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Thema: RC-1 Modelle

  1. #2476
    User Avatar von Eisvogel
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    Zitat Zitat von RC1-Flieger Beitrag anzeigen
    Mein Vereinskumpel hat vor knapp einem Jahr dort angefragt, leider nicht mehr erhältlich, obwohl noch auf der Webseite gelistet . Wir wollten 2 Stück davon.
    Wenns anders wäre, würde mich freuen!!
    http://www.rc-network.de/forum/showt...=1#post4353313

    http://www.rc-network.de/forum/showt...=1#post4510297

    http://www.rc-network.de/forum/showt...=1#post4513442
    I mog nimma
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  2. #2477
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    Hallo Vintage Gemeinde,

    Falls jemand was hätte; http://www.rc-network.de/forum/showt...-F3A-GFK-Rumpf


    Danke.

    Schöne Grüße / Marco
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  3. #2478
    User Avatar von pylonrazor
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    Standard Alles SUPER...

    ...nachdem ich endlich meinen Matt - Super Star fertig bekommen habe,
    http://www.rc-network.de/forum/showt...=1#post4793530
    ist mir kürzlich ein Prettner - Super Sicroly zugeflogen.

    Name:  SupSic03.jpg
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    Name:  SupSic04.jpg
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    Komplett aus Holz gebaut, mit Einziehfahrwerk und Landeklappen. Ein Bauplan und die Anleitung gehörten auch zum Umfang. Dafür ohne Servos aber mit einigen Schnellbefestigungen. So ging die Wiederausrüstung recht schnell von der Hand.

    Name:  SupSic02.jpg
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    Name:  SupSic01.jpg
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    Der Webra mit Reso und Dynamics ist richtig dick und fest verharzt und wird einiges an Zeit brauchen. Der wurde gleich mal gegen einen baugleichen 61 Speed Gen.2 getauscht. Wenn ein Webra vorher gut war, wird er es jetzt auch wieder sein. So ein 1:1 Tausch dauert nur Minuten. Da ich noch gar keine Erfahrung mit Dynamics Vergasern habe, wurde das Reso erstmal weggelassen. Immer nur eine Baustelle zur gleichen Zeit. Die Auspuffpower kann man immer noch nachrüsten.

    Name:  SupSic05.jpg
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    Name:  SupSic06.jpg
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    Leider ist die Lackierung nicht so toll geraten. Der Klarlack ist schwer vergilbt. Die Farbe darunter war auch nie sooo toll. Wie immer: erst wenn er ausgetrimmt ist, das Setup stimmt, er gut fliegt, wird er hübsch gemacht.

    Wenn das Wetter morgen mitspielt, versuchen wir mal einen Erstflug...

    Beste Grüße
    Andreas
    ... uuuuuuund rumm!
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  4. #2479
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    schönes Sanierungsobjekt Andreas und dann mit einen Webra Speed 61 Champion!
    Haub auch noch einen Guten...

    Gruß
    Stefan
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  5. #2480
    User Avatar von Nevermeggs
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    @Pylonrazor
    Cooles RC1 Modell. War mein erstes RC1 Modell mit dem ich für den Einstieg in den Wettbewerb trainiert habe (1975/6). Habe leider keine Fotos davon.

    Ich gehe davon aus, dass dir bewußt ist das die "Landeklappen" eigentlich "Snap Flaps" sind um die damaligen eckigen Kurven in den Figuren eckiger zu fliegen. "Snap Flap" war steuerungstechnisch noch eine Herausforderung. Es gab bei Graupner (hatte eine Varioprop 14S Expert) noch keine Mischer - wenn ich mich richtig erinnere kamen diese erst 1977/8 mit meiner Varioprop T14 Expert ProMix.

    Ich bin etwas irritiert von der Servo Anlenkung Querruder/SnapFlap (Zuordnung Servos und Lenkhebel). Mag sein das es an der Auflösung des Fotos liegt. Kannst du bitte ein Detailfoto davon machen. Soweit ich es richtig in Erinnerung habe, sind die äußeren Anlenkungen die SnapFlaps und inneren die Querruder.

    Viel Erfolg bei der Fertigstellung und Spaß bei den Flügen ... vielleicht stellst du mal ein Video vom Flug hier ein.
    Lieber Gruß aus Graz
    Volker

    PS: Die "Landeklappen" wurden natürlich auch in Abwärtsfiguren als Bremsklappen genutzt.
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  6. #2481
    User Avatar von pylonrazor
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    Standard Erstflug...

    ...erfolgreich verlaufen.

    @ Stefan
    Du willst mir wohl den Mund wässrig machen?

    Der einfache Speed mit Expansionsdämpfer dreht die 12x7 G-sonic immerhin 12850. Das ist ausreichend Leistung für die 3880gr. Ob ich überhaupt noch ein Resorohr nachrüste, ist noch offen. Das größere Problem ist der Durchmesser. Auf der Betonpiste hat der Propeller 2cm Bodenfreiheit - das ist schon sehr wenig!

    Name:  SupSic09.jpg
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    Der Dynamics Vergaser ist tatsächlich so gut, wie immer alle erzählen. Den setze ich jetzt öfter ein. Mal sehen wie es um die Haltbarkeit steht. Sollte ich noch ein Reso montieren, dann nur bei einem Heckauslass, direkt am Rumpf verschraubt. Das Gefummel bei jeder Flächenmontage brauche ich nicht.

    @ Volker
    Leider war unser Platz heute nur sehr mager besucht. Gut für einen Erstflug, weil man sich besser konzentrieren kann, aber eben auch keine Kameraleute dabei. Auf jeden Fall weiß ich jetzt warum der Sicroly SUPER heißt - genau so fliegt er.

    Name:  SupSic08.jpg
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    Name:  SupSic07.jpg
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    Die Klappen habe ich bei der Landung nicht rausgefahren. Sind die dafür gar nicht geeignet? Ich kenne die nicht und habe leider einen blinden Fleck in meiner Erfahrung von 1977 bis 2010. In den Loopings dreht er etwas raus, da muss ich wohl mal die Fläche auswiegen. Außerdem reicht die Verriegelung des ausgefahrenen Hauptfahrwerks rechts noch nicht. Bei höherem Tempo knickt es noch ein. Bei der Landung sowieso, aber auch beim Start. Abgehoben hat er aber trotzdem. Noch etwas mehr Expo auf die Querruder, dann kann ich die Lackierung angehen. Ein Detailfoto von der Flügelanlenkung habe ich gerade nicht. Du hast recht: Querruder innen und innere Achse, Flaps außen - äußere Hülse.

    Beste Grüße
    Andreas
    ... uuuuuuund rumm!
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  7. #2482
    User Avatar von cap102
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    Moin Andreas,

    warum nimmst Du denn keine 11x7? Passt die nicht besser zu der Kombi?
    Und mehr Bodenfreiheit bringt sie auch noch.
    Und auf jeden Fall mit Reso fliegen. Schon wegen Lärm/Leistung und so..


    Gruß Achim

    .. natürlich sind die Klappen zum Landen geeignet/gedacht!!
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  8. #2483
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    Hallo,


    11x8 3/4 war da bei der Comet von Papa drauf, mit Resorohr.

    Und dank der Topp Ruderbootfließmatten GFK Technik, viel Lack und Simprop Contest Servos wog der Vogel 4,9999 Kg und ging ganz ordentlich vorwärts, abwärts infernalisch und senkrecht zumindest ausser Sicht.


    Marina
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  9. #2484
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    Standard 11x7 3/4

    ... das war damals der übliche Prop für einen 10er mit Reso. In der Regel Top Flite oder Graupner grau.

    Allerdings - es gibt ja doch deutliche Unterschiede zw. Propellern verschiedener Hersteller, auch wenn sie nominell dieselben Werte für Durchmesser und Steigung aufweisen.

    Die G-Sonic sollen wohl eher höher drehen als ihre APC Pendants, aber mehr als 12.800/min für einen ollen 61er Webra Speed mit Minixox an 12x7 G-Sonic halte ich für extrem gut.
    Falls du eine 12x7 APC zur Hand hast, probiere die doch mal. Diese Kombi fliege ich auf einer Curare.

    Dominik
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  10. #2485
    User Avatar von pylonrazor
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    Zitat Zitat von cap102 Beitrag anzeigen
    .. natürlich sind die Klappen zum Landen geeignet/gedacht!!
    Danke Achim, ich werde es mal probieren.

    Zitat Zitat von Marina S Beitrag anzeigen
    ... wog der Vogel 4,9999 Kg und ging ganz ordentlich vorwärts, abwärts infernalisch und senkrecht zumindest ausser Sicht.
    Hallo Marina, für diesen Flugstil nehme ich meine RenoRacer. RC1 soll schön sein. Mit 3,9kg kann ich ruhig langsamer fliegen. Da werde ich nicht wie dein Papa die Granate rocken. (Wortspiel)

    Zitat Zitat von speed-panzer Beitrag anzeigen
    Die G-Sonic sollen wohl eher höher drehen als ihre APC Pendants, aber mehr als 12.800/min für einen ollen 61er Webra Speed mit Minixox an 12x7 G-Sonic halte ich für extrem gut. Falls du eine 12x7 APC zur Hand hast, probiere die doch mal. Diese Kombi fliege ich auf einer Curare.
    Hi Dominik, ich fand das auch sehr gut. Auch die Flugleistung. Nur die Bodenfreiheit stört. Ich werde nochmal 11x7 und 10x8 3-Blatt testen.
    Gerade vor ein paar Tagen habe ich die 13x6 G-Sonic mit der 13x6 APC an einem Hype 69 verglichen. Beide exakt gleiche Drehzahl: enttäuschende 10900.

    Weiterschrauben
    Andreas
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  11. #2486
    User Avatar von Nevermeggs
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    Zitat Zitat von pylonrazor Beitrag anzeigen
    Beide exakt gleiche Drehzahl: enttäuschende 10900.
    Drehzahl ist nicht entscheidend. Die Zugkraft ist es die du messen musst.
    Meine Erfahrung für den Kunstflug ist, dass die Luftschraube die bei niedriger Drehzahl mehr oder gleiche Zugkraft hat die bessere ist.

    Nun noch zu den Bremsklappen. Da ist mir in meinem früheren Kommentar eine Verwechslung unterlaufen - Super Sicroly / Curare.
    Die Klappen am Super Sicroly sind Bremsklappen für Abwärtsfiguren und Landung. Die Klappen sind aerodynamisch so ausgelegt (über das Profil herausstehender Klappenanteil nach oben / unten), das bei Betätigung das Modell ohne Höhenruderkorrektur weiter fliegt.
    Bei der Curare, hatte ich Ende der 70'er 3-Stück, sind es SnapFlaps. Diese stehen nicht nach oben über das Profil heraus.

    Lieber Gruß aus Graz
    Volker
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  12. #2487
    User Avatar von J.Greve
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    Standard Webra 61 LS ?

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    Wer kann helfen?
    Ist das ein normaler Webra 61 RC mit Dynamix,oder ist das ein 61 LS...
    Was macht der Nippel am Kurbelgehäuse??
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  13. #2488
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    Standard

    Zitat Zitat von J.Greve Beitrag anzeigen

    Wer kann helfen?
    Ist das ein normaler Webra 61 RC mit Dynamix,oder ist das ein 61 LS...
    Was macht der Nippel am Kurbelgehäuse??
    Das ist ein Webra Racing 61F LS (vermutlich Ring, da man kein Messing unter dem Zylinderkopf sieht); der Nippel kann auch nachgerüstet sein, als Druckanschluß. Der "normale" Racing hatte am Zylinderkopf keinen silbernen Ring angedreht. Die Zylinderköpfe lassen sich nicht tauschen, da die Zylinderbohrung unterschiedlich ist.

    LG,
    Harald
    ( Box-Fly 40S, Piper J3, Hawk T1, Fokker EIII Semi-scale, Calmato Sports, 1/2A Hornet-E)
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  14. #2489
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    Unglücklich Arrow von Sky Aviations

    Hallo liebRC 1 Gemeinde!
    Ich suche den ARROW von Sky Aviations,leider scheint die ganze Firma verschwunden zu sein.Kein Bild mehr usw.Kann mir da jemand ne Auskunft geben?
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  15. #2490
    User Avatar von J.Greve
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    Standard Skyaviation.com

    Zitat Zitat von MarcH Beitrag anzeigen
    Hallo liebRC 1 Gemeinde!
    Ich suche den ARROW von Sky Aviations,leider scheint die ganze Firma verschwunden zu sein.Kein Bild mehr usw.Kann mir da jemand ne Auskunft geben?
    Ich habe schon gesucht und nicht gefunden vor einiger Zeit.
    Denke die bauen die Seite um......
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