ex3: Baubericht!

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Hallo Freunde der Fliegekunst,

das neue Projekt nimmt Formen an!
Und heißt jetzt ex3.

Als ex2-advanced sollte nur der Flügel neu werden, jetzt bekommt dieser auch einen veränderten Rumpf des ex2 mit komplett neuem Leitwerk.
Nach und nach, je nach Baufortschritt, werde ich wieder einen Blick in meine Werkstatt gewähren.
Aber wie immer: das dauert!
Hier also zuerst das positiv gefräste Urmodell des neuen Höhenleitwerkes.

Mit Fliegergruß
Wilhelm

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...noch ein paar Daten:


Spannweite: 8dm
Fläche: 8,5dm^2
Streckung: 7,5
Klappentiefe: 32%
Endleistendicke: 0,5mm
Profilstrak: 9% auf 7,5% Dicke

Gruß
Wilhelm

[Christian Baron]

Hallo Wilhelm,
wird das neue Leitwerk einteilig? Sieht so aus als wenn in der Mitte Bohrungen für die Verschraubung in das Urmodell eingebracht sind.

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Hallo Christian,
das siehst du richtig.
Charme hat das durch das wesentlich einfachere Bauen ohne Steckverbindungen.
Aerodynamische Vorteile mag's zudem haben, und leichter sollte es auch werden.
Mehr dann darüber beim nächsten Schritt.

Ich grüße dich
Wilhelm

[Gast_8624]

...noch ein paar Daten:
...Profilstrak: 9% auf 7,5% Dicke...

Hallo Wilhem,
verrätst Du uns was es für ein Profil ist?

Gruß Rolf

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@ Rolf und andere:

die Profile habe ich selbst gestrickt,
ich verwende sie auf dem HLW und dem SLW.
Hier nochmals (siehe auch meinen ex2-advanced-thread) die Polaren,
angegeben sind Dicke und Dickenrücklage:

1) Die Polaren für bestes Gleiten:

2) Die Polaren beim Schnellflug (50m/s)

3) Die Polaren bei geringstem Sinken

Die Koordinaten der Profile möchte ich im Moment noch nicht ins Netz stellen,
vielleicht konnte ich aber doch mit etwas dienen.

Gruß
Wilhelm

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Hallo,

nun sind auch die Formen für das neue SLW gefräst.


Höhe: 4,4dm
Fläche: 6,2dm^2
Streckung: 6,2
Klappentiefe: ca. 40%
Endleistendicke: 0,5mm
Profilstrak: 9% auf 7,5% Dicke



Jetzt steht das Finishen der aus Uriol gefräste Teile an.
Das positiv gefräste HLW wird dann abgeformt (Kohle-Form, Poraver hinterfüllt).
Aus den negativ gefrästen SLW-Formen entsteht ein Positiv, das dann auf das Rumpf-Urmodell aufgesetzt wird.

Arbeit also genug für die nächste Zeit.

Gruß
Wilhelm

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Hallo Freunde,

ich hab' kräftig am neuen Projekt gearbeitet.

1.
die Formen fürs HLW sind fertig und auch schon das erste Mal gewachst. Demnächst wird es also einen ersten Abzug daraus geben. Noch fehlen das endgültige Design und die dann notwendigen Lackierschablonen.



2.
Auch der Abdruck des neuen SLW ist soweit fertig. Er wird dann auf das Rumpfurmodell aufgesetzt, um komplett mit dem Rumpf abgeformt zu werden.


3.
Nebenher laufen die Arbeiten am neuen Rumpf. Nur soviel bis jetzt:
er wird eine Haube, also keine Abziehschnauze mehr haben.
Und der ex3 wird auch elektrifizierbar sein.

So weit also bis heute.

Grüße
Wilhelm

[Modellsmash]

Hallo Wilhelm,

dachte du bist schon fertig........., schön das du jetzt auch mal einen
E-Motor und eine Haube vorsiehst, weiterhin schnelles Bauen.

Gruß Heinz

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...und weiter geht's:

eine schöne Sache, wenn man sie hat:
gefräste Schneidschablonen, hier für das HLW.
oben:
für das Gewebe, in der Schablone die Ausschnitte für Holm- und Klappenstege
unten:
für das Stützmaterial



Grüße
Wilhelm

[Philip Kolb]

Hallo Wilhelm!

Sehr schön, dass Du weiterhin fleissig bist, Spass am Entwickeln, Umsetzen und Bauen hast.
Deine Spezies ist dieser Tage leider immer dünner gesaet, da ist es schön solche Beitraege zu sehen.

Die neue "Heckpartie" des ex3 wird wohl dieser hier sehr aehnlich sein :



Es freut mich, dass Du mit der Zeit gehst, denn wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit!
Viel Erfolg, weiterhin so viel Motivation und bestes Gelingen für das neue Projekt!

Daumen hoch:

Philip

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Hallo Philip,

schön, aus so berufenem Mund Lob und Ermunterung zu hören.

Mit dem Aussehen der Heckpartie hast du natürlich Recht.
Im Prinzip.
Ein Unterschied wird sein, dass mein Flieger einen "Sporn" bekommen soll, die untere Partie des SLWs also anders ausgeformt sein wird. Für mein Einsatzgebiet (v.a. der Hang) scheint mir das materialschonender, für das Landen in der Ebene besser für das Richtunghalten.
Aber klar: da geht's hin, andere werden folgen.

Viele Grüße dir ins ferne Istanbul
Wilhelm

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... und wieder ein Schrittchen:

die gefrästen Teile für den Holmsteg und die Klappenstege des HLW,
gefräst aus 4mm-Balsa, beidseitig diagonal mit 93-er Kohle beschichtet.



"Durchsicht"

und hier die ausgelösten Stege, oben abgestuft für den Holmsteg,
unten für das Ruder


Es ist natürlich schon toll, wenn man einen Sohn hat, der das kann und dann auch noch für einen macht.

Grüße aus Berglen
Wilhelm

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...ganz frisch aus der Form:
der erste Abzug des neuen HLWs.




Gruß
Wilhelm

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...und schon geht's weiter.

Da ich persönlich mit dem Ergebnis einiger Wochen Arbeit sehr zufrieden bin, geht's jetzt mit voller Konzentration auf den neuen Rumpf weiter (siehe auch weiter oben in diesem Thread). Da liegt allerdings wieder ein mächtiger Brocken, der bestimmt in diesem Jahr nicht mehr weg geräumt sein wird.
Und im Hinterkopf (eigentlich schon nicht mehr nur im Hinterkopf, denn der Entwurf ist ja bereits fertig, wie im anderen Thread bereits beschrieben) liegt ja schon die nächste Baustelle: Fräsen und Formenbau der neuen Fläche.

Also, bis auf Weiteres
Wilhelm