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Thema: Hast 1934

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
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    Standard Hast 1934

    Hallo Modellbaufreunde,

    In diesem Forum habe ich doch recht wenig über antike Segelflugmodelle gefunden. Vor einigen Jahren habe ich mal beim Durchstöbern des Internets einen Baukasten für eine Replik des legendären Hasts von Harald Stoerbeck gefunden. Diesen gibt es in der Originalausführung und in einer etwas modernisierten Version mit vergrößertem Seitenruder. Auch eine Kopie des Originalbauplanes lag dabei. (Ich sage nur: abenteuerlich). Ein Schnäppchen war es nicht, dennoch bestellte ich mir die modernisierte Version. Leider habe ich keine Bauphotos mehr.

    Name:  IMG_1107.JPG
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    Die Konstruktion ist ganz in Kiefer Sperrholz und bespannt mit einem Poliestervlies, das gegenüber Seide den Vorteil hat, nicht so brutal zu spannen und mit dem Föhn bearbeitet werden kann. Abfluggewicht ca 700 Gramm bei 2400 mm Spannweite. Der Bauaufwand ist naturgemäß recht hoch, geht aber doch einigermaßen flott von der Hand. Das letzte Photo zeigt den "Jungfernflug". Nur leicht weggeschubst flog er mindestens 150 Meter weit. Wir haben ihn dann an das Hochstartseil gehängt, aber da wurde mir sehr schwummerant, die Konstruktion ist doch äußerst filigran. Ich habe ihn dann in der Rhön geflogen. Hierbei kam er in ein so turbulentes Aufwindfeld, daß das Höhenleitwerk abmontierte. (Ich hatte nur ein dünnes Kohlerohr als Holm eingebaut.) Der Vogel legte sich auf den Rücken und flog stabil in Richtung Boden, war sogar noch etwas dirigierbar. Nix kaputt. Die Ruderblätter waren schnell gefunden.

    Dieses Jahr habe ich es dann nochmal auf der Abtsroder Kuppe versucht, an einem recht windigen Tag abends um 21:30 in den Sonnenuntergang. Hiervon gibt es 2 Videos unter http://www.youtube.com/watch?v=B2odQ...layer_embedded und http://www.youtube.com/watch?v=r_C0J...yer_detailpage

    Dieser Flug ist unvergessen. Fragen zum Modell und zum Bau beantworte ich gerne. Würde mich auch freuen, von anderen Hasts zu hören.

    Fliegergruß

    PeterKa
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  2. #2
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    Hallo Peter,
    die filigrane Konstruktion kann dir Rabbi auch bestätigen, siehe Bilder vom Retrotreffen 2010 / 11...
    Ich habe noch den Original Plan von meinem Vater, der immer vom Hast schwärmte (er hatte ihn als Jugendlicher schon gebaut), irgendwann...
    Beim AMD-Treffen fliegt auch ein Hast mit.
    Frohe Ostern, Gruss Hans ... Dekorbögen Carrera ASW 17 klein, gross, ASW 19, Lift, Loft, Favorit, Trico, Passat, Optimus ... BLOG Luftraum
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  3. #3
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    Standard HAST

    Hallo Peter, dein HAST schaut ja super aus!
    Und fliegt auch sehr schön.

    Gerne möchte ich über meinen HAST berichten.
    Vor zwei Wochen war mein HAST endlich fertig.
    Den "Jungfernflug" muss ich noch machen.

    Bauen mit Kiefer und Sperrholz war für mich ungewohnt aber sehr lehrsam.
    Beim bauen des Rumpfes war mir sofort klar das der Rumpfschwanz für ein RC-Segler sehr filigran ausgelegt ist.
    Ich machte mir Sorgen darüber.
    Beim Durchstöbern des Internets viel mir auf das der HAST so ab und zu mal abstürtzt.
    Das verstärkte mein vermuten das die Ursache von den abstürzen wohl der Filigrane Rumpf könnte sein.
    Also habe ich beim weiteren bau des Rumpfes zwei maßnahmen getroffen um den Rumpf im hinteren bereich torsionssteifer zu machen.
    Die beiden Rumpf Hauptgurten habe ich zwischen den letzten vier Spanten mit 0,6 mm Sperrholz verkastet und zweites ist das Polyestervlies unter einen winkel von ca. 45° aufgebracht.

    Um das Polyestervlies diagonal aufzubringen sollte man sich das erst gut überlegen weil dabei sehr viel Abfall entsteht.

    Name:  HAST Rumpf 1.jpg
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    Name:  HAST Rumpf 2.jpg
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    Den ganzen Baubericht mit viele Foto's kann man hier finden.
    http://www.modelbouwforum.nl/forums/...ik-segler.html

    Johannes
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  4. #4
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    Standard

    Hallo,

    ich hatte das Problem, daß mir die Chose mit der Verwindung des Hecks erst nach Rohbauende ins Bewußtsein kam. Ich habe zuerst auch über quer laufende Verstärkungen nachgedacht, habe mich aber dann dazu entschlossen, die letzten 3 Segmente im oberen Bereich zu beplanken. Das brachte eine sehr gute Besserung. Allerdings sollte man sich immer klar sein, daß man so einen Flieger nicht unbedingt bei ungünstigen Winden jenseits 2 Windstärken fliegen sollte. Auch Hammerthermik sollte man meiden. Das war an der Wasserkuppe zwar etwas grenzwertig, aber die Maschine hat das sehr gut weggesteckt. Man muß halt vermeiden das Modell zu schnell zu machen, was sich schon wegen der besorgniserregenden Verbiegung der Flächen verbietet. Im Normalbereich fliegt das Maschinchen dann allererste Sahne. Ich hatte vorher keine Erfahrung mit der Sperrholzkiefer Bauweise, aber auch mir hat es sagenhaft Spaß gemacht.

    PeterKa
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  5. #5
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    Avatar von guckux
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    Guckux PeterKa

    Wäre es möglich, daß Du in unserem Wiki zum Hast 1934 noch ein paar Ergänzungen machen kannst? Die Infos (und Bilder) sind etwas "dürftig"...
    Geändert von guckux (10.08.2012 um 10:01 Uhr) Grund: Link vergessen
    Bye
    Stefan
    =======
    Fotos für das Wiki werden benötigt - weisse Löcher im Wiki - Gewußt wo, mach mit!
    =======
    Bei der falschen Person kannst du nichts richtig machen. Bei der richtigen Person kannst du nichts falsch machen.
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  6. #6
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    Zitat Zitat von guckux Beitrag anzeigen
    Guckux PeterKa

    Wäre es möglich, daß Du in unserem Wiki zum Hast 1934 noch ein paar Ergänzungen machen kannst? Die Infos (und Bilder) sind etwas "dürftig"...

    Errmm, also zum einen hab ich keinerlei Baubilder mehr. Die waren auf einem Forum, das von jetzt auf gleich verschwunden war. Dann hab ich keinen Plan, wir man das da so einträgt und was da so sinnvoll wäre und überhaupt und so. Hab mal probeweise was reingeschrieben, ob es den Kern trifft weiss ich nicht.

    PeterKa
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  7. #7
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    Daumen hoch Antiksegler auf der Wasserkuppe

    Danke für die lobende Worte.
    Für mich hat die Wasserkuppe eine magische Anziehungskraft und das wollte ich gerne in einem kurzen Film festlegen.

    Der HAST fliegt einfach super!
    Ich bin sehr zufrieden und freue mich schon auf die nächsten Flüge (die leider im Flachland gemacht werden).

    Johannes
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  8. #8
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    Da kann ich nur beipflichten. Bei meinem letzten Besuch dort hatte ich meinen Hast ja dabei. Da lernte ich ein Schweizer Ehepaar kennen. Die kamen aus den Alpen. Ich habe sie gefragt, warum sie nicht in Schweiz Hangfliegen würden.. Da schaute mich der Mann ganz groß an... Aber.. das geht doch nicht... die Wasserkuppe das ist doch der heilige Berg der Segelflieger. Es wäre seine immer wiederkehrende Wallfahrt...

    Tja... so scheint es zu sein :-)

    Gruß PeterKa
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  9. #9
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    Standard

    Das beplanken der letzten 3 Segmente im oberen bereich bringt ja sicher Besserung.
    Man könnte ja sogar noch den Gurtbereich auch schließen sodass eine box entsteht.

    Ich bin gespannt wie sich mein Modell verhalten wird!

    Der HAST ist ein Genusssegler und werde ihn darum nur bei gute Wetterverhältnisse fliegen,... also einfach genießen!


    Johannes
    Geändert von Tramp (16.07.2012 um 13:48 Uhr) Grund: Rechtschreibfehler
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  10. #10
    User Avatar von PIK 20
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    Gegen die Verwindung des filigranen Rumpfes meiner ETB 35 habe ich diesen mit Seide bespannt. Funktioniert echt gut.

    Flächen und Leitwerk mit Japanpapier

    Gruß Heinz
    Angehängte Grafiken  
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  11. #11
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    Zitat Zitat von PIK 20 Beitrag anzeigen
    Gegen die Verwindung des filigranen Rumpfes meiner ETB 35 habe ich diesen mit Seide bespannt. Funktioniert echt gut.

    Flächen und Leitwerk mit Japanpapier

    Gruß Heinz
    Den Rumpf bespannen mit Seide Funktioniert sicherlich gut.

    Heinz, warum hast du Flächen und Leitwerk mit Japanpapier bespannt und nicht mit Polyestervlies?

    Johannes
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  12. #12
    User Avatar von PIK 20
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    Weil ich möglichst beim Original bleiben wollte.

    Wenn mal die Bespannung runterkommen sollte, dann mach ich die auch in Seide oder Vlies.

    Gruß Heinz
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  13. #13
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    Also das mit dem "am Original bleiben" habe ich mir explizit verkniffen. In der Hauptsache deshalb, weil bei den echten antik Nachbauten die Nasenbeplankung mit Karton ausgeführt war. Und das ist einerseits nicht besonders leicht, andererseits sieht es bei meinen Baukünsten echt gruselig aus. Auch Beplankungen von Könnern haben mich nie so recht überzeugt. Durch die Verwendung von Vlies oder Seide kann man sich dieses "Fiasko" schenken. In Wahrheit ist mein Hast doch recht weit vom Original entfernt, was mir aber nichts ausmacht, da ich keinerlei Ambitionen auf Wettbewerbe und ähnliches habe. Außerdem.. ich hab eh zwei Grobhände. Habe sogar das Vlies schon an mehreren Stellen eingedrückt. Läßt sich gottseidank fast unsichtbar flicken.

    Ach ja, ich habe auch eine Schleppkupplung eingebaut. Aber das trau ich mich ja überhaupt nicht. Unsere Schleppmaschinen erscheinen mir viel zu schnell. Hat da wer Erfahrung ?

    Gruß

    PeterKa
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  14. #14
    User Avatar von PIK 20
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    In meinem Kirschke Baby und in der ETB 35 habe ich jeweils eine Schleppkupplung in den Rumpfkopf eingebaut.

    Ein vertikales Röhrchen senkrecht in den Rumpf eingebaut. Horizontale Bohrung mit Röhrchen und angelenkten Stahldraht und fertig ist das Ding.

    Die Schleppschnur von unten her einführen damit das Modell den Schlepper besser übersteigen kann. Die Einmündungen natürlich schön ausrunden und glätten.

    Viel Glück

    Gruß Heinz
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  15. #15
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    Standard HAST

    Bei mir war das ja nicht viel anders mit dem "am Original bleiben".
    Als ich mich für den HAST Baukasten entschieden hatte war mein vornehmen um alles so Original wie möglich zu halten.
    Aber nach gründlichen studieren von Skizzen und den Einzelteilen kam die Ernüchterung.
    Es wurde deutlich das dieses vorhaben nicht realistisch ist.
    Also habe ich gesucht nach einer Balance zwischen Machbarkeit und Ästhetik.

    Persönlich bin ich zufrieden mit dem Resultat. Natürlich sind mir noch kleine Schönheitsfehler unterlaufen, aber so muss das ja sein.

    Auch ich habe eine Schleppkupplung in meinen HAST eingebaut.
    Weil ich viel F-Schlepp Erfahrung mit andere Segler habe mach ich mir keine Sorge um den HAST.
    Zu schnell schleppen ist für Antiksegler sehr gefährlich. Also ein Schlepppilot muss das schleppen schon beherrschen sonst wird es nichts.

    Hier ein Foto von meiner Schleppkupplung.

    Name:  Hast059.jpg
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    Name:  Hast061.jpg
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    Name:  Hast226.jpg
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    Johannes
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