Krill Extra 330sc 35%

PW

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Hallo,

siehe hier. Unter der Kabinenhaube (vorne) ist unterfüttert und die schwarze M3 Inbus ist dann versenkt bzw. bündig, wenn die Haube angezogen wird.

Im Rumpf quer eine CFK Stange; in der Kabinenhaube im vorderen und hinteren Bereich je eine CFK Stange.



Gruss

PW


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Hab da auch noch eine Frage wegen dem Setenruder.
Ich hab das "Sport Anlenkungsset" fürs Seitenruder genommen, im Gedanken das Seitenruder für den Transport abnehmen zu können.
Nun, die Achse vom Seitenruder nimmt man nach unten raus, da ist aber das Spornrad.
Loch in den Sporn bohren? oder einen neue, längere Achse herstellen, die dann über den längeren Weg nach oben herausgezogen werden kann.
Habt ihr da schon irgendwas umgebaut? jedes mal das Spornrad abbauen ist keine Alternatieve...
 
Schwerpunkt

Schwerpunkt

Hallo,

diese Woche soll sie kommen :), deshalb wird es langsam ernst. Einige sind ja schon etwas weiter, deshalb meine Frage: Das Modell ist ja vergleichsweise lang, habt ihr beim Einsatz eines DA 120 (mit Topfdämpfer) den Schwerpunkt ohne Probleme hinbekommen?

PW, du hast ja auch die vergleichweise schweren SA-1283SG eingesetzt. Wegen des geringen Spiels habe auch ich die geplant. Wie sind deine Erfahrungen?

Grüße
Mathias
 
Fertig

Fertig

Hallo "Zusammen",
ich wollte auch mal was "reinstellen" und zeige euch anbei ein paar Bilder der 330SC im Unlimited Design.
Zur Technik:
DLE 111 mit zwei MTW Resorohren. Die passen einwandfrei rein.
Servos von Savöx 1283SG mit Gabriel Hebeln. Jeti Spannungsversorgung über zwei Lipos auf ein Jeti R14 Empfänger.
 

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Gewicht

Gewicht

Hallo Zusammen,
heute habe ich mal den Flieger gewogen.
Das Gesamtgewicht setzt sich zusammen aus:

HLW komplett mit Steckung: 750gr.
Fläche links: 1300gr.
Fläche rechts: 1300gr.
Kabinenhaubenteil: 300gr.
Rumpf mit allen Einbauten: 9900gr.

Macht ein Gesamtgewicht (ohne Sprit) von 13550gr.

Der Pilot fehlt noch. ---in Arbeit

Gruß
Andreas
 

Marco

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Hallo Andreas,

was für einen Motor hast du denn eingebaut?
Und was ist sonst noch so drin? Smoke usw...?

Grüße

Edit: OK, wer ein paar Beiträge vorher lesen kann... :D:D
 

PW

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Hallo,

Frage:

wie bekommst Du denn Deine Luft weg ? Staut sich doch unter dem Seitenruderservo. Halte ich für bedenklich. Ich würde dafür sorgen, dass die Luft auch hinten am blauen Teil (wo Du die Rohre gelagert hast) raus kann und ferner aus dem Rumpf noch weiter abgeleitet wird nach draussen.

Es entsteht meines Erachtens unter dem blauen Teil ein Hitzestau, der nicht nur für den Motor tödlich sein kann, sondern auch für den RX, der darüber liegt. Ich bin auch ein Fan vom Jeti Max Bec; aber halte es bei einem Modell dieser Grösse mit der Anzahl von Servos für bedenklich. Die 1283 ziehen ja auch einiges an Strom (gerade beim Anlaufen). Ich hatte es auch vor, mir wurde aber abgeraten, da grenzwertig ! In 2,2 m Modellen mit weniger Servos, kleinen (leichteren) Ruderklappen etc. alles paletti; aber hier ? Mir wäre das zu riskant.

Ich habe auch beim Seitenruder 2 x 1283 eingesetzt ! Geht besser, gerade bei Messerflugloops etc. Die 70 g mehr machen den Kohl nicht fett...




Gruss

PW

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Marco

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Ich stimme Peter da zu. Die Luft muss unter dem RC brett auch hinaus können, ansonsten kommt es hier sehr schnell zum Hitzestau...
 
RE. Kühlluft

RE. Kühlluft

Hallo Peter,
danke für die konstruktive Anregung. Ich habe sie gleich umgesetzt und zwischen beiden Resorohren eine entspr. große Öffnung eingefräßt. Selbstvertändlich habe ich auch im Rumpfboden
unter den Rohren Abluftöffnungen drinnen.
Die Lösung mit der Jeti MaxxBec und den R14 Empfänger betreibe ich bereits seit 2 Jahren problemlos in einer Carf Edge 2.6m und in einer ebenbfalls 2.6m SU 31. Hier allerdings mit Hitec Servos. Mag sein, das die Savöx eine etwas größere Stromaufnahme haben. Ich werde es probieren.

Hat sonst noch mal jemand den Flieger gewogen? Zum Vergleich wäre das doch mal ganz interessant.

Gruß
Andreas
 
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