Bereich des Möglichen...

Gruß
Daniel

Der Joker 5050-9 macht 500 u/V und ist ein 6S Antrieb - ich denke du meinst den 5050-8 der ist in der 5S LIGA.
 
Welcher Regler welches Timing?....Stell mal Runter auf 15°, ist ETA-technisch ziemlich optimal und reduziert gegenüber 20°+ deutlich den Strom.
nach wieviel Sekunden Akkulaufzeit wurde gemessen?...nicht vergessen, 22V halten die Akkus eh nicht lange durch.

Sorry für die späte Antwort, bin einfach nicht dazu gekommen.

Regler Timing steht auf 22-30°, so wie´s für den Motor empfohlen wird. Werde es auf jeden Fall noch runterstellen, danke für den Tip!
Ich hatte den Motor 15sek. auf Vollgas und habe dann abgelesen.

Habt ihr den Schwerpunkt genau nach Anleitung eingestellt? Wenn ich auf die 114,3mm einstelle sieht´s mit meinen 6S 3800mAh Hacker ziemlich bescheiden aus, muss ich sehr weit nach vorne schieben. Da hält sogar nur noch 1 Klettband...
 
Hast du eine Klettschlinge drum? Dann Reicht 1 klettband ich hab den schwerpunkt bei dem Holm obendrauf vor der Steckung einfach anheben und dann darf sie minimal nach hinten kippen dann ist der Schwerpunkt neutral.
Das doch Top du fliegst kein Pilon und deshalb mach dir keine Sorgen und nach 15 Sekunden ist der Akku noch nicht unter 22V.

Mfg.: Dominik
 
Ja, sind Klettschlingen. Wenn ich sie dort anhebe, kippt sie echt noch stark nach hinten. Dann müsste der Akku also noch weiter nach vorne. Puh...

Gruß
Daniel
 
Hallo Daniel

Das Kann schon sein welche Servos hast du nochmal verbaut aber eigtl kurz vom steckungsrohr hinter dem Holm Ist es auchnoch Perfekt nur halt bissl mehr hecklastig mit deinen 3800mah Akkus müsste das kein Problem sein , wen du diese ungefähr 1/4 nach vorne einschiebst
 
Ich habe die Graupner HBS 660 verbaut...

Bin vorhin mal 2 Akku´s geflogen. Bei 2. Akku habe ich sie dann mal mehr rangenommen, nach 3min und 1400mAh hatte ich dann Motorstottern, Antrieb überlastet so wie´s aussieht. Funktioniert zwar nach ner Pause alles wieder super, so werde ich aber nicht mehr fliegen. :rolleyes: Die Leistung mit einer 15x8 war zwar nicht schlecht, hab´s mir aber besser vorgestellt eherlich gesagt...

lg
Daniel
 
Hmm mit Stottern hatte mein Kollege nie Probleme Timing stand auf High bei ihm und wurde ca 50grad heiß aber ich weiß auchnicht wie du geflogen bist ;hast du Kühlhutzen die die Luft zum Motor leitet?
Denn die Luft geht überall hin nurnocht da wo du siehinhaben möchtest
 
Hallo,

ich möchte mir nach all dem Positiven über die MXS auch eine zulegen. Hab jetzt den ganzen Thread durchgelesen und bin nun am überlegen welchen Antrieb ich einbauen soll. Hier waren ja schon verschiedene Vorschläge gemacht worden, bin jedoch noch unschlüssig :rolleyes:. Vielleicht kann mir von denen die ein 5S Setup haben doch noch den entscheidenen Tipp geben. Es muß bei mir nicht der billigste Antrieb sein, mein Augenmerk liegt auf dem problemlosen Betrieb des Models über viele Jahre. Der Antieb soll an 5S 5000er (vorhanden) betrieben werden und natürlich leicht und Power satt haben ;).

Gruß Joachim
 

swing

User
Ich habe AXI 4020/18 und Gens Ace 4841-550 an 5s jeweils mit einer 16x8 Xoar in meiner MXS getestet. Geht beides gut - ich werde aber am Gens Ace auch noch eine 15x8 probieren - mit der 16x8 ist er schon sehr am Limit.
5000er finde ich aber schon ein wenig zu schwer für den Flieger und es kann sein das Du den Schwerpunkt nicht hin bekommst.
 
Ich habe AXI 4020/18 und Gens Ace 4841-550 an 5s jeweils mit einer 16x8 Xoar in meiner MXS getestet. Geht beides gut - ich werde aber am Gens Ace auch noch eine 15x8 probieren - mit der 16x8 ist er schon sehr am Limit.
5000er finde ich aber schon ein wenig zu schwer für den Flieger und es kann sein das Du den Schwerpunkt nicht hin bekommst.

Danke dir mal für den Tipp! Die 5000er sind eben vorhanden, das habe ich gleich 6 davon.
 
Ich habe AXI 4020/18 und Gens Ace 4841-550 an 5s jeweils mit einer 16x8 Xoar in meiner MXS getestet. Geht beides gut - ich werde aber am Gens Ace auch noch eine 15x8 probieren - mit der 16x8 ist er schon sehr am Limit.
5000er finde ich aber schon ein wenig zu schwer für den Flieger und es kann sein das Du den Schwerpunkt nicht hin bekommst.

Also der Gensace am Limit ich weiß ja nicht wie aber habt ihr denn mal Luftführungen gemacht ansonsten kommt absolut nichts an den Motor !!! Selbst bei Hacker etc muss man das machen .

Mfg.: Dominik
 
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