Grob G 109 (Roke): Spornradanlenkung?

mero

User
Hallo, habe eine gebraucht Roke G 109 Motorsegler gekauft. Nun bin ich bei der Spornradanlenkung angekommen und kann mir nicht vorstellen wie das angelenkt wurde. Hat einer von euch so ein Modell und könnte ein Foto oder eine Skizze hier einstellen.

M.f.G
mero
 
Hi

Seitenruder abnehmen.
Von hinten reingucken.
Da ist hinten ein Drehhebel am Spornrad, an den das Gestänge vom Servo geht und weiter zum Seitenruder.
Ist ne ziemlich schlechte und unzugängliche Geschichte das Ganze.

Gruß
Thomas
 

mero

User
Schon lange her

Schon lange her

Hallo, nach Jahre noch das Gleiche Thema. Das Projekt war bis heute auf Eis gelegt. Jetzt geht der Bau weiten. Gibt es eine andere ansehbare Alternative zu der orginal Anlenkung vom Hecksporn.

Gruß mero
 
G 109

G 109

Hallo,

warum wendest Du dich nicht an den Hersteller des Modells. Roland Kern in Wannweil
baut immer noch seine Modelle und hilft Dir telefonisch bestimmt weiter.

Gruß Karl
 

mero

User
Hallo,

habe gedacht das es hier im Forum nur Experten und Profis gibt die das Anlenkungsproblemm schon längst gelöst haben.

Gruß karl
 
Hallo Karl,

ja ist zur Zeit etwas träge hier;)
Also, dann will ich mal einen Tipp geben,
Bei meiner Delro Dimona H36 hatte ich damals eine Messingbuchse
in einen Sockel aus Flugzeugsperrholz, etwa 10mm dick, von innen am Rumpfboden verklebt und
mit Gewebe verstärkt.
Dort wurde dann eine Achse mit einer Spornradgabel drann von Aussen eingeschoben und von oben
im Rumpf mit einem Doppel-Anlenk-Hebel gehalten, muss klembar sein (evtl. Madenschraube oder Inbusschraube) und am besten die Achse
etwas anfeilen damit der Klemmhebel nicht verdrehen kann.
An dem Hebel kommen rechts und links Seile die nach vorne durch den Rumpf an das Seitenruderservo
gehen;)
Wie eben eine Seitenruderanlenkung mit Seilen....

Gruß Olli
 

miata

User
Du fragtest wie es original angelenkt wurde, und hier kann dir Roke definitiv am besten helfen.
Und gäbe es eine bessere Lösung, hätte es Roke sicherlich verbaut.
Also ran an den Hörer - Roke beißt nicht. Ne, der hilft sogar gern und sicher mit der kompetentesten Lösung.
 

mero

User
Du fragtest wie es original angelenkt wurde, und hier kann dir Roke definitiv am besten helfen.
Und gäbe es eine bessere Lösung, hätte es Roke sicherlich verbaut.
Also ran an den Hörer - Roke beißt nicht. Ne, der hilft sogar gern und sicher mit der kompetentesten Lösung.

Hallo,
da liegst du falsch. Die orginal Anlenkung kenne ich. Die ist mir aber zu auwendig und evtl. Störanfällig. Ich suche nach einer Alternative.

Gruß Karl
 

klausk

User gesperrt
Ich fliege auch seit einigen Jahren die G109 von Roke, die ich gebraucht gekauft hatte. Bei mir war das Spornrad erst gar nicht angelenkt sondern konnte sich in einer Messingbuchse im Rumpfboden frei drehen - war natürlich extrem "unkonfortabel", so zu fliegen. Ich musste die Maschine immer händisch zur Startbahn tragen und bei genügend Fahrt reichte es dann grade so aus, dass das Seitenruder beim Start einigermaßen die Richtung des Modells steuern konnte.
Da der Vorbesitzer oder Erbauer leider das Seitenruder verklebt hatte, kam ich nicht an die Anlenkung innen heran, ohne alles rauszureissen.

Heuer im Frühjahr erst habe ich mich daher darangemacht, das Problem zu lösen:

Ich habe einen dünnen Federstahldraht aus einem Bowdenzug um den Spornradbügel gewickelt (1x halb herum) und ihn nach hinten unter das Seitenruderblatt geführt. Im Seitenruderblatt habe ich eine Augenschraube reingeklebt, durch welche dieser Stahldraht geht. Wenn nun das Seitenruder betätigt wird, nimmt es den Stahldraht mit, der Längenausgleich ist durch die Augenschraube einwandfrei gegeben. Damit diese Anlenkung auch das Spornrad "mitnimmt", habe ich dort den Federstahldraht (der dort nur halb herum geht) mit einem Kohleroving fixiert. Den Roving in Harz getränkt, ein paarmal rumgewickelt und er fixiert so diesen Anlenkungsdraht am Fahrwerksdraht. Und - es funktioniert!

Ich kann am Wochenende mal ein Bild machen und hier einstellen, damit zu sehen ist, was ich meine. Jedenfalls sieht man von der Anlenkung gar nichts, wenn die G109 auf dem Boden steht. Ist sicherlich nur ein "billiger" Kompromiss, aber die Sache war binnen 30 Minuten zielführend erledigt. Der Ausschlag vom Spornrad reicht nun locker für sämtliche Manöver auf dem Boden aus. Den Wendekreis schätze ich auf 7-8 Meter.
Ich bin die Maschine so heuer etwa 20x geflogen und bin sehr zufrieden mit dieser Lösung.
 

klausk

User gesperrt
Hier nun die Bilder - sollte selbsterklärend sein.
1.jpg
2.jpg
3.jpg
 
Roke Grob 109

Roke Grob 109

Hallo, nach Jahre noch das Gleiche Thema. Das Projekt war bis heute auf Eis gelegt. Jetzt geht der Bau weiten. Gibt es eine andere ansehbare Alternative zu der orginal Anlenkung vom Hecksporn.

Gruß mero


Hallo Mero,

ich habe auch eine Roke Grob 109 die 1:5 Version (Nummer 80, Hergestellt Sommer 1986 laut Roland Kern), die ich mittlerweile zum 2. Mal Restauriere.
Siehe auch auf meiner Homepage, da ist es beschrieben.

Fotos von der Spornradanlenkung habe ich fast keine.

Hier mal eines von 2018:

006.JPG

Das in dieser Sicht linke Servo ist allein für die Spornradanlenkung zuständig.
Seitenruder hat ein eigenes Servo:

IMG_3633.JPG


Mittlerweile habe ich ein neues Originalfahrwerk samt Radschuhen direkt bei Roke bezogen und eingebaut.

Hier mal Fotos vom Spornrad:

IMG_3636.JPG

IMG_3644.JPG


Da jetzt gleich F-1 kommt, kann ich Dir Morgen ausführlichere Fotos hoch laden.

Hier mal die Anleitung Von Roke:

https://www.rokemodell.de/2_Katalogseiten/Grob109.htm

Ich war letztes Jahr und dieses Jahr öfters direkt bei Roke Modellbau und habe mit Herrn Kern gesprochen.
Es hat sich auch der Motorsturz geändert, da ich ja elektrisch fliege.

Gruß,
Michael
 
Spornradanlenkung Roke Grob 109

Spornradanlenkung Roke Grob 109

Hallo Mero,

hier wie versprochen die Fotos von der Spornradanlenkung, heute aufgenommen.
Mehr kann ich Dir nicht helfen.

Das Seitenruder wird von Innen angelenkt, fals es interessiert.


Gruß,
Michael


IMG_3685.JPG

IMG_3686.JPG
 
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