Daniel Loertscher
User
Hallo
Nachdem meine Mustang (2,2m, ZDZ 60) nun fertig geworden ist, ist noch ein Elektrikproblem aufgetreten.
Verbaut ist ein elektrisches Einziehfahrwerk mit zwei Hauptfahrwerken (2 Motoren Igarashi 2430, 1,5 - 4,5V), sowie ein el. Giezendanner-(Bug)Fahrwerk (Motor ?) auf dem Heck.
Nachdem ein 4 Zeller-Akku Typ KR 1700 AU (NiCd) zuwenig Power gebracht hatte, habe ich diesen durch einen neuen 4-Zeller Sanyo RC 2400 (NiCd) ersetzt. Nachdem auch dieser nach nicht sehr vielen Ein- und Ausfahrvorgängen schlapp gemacht hat, habe ich mal die noch verbliebene Restkapazität ermittelt und gestaunt: Vorhanden waren noch 1,81 MAh.
Trotzdem war das Fahrwerk nicht mehr zu betätigen! Wo liegt das Problem, bzw. wie ist Abhilfe zu schaffen? Liegt's an den hohen Anlaufströmen der Elektromotoren?
Gruss & Dank für die Hilfe, Daniel
Nachdem meine Mustang (2,2m, ZDZ 60) nun fertig geworden ist, ist noch ein Elektrikproblem aufgetreten.
Verbaut ist ein elektrisches Einziehfahrwerk mit zwei Hauptfahrwerken (2 Motoren Igarashi 2430, 1,5 - 4,5V), sowie ein el. Giezendanner-(Bug)Fahrwerk (Motor ?) auf dem Heck.
Nachdem ein 4 Zeller-Akku Typ KR 1700 AU (NiCd) zuwenig Power gebracht hatte, habe ich diesen durch einen neuen 4-Zeller Sanyo RC 2400 (NiCd) ersetzt. Nachdem auch dieser nach nicht sehr vielen Ein- und Ausfahrvorgängen schlapp gemacht hat, habe ich mal die noch verbliebene Restkapazität ermittelt und gestaunt: Vorhanden waren noch 1,81 MAh.
Trotzdem war das Fahrwerk nicht mehr zu betätigen! Wo liegt das Problem, bzw. wie ist Abhilfe zu schaffen? Liegt's an den hohen Anlaufströmen der Elektromotoren?
Gruss & Dank für die Hilfe, Daniel