RC-1 Modelle
- Ersteller Christian Lang
- Erstellt am
Habe einen Bausatz der Mystic vermessen dürfen und das Profil abgemalt. Die Motorhaube und Reste von einem gecrashten Exemplar bekomme ich warscheinlich auch. Die Motorhaube will ich abformen und den Rest CAD nachkonstruieren
speed-panzer
User
Mystic BGX
Mystic BGX
Hallo Christian, doch wohl hoffentlich
von einer 60er oder 120er Mystic denke ich?
Denn...
mit Verlaub, die Mystic BGX würde ich als reines Zweckmodell für den Kunstflug bezeichnen, mit einer klassischen RC-1 Maschine hat sie m.E. nichts zu tun - auch wenn sie von Hanno Prettner stammt.
Dominik
Mystic BGX
Hallo Christian, doch wohl hoffentlich
von einer 60er oder 120er Mystic denke ich?Denn...
mit Verlaub, die Mystic BGX würde ich als reines Zweckmodell für den Kunstflug bezeichnen, mit einer klassischen RC-1 Maschine hat sie m.E. nichts zu tun - auch wenn sie von Hanno Prettner stammt.
Dominik
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Hallo Christian, doch wohl hoffentlich
Denn...
mit Verlaub, die Mystic BGX würde ich als reines Zweckmodell für den Kunstflug bezeichnen, mit einer klassischen RC-1 Maschine hat sie m.E. nichts zu tun - auch wenn sie von Hanno Prettner stammt.
Dominik
Soweit mir bekannt gab es ja nur die 60er von EZ/OK-Models. Ist eine Sonderedition mit ABS (Air Brake System). Wusste garnicht dass es die gab. Bin sehr neidisch auf meinen Vereinskameraden.
Ein Plan von der BGX wäre aber ebenfalls reizvoll.
f3d
Vereinsmitglied
Einziehfahrwerke für RC1 Modelle
Einziehfahrwerke für RC1 Modelle
Hallo Liebhaber der RC 1 Legenden,
welche Fahrwerke baut Ihr ein in euere RC1 Modelle.
Ich versuche immer noch die Fahrwerke aus der jeweiligen Zeit zu verwenden.
Hier mal ein paar Bilder der legendären AMT Fahrwerke von HAAS !! aus dem Jahr 1970 und 1975
MFG Michael
Einziehfahrwerke für RC1 Modelle
Hallo Liebhaber der RC 1 Legenden,
welche Fahrwerke baut Ihr ein in euere RC1 Modelle.
Ich versuche immer noch die Fahrwerke aus der jeweiligen Zeit zu verwenden.
Hier mal ein paar Bilder der legendären AMT Fahrwerke von HAAS !! aus dem Jahr 1970 und 1975
MFG Michael
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speed-panzer
User
EZFW
EZFW
Ja, die Fahrwerke sind immer so ein Thema.
Ich habe an mechanischen 2 mal das blaue von KDH im Einsatz, und einmal das gefederte (geschleppte) von Mantua, jeweils über 2 EZFW-Servos betätigt - alle gehen problemlos.
Dann 2 mal Robart pneumatisch, ich glaube aus der 510er Serie, die wie die Spring Air über Feder ausfahren, auch keine echten Schwierigkeiten.
Schließlich einmal das Jetcraft, welches von Schweighofer für die ARF Curare angeboten wurde. Das habe ich erst letztes Jahr in eine sicher 25 Jahre alte Curare eingebaut, da sind bisher jedoch nur 2 Starts drauf. Es macht einen guten Eindruck, aber es muss sich ja erst mal bewähren. Vom Einbau her war es klar das einfachste. Schade dass man es nicht mehr bekommt.
Ich wüsste auch gerne, ob jemand ein anderes elektrisches EZFW (natürlich mit Bugrad!) empfehlen kann.
Dominik
P.S. Gut dass es hier im RC-1 Thema weitergeht....
EZFW
Ja, die Fahrwerke sind immer so ein Thema.
Ich habe an mechanischen 2 mal das blaue von KDH im Einsatz, und einmal das gefederte (geschleppte) von Mantua, jeweils über 2 EZFW-Servos betätigt - alle gehen problemlos.
Dann 2 mal Robart pneumatisch, ich glaube aus der 510er Serie, die wie die Spring Air über Feder ausfahren, auch keine echten Schwierigkeiten.
Schließlich einmal das Jetcraft, welches von Schweighofer für die ARF Curare angeboten wurde. Das habe ich erst letztes Jahr in eine sicher 25 Jahre alte Curare eingebaut, da sind bisher jedoch nur 2 Starts drauf. Es macht einen guten Eindruck, aber es muss sich ja erst mal bewähren. Vom Einbau her war es klar das einfachste. Schade dass man es nicht mehr bekommt.
Ich wüsste auch gerne, ob jemand ein anderes elektrisches EZFW (natürlich mit Bugrad!) empfehlen kann.
Dominik
P.S. Gut dass es hier im RC-1 Thema weitergeht....
hänschen
User
Die ARF Curare verwendet vermutlich dieses Fahrwerk:http://www.skyaviations.com/epages/es548912.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/es548912/Products/11002, wenn nicht: dort anfragen...
RainerSeubert
User
Erstmal vorneweg: funktioniert haben bei mir alle Fahrwerke, in zig Wettbewerben hatte ich nie einen Ausfall ...
Man muss halt LANDEN, nicht irgenwie gesteuert abstürzen!
Geflogen bin ich Goldberg, Klinger, Kolibri in den alten 3-Beinern, EZ (das Orginal, nicht den fast gleich grünen China-Kracher und auch nicht das Plastikgeraffel), Kenner und das Tschenfahrwerk von Lorenz in den 2x2m Fliegern,
Das KDH Fahrwerk ist ein Klotz, das hat in meine Flügel damals schon nicht reingepaßt! Luftfahrwerk würde ich nicht mehr nehmen, beim scharfen Ziehen kommen die Räder immer mal unterschiedlich raus ...
Ich würde wieder ein mechanisches Fahrwerk einbauen, beim Dreibeiner mit 2 Servos,
EZ und das von Lorenz haben einen so großen Verriegelungsweg, da reicht es, wenn man das Servo aus 3 Metern reinschmeißt, geht immer! Deshalb habe ich auch noch 2 EZ-Dreibeiner, sollte mir mal was wie Sultan 6 oder Aurora über den Weg laufen, sowie 2 Lorenzfahrwerke für Zweibeiner ...
Man muss halt LANDEN, nicht irgenwie gesteuert abstürzen!
Geflogen bin ich Goldberg, Klinger, Kolibri in den alten 3-Beinern, EZ (das Orginal, nicht den fast gleich grünen China-Kracher und auch nicht das Plastikgeraffel), Kenner und das Tschenfahrwerk von Lorenz in den 2x2m Fliegern,
Das KDH Fahrwerk ist ein Klotz, das hat in meine Flügel damals schon nicht reingepaßt! Luftfahrwerk würde ich nicht mehr nehmen, beim scharfen Ziehen kommen die Räder immer mal unterschiedlich raus ...
Ich würde wieder ein mechanisches Fahrwerk einbauen, beim Dreibeiner mit 2 Servos,
EZ und das von Lorenz haben einen so großen Verriegelungsweg, da reicht es, wenn man das Servo aus 3 Metern reinschmeißt, geht immer! Deshalb habe ich auch noch 2 EZ-Dreibeiner, sollte mir mal was wie Sultan 6 oder Aurora über den Weg laufen, sowie 2 Lorenzfahrwerke für Zweibeiner ...
cap102
User
Moin,
kann mich den wohlgesetzten Worten meiner geschätzten Vorredner anschliessen.
Wenn pneumatisch verwende ich heute nur noch Einkreissysteme (SpringAir,Robart)
Die älteren zweikreisigen wie RhomAir, AMT und Co haben doch immer mal mit
Undichtigkeit, Druckverlust und anderen Wehwehchen zu tun.
Das zuverlässigste und problemloseste von Allen ist und bleibt für mich das
Giezendanner EL 5/7.Auch bei mir kommen mechanische nur mit zwei Servos zum Einsatz.
Für alle EZFW gilt, dass man sie sauber einbauen und einstellen sollte.Dann
funktionieren sie jahrelang völlig problemfrei!
Gruss Achim
kann mich den wohlgesetzten Worten meiner geschätzten Vorredner anschliessen.
Wenn pneumatisch verwende ich heute nur noch Einkreissysteme (SpringAir,Robart)
Die älteren zweikreisigen wie RhomAir, AMT und Co haben doch immer mal mit
Undichtigkeit, Druckverlust und anderen Wehwehchen zu tun.
Das zuverlässigste und problemloseste von Allen ist und bleibt für mich das
Giezendanner EL 5/7.Auch bei mir kommen mechanische nur mit zwei Servos zum Einsatz.
Für alle EZFW gilt, dass man sie sauber einbauen und einstellen sollte.Dann
funktionieren sie jahrelang völlig problemfrei!
Gruss Achim
f3d
Vereinsmitglied
Fahrwereke
Fahrwereke
Die Einkreis Fahrwerke benutze ich sehr ungern, da drucklos die Fahrwerksbeine immer draussen sind und bei der Lagerung bzw. Transport hinderlich sind.
Die Fahrwerke von AMT waren das Maß der Dinge in den 70er und 80ern und sind noch heute für mich erste Wahl.
Mechanische Fahrwerke verbaue ich ungern. Leider gibt es die Giezendanner Fahrwerke seit Jahren nicht mehr in der guten alten Qualität.
MFG Michael
Fahrwereke
Die Einkreis Fahrwerke benutze ich sehr ungern, da drucklos die Fahrwerksbeine immer draussen sind und bei der Lagerung bzw. Transport hinderlich sind.
Die Fahrwerke von AMT waren das Maß der Dinge in den 70er und 80ern und sind noch heute für mich erste Wahl.
Mechanische Fahrwerke verbaue ich ungern. Leider gibt es die Giezendanner Fahrwerke seit Jahren nicht mehr in der guten alten Qualität.
MFG Michael
Hallo
Giezendanner und alte Qualitäten wie Unterscheiden sich die alten zu den neuen Produkten?
Ich habe hier ein Dreibeinsatz der mal an der Messewand von Microprop/Brand gesessen hat.
Ist das alte Qualität?
Wenn ja wie verhält sich der Kunststoff nach so vielen Jahren. Ich zögere immer
noch die einzubauen da ich dem Kunsstoff nicht über den Weg traue.
Gruß Bernd
Giezendanner und alte Qualitäten wie Unterscheiden sich die alten zu den neuen Produkten?
Ich habe hier ein Dreibeinsatz der mal an der Messewand von Microprop/Brand gesessen hat.
Ist das alte Qualität?
Wenn ja wie verhält sich der Kunststoff nach so vielen Jahren. Ich zögere immer
noch die einzubauen da ich dem Kunsstoff nicht über den Weg traue.
Gruß Bernd
speed-panzer
User
Testen
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Es gibt nur einen Weg das herauszufinden...
Aber echt: Wenn die Fahrwerke nicht jahrelang in der Sonne lagen, würde ich sie ohne zu Zögern einbauen.
Dominik
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Es gibt nur einen Weg das herauszufinden...
Aber echt: Wenn die Fahrwerke nicht jahrelang in der Sonne lagen, würde ich sie ohne zu Zögern einbauen.
Dominik
Hi!
Ich habe am Wochenende meine RC1 Blue Angel eingeflogen. Das Ding ist ein Traum. Sie fliegt ganz ohne Zicken.
Hier ein paar Bilder. Leider war der Himmel ziemlich hell. Es ist wohl die Blue von Wega Sunshine mit GFK-Rumpf. Leider ohne EZFW.
Leider hat sich in einer Flächenhälfte der Klotz für die Fahrwerksaufnahme gelöst, so dass ich das Teil herausoperiert und frisch verklebt habe, darüber etwas GFK-Gewebe, das sollte halten.
Beim Abbau habe ich es erst bemerkt.
Ich habe am Wochenende meine RC1 Blue Angel eingeflogen. Das Ding ist ein Traum. Sie fliegt ganz ohne Zicken.
Hier ein paar Bilder. Leider war der Himmel ziemlich hell. Es ist wohl die Blue von Wega Sunshine mit GFK-Rumpf. Leider ohne EZFW.
Leider hat sich in einer Flächenhälfte der Klotz für die Fahrwerksaufnahme gelöst, so dass ich das Teil herausoperiert und frisch verklebt habe, darüber etwas GFK-Gewebe, das sollte halten.
Beim Abbau habe ich es erst bemerkt.
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Roter Baron II
User
Hallo,
ein ladenneues KDH Fahrwerk.
Wer kann es gebrauchen?
Gruß Christian
ein ladenneues KDH Fahrwerk.
Wer kann es gebrauchen?
Gruß Christian
speed-panzer
User
Erstflug Stiletto
Erstflug Stiletto
Hi,
heute abend war der Stiletto erstmals für mich in der Luft. Die Zeit reichte nur für einen Flug, die Maschine beschlug schon mit Feuchtigkeit nach dem Abstellen.
Fliegt weich und ausgewogen, den Schwerpunkt kann ich noch zurücknehmen, völlig unkritisch.
Der Motor stand noch viel zu fett, und ging mir im Landeanflug promt aus, aber alles hat gepasst. Da werde ich noch einiges an Abstimmarbeit tun müssen, er läuft noch nicht so wie man es von einem OS gewohnt ist. Auch liegt nach meinem Ermessen der Tank sehr hoch, und da der normale 61er VF keine Pumpe hat, tropft es nach dem Vollta nken etwas aus dem Vergaser - also auf dem Rücken lagern, so lässt er sich auch prima per Hand starten.
Ja, ich habe den Erstflug mit der alten Metterhausen 10x7 Dreiblatt gemacht
- die Leistung war ausreichend, die Fluggeschwindigkeit subjektiv recht langsam. Ich werde als Nächstes eine Dreiblatt 10x8 testen.
Dominik
Erstflug Stiletto
Hi,
heute abend war der Stiletto erstmals für mich in der Luft. Die Zeit reichte nur für einen Flug, die Maschine beschlug schon mit Feuchtigkeit nach dem Abstellen.
Fliegt weich und ausgewogen, den Schwerpunkt kann ich noch zurücknehmen, völlig unkritisch.
Der Motor stand noch viel zu fett, und ging mir im Landeanflug promt aus, aber alles hat gepasst. Da werde ich noch einiges an Abstimmarbeit tun müssen, er läuft noch nicht so wie man es von einem OS gewohnt ist. Auch liegt nach meinem Ermessen der Tank sehr hoch, und da der normale 61er VF keine Pumpe hat, tropft es nach dem Vollta nken etwas aus dem Vergaser - also auf dem Rücken lagern, so lässt er sich auch prima per Hand starten.
Ja, ich habe den Erstflug mit der alten Metterhausen 10x7 Dreiblatt gemacht
- die Leistung war ausreichend, die Fluggeschwindigkeit subjektiv recht langsam. Ich werde als Nächstes eine Dreiblatt 10x8 testen.Dominik
speed-panzer
User
Perry-Pumpe für OS 61
Perry-Pumpe für OS 61
... hat noch jemand eine funktionierende Perry-Pumpe im Gehäusedeckel für den O.S. 61VF, oder 61FSR?
Dominik
Perry-Pumpe für OS 61
... hat noch jemand eine funktionierende Perry-Pumpe im Gehäusedeckel für den O.S. 61VF, oder 61FSR?
Dominik
cap102
User
http://www.perrypumps.com/
Moin Dominik,
ich glaube zwar nicht, dass es die Gehäusedeckelpumpe dort
noch gibt, aber eine externe Version tut es vieleicht auch.
Platz ist in dem Flieger ja sicher genug...;-)
Freu mich, dass daraus scheinbar ein Projekt geworden ist.
Das war ja nicht von Anfang an klar...
Gruss Achim
Moin Dominik,
ich glaube zwar nicht, dass es die Gehäusedeckelpumpe dort
noch gibt, aber eine externe Version tut es vieleicht auch.
Platz ist in dem Flieger ja sicher genug...;-)
Freu mich, dass daraus scheinbar ein Projekt geworden ist.
Das war ja nicht von Anfang an klar...
Gruss Achim
Hallo
Die Perryprodukte bekommt man auch in Germany http://www.mr-rc.de/Perry.htm
Ich habe eine externe Pumpe für mei Heckmotor beim Delta.
Gruß Bernd
Die Perryprodukte bekommt man auch in Germany http://www.mr-rc.de/Perry.htm
Ich habe eine externe Pumpe für mei Heckmotor beim Delta.
Gruß Bernd
speed-panzer
User
Einbau Pumpe
Einbau Pumpe
Ich habe doch noch was gefunden in meinem Vorrat...
Neben einer Perry Pumpe von einem .60FSR, welche vom Vorbesitzer kurzerhand komplett mit Gehäusedeckel in einen selbstgedrehten Gehäusedeckel eines größeren Motors eingebaut wurde (sicher ein 1.20er, so groß wie das Teil ist...), noch eine schöne Pumpe im Deckel aus einem O.S. 61RF Hanno. Dieser Gehäusedeckel passt 1:1 in den .61VF, also wurde das eingebaut.
Sieht doch gut aus an dem VF, oder?
Bei der Anprobe sieht man, wie eng es hinter dem Motor im Rumpf des Stiletto zugeht, ich musste sogar noch etwas Material am Kunststoff-Motorträger abschleifen, damit rund um den Kraftstoff-Auslassnippel der Pumpe genug Platz für den Schlauch ist. Der dritte Schlauch für die Druckentnahme vom Resorohr wurde einfach mit einer gut sitzenden Schraube verschlossen.
Bin sehr gespannt wie der Motor damit läuft - das Problem des hoch platzierten Tanks mit hängend eingebautem Motor sollte damit eigentlich erledigt sein.
Dominik
Einbau Pumpe
Ich habe doch noch was gefunden in meinem Vorrat...
Neben einer Perry Pumpe von einem .60FSR, welche vom Vorbesitzer kurzerhand komplett mit Gehäusedeckel in einen selbstgedrehten Gehäusedeckel eines größeren Motors eingebaut wurde (sicher ein 1.20er, so groß wie das Teil ist...), noch eine schöne Pumpe im Deckel aus einem O.S. 61RF Hanno. Dieser Gehäusedeckel passt 1:1 in den .61VF, also wurde das eingebaut.
Sieht doch gut aus an dem VF, oder?
Bei der Anprobe sieht man, wie eng es hinter dem Motor im Rumpf des Stiletto zugeht, ich musste sogar noch etwas Material am Kunststoff-Motorträger abschleifen, damit rund um den Kraftstoff-Auslassnippel der Pumpe genug Platz für den Schlauch ist. Der dritte Schlauch für die Druckentnahme vom Resorohr wurde einfach mit einer gut sitzenden Schraube verschlossen.
Bin sehr gespannt wie der Motor damit läuft - das Problem des hoch platzierten Tanks mit hängend eingebautem Motor sollte damit eigentlich erledigt sein.
Dominik
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