Jungfernflug
Jungfernflug
Liebe Freunde,
nach dem heutigen Jungfernflug möchte ich kurz von den technischen Daten und ersten Erfahrungen mit der hier gezeigten Spezialversion (technisch: Klappen unten angeschlagen, LDS, keine Störklappen; optisch: Sichkohle unten und neonrot lackierte Winglets) berichten.
Das Modell hatte ich nahezu RTF bei Jörg Etzler (Windwings) abgeholt. Servos sind an den inneren beiden Klappen Futaba S3173 SVi und an den äußeren KST X08, fürs Leitwerk KST X12. Die Querruder sind für Streckenflug zu 80% und für Thermik zu 100% differenziert. Snapflap ist programmiert, bei Querruder gehen die inneren Klappen (entsprechend reduziert) mit. Zum Bremsen gehen die inneren Klappen 80 Grad nach unten und die mittleren mit halbem Ausschlag nach oben, Querruder bleiben neutral. Den Schwerpunkt habe ich Jörgs Rat folgend bei 80 mm eingestellt, es ist der von Baudis mitgeliefert EWD Keil verbaut. Der Motor ist ein Torcman 350-28 FES-ex mit abnehmbarem GM 16x10 an 6s 3300 und zieht zu meiner Überraschung nur 46 A, während eCalc 63 A berechnet hatte. Abflugbereit mit einem Optipower Ultra Guard wiegt das Modell 4645 g.
Der Start erfolgte an einem flachen, thermischen Hang mit ca. 4 kn Wind aus der richtigen Richtung, zur Sicherheit mit laufendem Motor. Wie angesichts der 30% geringeren Motorleistung befürchtet blieb die Steigleistung hinter meinen Erwartungen zurück, reicht für ein Scale Modell jedoch aus. Im Steigflug mußte ich - wie bereits von anderen berichtet - etwas Tiefe drücken. Nach Ausschalten des Motors variierte ich die Höhentrimmung und stellte fest, daß sie sich gegenüber der Neutralstellung nicht verbessern läßt. Bei diesen leichten Bedingungen und entsprechend gemäßigtem Tempo nahm ich in die erste Kurve in der festen Erwartung, das Modell würde schieben. Nichts dergleichen, mit Quer und Seite läßt sich die Kurve sauber einleiten und mit wenig Seite und etwas Stützruder wie an der Schnur gezogen fliegen. Auch kreisen läßt sich das Modell sehr gut, mit sehr engen Radien war ich heute jedoch noch vorsichtig. Die Gleitleistung ist zufriedenstellend, das Flugbild umwerfend. Die Bremswirkung des Butterfly reicht zum Landen aus, das Sinken könnte jedoch stärker sein; ich werde den Ausschlag der mittleren Klappe nach oben vergrößern. Die Wirkung der Querruder ist gegenüber dem Normalflug kaum merklich eingeschränkt, so daß man sehr kontrolliert einschweben kann.
Nach dem Erstflug möchte ich mich bei Euch allen einschließlich Jörg Etzler herzlich für die ausführliche Berichterstattung in diesem Thread bedanken. Sie hat mich einerseits zum Kauf animiert und andererseits Fehler bei der Ausstattung ein Einstellung vermeiden lassen. Den vielen anderen, die hier nicht schreiben, mir aber leidenschaftlich vom Kauf dieses Modells abgeraten hatten, kann ich versichern: Dieses Modell fliegt gemessen an seiner extremen "Langohr" Auslegung wirklich hervorragend und ist samt der von mir bestellten Änderungen sein Geld wert. Ich freue mich schon auf die nächsten Flüge, vielleicht morgen!
Viele Grüße
Jan