Martin Greiner
User
Wolfgang Matts Arrow sicher auch. (WiK)
Den Commander würde ich eher unter "Freizeitkunstflug" einordnen wollen, da glaube ich nicht an ernsthaften Wettbewerbseinsatz.
RC-1 Modelle
- Ersteller Christian Lang
- Erstellt am
Den Commander würde ich eher unter "Freizeitkunstflug" einordnen wollen, da glaube ich nicht an ernsthaften Wettbewerbseinsatz.
poxy
User
Den Atlas und den Arrow gab es bei Simprop (MK). (hab noch einen im Rohbau)
Später auch den Atlas 40 und 20. Waren aber wenig zu sehen.
Von dem Arrow waren verschiedene Versionen am Start. Zu erkennen an der Reso-Abdeckung.
Lange Haube, Kurze Haube, mit Alu Blech welches gebogen werden musste.
Nur der Granat, der Nachvolger vom Arrow, ist bis Heute nicht als Baukasten zu erhaschen.
Falls ich mich irre, bitte mal sagen wo ich einen bekomme.
mfG
Martin
Später auch den Atlas 40 und 20. Waren aber wenig zu sehen.
Von dem Arrow waren verschiedene Versionen am Start. Zu erkennen an der Reso-Abdeckung.
Lange Haube, Kurze Haube, mit Alu Blech welches gebogen werden musste.
Nur der Granat, der Nachvolger vom Arrow, ist bis Heute nicht als Baukasten zu erhaschen.
Falls ich mich irre, bitte mal sagen wo ich einen bekomme.
mfG
Martin
Martin Greiner
User
Liegt hauptsächlich daran dass das Modell bereits beim Einsatz veraltet (überholt war), denn es war für das alte Programm (wie die Magic).
Zur selben Zeit hatte Prettner bereits den Calypso im Einsatz, Matt dann sehr kurz darauf den Joker (Vorgänger des sehr erfolgreichen Saphir).
RainerSeubert
User
Günther Metterhausen Flieger hast du auf jedem Wettbewerb gesehen (Sultan 5, 6, Aerostar, Merlo, Flashlight ...). Ebenso Topp (Flipper, Comet...), Rödel (Picos) und jede Menge Kleinanbieter...
RC1 Flieger konntest du kaufen, wie Sand am Meer...
RainerSeubert
User
Den Arrow hatte Schlüter im Programm, mit GFK Rumpf und Styroflächen.
Martin Greiner
User
Unter 4 wäre bei schwerer Bauweise aber noch Top!
200Gramm mehr als eine Hölzerne...
200Gramm mehr als eine Hölzerne...
zu den Gewichten:
Ein herkömmliches RC 1 Modell Anfang / Mitte der 80er Jahre mit GFK-Rumpf, Styropor / Balsafläche, EzFw, 10 ccm Motor mit innenliegendem Resorohr und Hochglanzlackierung war kaum unter 4 kg zu bringen........mit Snapflaps / Bremsklappen und Verstellprop als Edelaustattung ging es schon an die 5 kg Grenze.
Gruß Klaus
Ein herkömmliches RC 1 Modell Anfang / Mitte der 80er Jahre mit GFK-Rumpf, Styropor / Balsafläche, EzFw, 10 ccm Motor mit innenliegendem Resorohr und Hochglanzlackierung war kaum unter 4 kg zu bringen........mit Snapflaps / Bremsklappen und Verstellprop als Edelaustattung ging es schon an die 5 kg Grenze.
Gruß Klaus
Jürgen Heilig
User
MAGIC 60 – Aero Composites (aerocompositesrc.com)
5kg erscheint mir aber doch etwas arg hoch für ein RC1 Modell. Für FAI Wettbewerbe gibt es neben der 5kg Obergrenze auch noch die max. Flächenbelastung von 75g/dm².
Früher wurden die technischen Daten der WM-Modelle noch in den Modellzeitschriften veröffentlicht. Vielleicht hat jemand ein paar Hefte parat und kann das hier einstellen.
SchrottWichtel
User
nun ja, die RC-1er aus den Topp Bausätzen für jedermann wurden auch von Jedermann an die 5kg rangebaut,
meist waren die Rümpfe schwer, die Flügel schwer, Rudermaschinenbretter aus 6mm Sperrholz, Motorspannt aus 6mm Sperrholz, Alumotorträger ordentlich Kleber rein, ordentlich Lackdrauf, glatter Lack in dem man sich spiegeln konnte galt im Verein als besondere Modellbauer Leistung
eine wettbewerbsfähige Maschine durfte so bei 3,0kg mit starrem Fahrwerk und so bei knapp 3,5kg mit EzFW gelegen haben,
zur 75gr Regel
die meisten RC1er hatten um die 48qdm ... inklusive Leitwerk
ein OlympiaFlipper eher drunter ....
heißt .... da ist nix mit über 4kg im Wettbewerb wenn die Kiste vermessen wird ....
meist waren die Rümpfe schwer, die Flügel schwer, Rudermaschinenbretter aus 6mm Sperrholz, Motorspannt aus 6mm Sperrholz, Alumotorträger ordentlich Kleber rein, ordentlich Lackdrauf, glatter Lack in dem man sich spiegeln konnte galt im Verein als besondere Modellbauer Leistung
eine wettbewerbsfähige Maschine durfte so bei 3,0kg mit starrem Fahrwerk und so bei knapp 3,5kg mit EzFW gelegen haben,
zur 75gr Regel
die meisten RC1er hatten um die 48qdm ... inklusive Leitwerk
ein OlympiaFlipper eher drunter ....
heißt .... da ist nix mit über 4kg im Wettbewerb wenn die Kiste vermessen wird ....
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Antares
User
Dürfte stark davon abhängig sein, in welchen Wettbewerb man schaut:
WM 1979 war das maximale Gewicht 4,6 kg (eine Curare), das minimale 3,52 kg (Eigenentwicklung aus Irland, war auch das kleinste Modell). EZFW obligatorisch. Matt´s Arrow als Sieger wog 4,25 kg.
Aber auch 1971 lag das Gewicht zwischen 3,2 kg und 4,3 kg (allerdings waren nicht alle angegeben).
LG,
Harald
Nachtrag: von den 49 Teilnehmern (1979) waren nur 8 Modelle unter 4kg! 3 davon unter den ersten 5 Plätzen.
Zuletzt bearbeitet:
Dagobert
User
Unter 4 KG mit EzFw war mit käuflicher Wahre kaum zu schaffen.
Mitte der 80er Jahre waren vieleicht die Holzflieger von Peter Erang bei 3,5 Kg, aber auch nur wenn er sämtliche Register zog mit Briefwaage Brettchen selektieren , Folienbespannung usw.
Zu gelben Sender Zeiten mit dem Graupner Rucksacksystem am Empfänger und den runden Akkus war alles jenseits von 4 Kg. Vieleicht vereinzelt darunter weil eigengebaute dünne Polyesterrümpfe verwendet wurden, kein EzFw und die Styroflügel nur lackiertes Balsa waren. Aber lackiertes und bespanntes Zeug, mit schwerem Graupner Rohr, Stahlkrümmer usw, im Leben nicht unter 4 Kg.
Mitte der 80er Jahre waren vieleicht die Holzflieger von Peter Erang bei 3,5 Kg, aber auch nur wenn er sämtliche Register zog mit Briefwaage Brettchen selektieren , Folienbespannung usw.
Zu gelben Sender Zeiten mit dem Graupner Rucksacksystem am Empfänger und den runden Akkus war alles jenseits von 4 Kg. Vieleicht vereinzelt darunter weil eigengebaute dünne Polyesterrümpfe verwendet wurden, kein EzFw und die Styroflügel nur lackiertes Balsa waren. Aber lackiertes und bespanntes Zeug, mit schwerem Graupner Rohr, Stahlkrümmer usw, im Leben nicht unter 4 Kg.
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SchrottWichtel
User
Harald,
du kannst nicht alles glauben was auf Papier steht,
Fakt ist....
ein Arrow mit 4,25kg wäre an der 75g/dm² Regel gescheitert,
eine Curare mit 4,6kg wäre an der 75 g/dm² gescheitert,
aber es kann von mir aus jeder glauben was er will
und ja, mit normal im Laden käuflichen Bausätzen war die niedrigen Gewichte nicht möglich,
aber wollen wir doch mal die Kirche im Dorf lassen, ihr vergleicht eure Flieger mit den Sportgeräten von internationalen Wettbewerbspiloten, die ziehen alle Register ...
und die Hersteller der kommerziellen Bausätze tuen gut daran das Gewicht hoch zu lügen damit der Frust beim Durchschnittsmodellbauer nicht so arg groß ist ...
soll ja trotzdem Spass machen
du kannst nicht alles glauben was auf Papier steht,
Fakt ist....
ein Arrow mit 4,25kg wäre an der 75g/dm² Regel gescheitert,
eine Curare mit 4,6kg wäre an der 75 g/dm² gescheitert,
aber es kann von mir aus jeder glauben was er will
und ja, mit normal im Laden käuflichen Bausätzen war die niedrigen Gewichte nicht möglich,
aber wollen wir doch mal die Kirche im Dorf lassen, ihr vergleicht eure Flieger mit den Sportgeräten von internationalen Wettbewerbspiloten, die ziehen alle Register ...
und die Hersteller der kommerziellen Bausätze tuen gut daran das Gewicht hoch zu lügen damit der Frust beim Durchschnittsmodellbauer nicht so arg groß ist ...
soll ja trotzdem Spass machen
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pylonrazor
User
Es gibt keine zu schweren Flugzeuge - nur zu schwache Motoren! 
Das muss kesseln...
Andreas
Das muss kesseln...
Andreas
Jürgen Heilig
User
So ähnlich auch dieser Spruch: Alles was nicht senkrecht geht ... ist untermotorisiert.Es gibt keine zu schweren Flugzeuge - nur zu schwache Motoren!
Das muss kesseln...
Andreas
Mit leichten Modellen und E-Antrieb ist dieses Ziel deutlich leichter zu erreichen.
