RC-1 Modelle
- Ersteller Christian Lang
- Erstellt am
climax191
User
pylonrazor
User
Ahh, interessant...
Ahh, interessant...
... habe ich gedacht. Endlich mal alte Bilder vom Flipper 3. Die zitierte Frage aus #1630 fand ich auch spannend, also habe ich mal nachgesehen – siehe da, es war meine eigener Post.
Auch wenn es etwas gedauert hat, danke für die Antwort. Besonders interessant ist der Motor im Flipper III: ein Bugl Langhals HP 61!
Hier noch ein paar aktuelle Bilder:
Ahh, interessant...
... habe ich gedacht. Endlich mal alte Bilder vom Flipper 3. Die zitierte Frage aus #1630 fand ich auch spannend, also habe ich mal nachgesehen – siehe da, es war meine eigener Post.
Auch wenn es etwas gedauert hat, danke für die Antwort. Besonders interessant ist der Motor im Flipper III: ein Bugl Langhals HP 61!
Hier noch ein paar aktuelle Bilder:
Flieger-Alex
User
robbe Concorde
robbe Concorde
Hallo ihr Spezialisten,
ich habe die Woche diesen Baukasten bekommen
. Leider fehlt der Bauplan
. Ev kennt ja von den alten Hasen noch einer dies Modell, habe im Internet so gut wie keine Informationen zu diesem Modell gefunden. Es liegt noch eine Rechnung von 1970 bei, denke das es in den 60ern konstruiert wurde.
Kann mir einer da vielleicht mit einem Bauplan helfen, bei den üblichen Verdächtigen habe ich nichts gefunden.
Es kann auch eine verkleinerte Version sein, ich denke ich kann dann die Zeichnung hochskalieren, sollte zum Bauen reichen
Auch andere Infos wären hilfreich(Testberichte etc.)
gruß und danke aus Hüttenberg
Alexander
robbe Concorde
Hallo ihr Spezialisten,
ich habe die Woche diesen Baukasten bekommen
. Leider fehlt der Bauplan. Ev kennt ja von den alten Hasen noch einer dies Modell, habe im Internet so gut wie keine Informationen zu diesem Modell gefunden. Es liegt noch eine Rechnung von 1970 bei, denke das es in den 60ern konstruiert wurde. Kann mir einer da vielleicht mit einem Bauplan helfen, bei den üblichen Verdächtigen habe ich nichts gefunden.
Es kann auch eine verkleinerte Version sein, ich denke ich kann dann die Zeichnung hochskalieren, sollte zum Bauen reichen
Auch andere Infos wären hilfreich(Testberichte etc.)
gruß und danke aus Hüttenberg
Alexander
Anhänge
Robbe katalog 1970: Concorde (bestell nr 3171).
Preis: 73,50 DM (Robbe brutto preisliste 1.6.1970).
Robbe Digital Proportional anlage DP 4/5 (FP-T4/T5) test FMT 1970:
https://drive.google.com/open?id=1pGUGVB8ojRNuUPKP1wS2sJGjle2i5ayU
Concorde hoch bildauflösing:
https://drive.google.com/open?id=1s6f8IWK0LJtjx_eaLLsqdLRst6tSV8x7
Robbe Concorde nicht im Robbe katalog 1966, nicht im 1973.
Vielleicht 1967/68 - 1971/72?
Bauplan Robbe Concorde? Vielleicht:
www.paul-hucke-archiv-antik.de
/Bo
Preis: 73,50 DM (Robbe brutto preisliste 1.6.1970).
Robbe Digital Proportional anlage DP 4/5 (FP-T4/T5) test FMT 1970:
https://drive.google.com/open?id=1pGUGVB8ojRNuUPKP1wS2sJGjle2i5ayU
Concorde hoch bildauflösing:
https://drive.google.com/open?id=1s6f8IWK0LJtjx_eaLLsqdLRst6tSV8x7
Robbe Concorde nicht im Robbe katalog 1966, nicht im 1973.
Vielleicht 1967/68 - 1971/72?
Bauplan Robbe Concorde? Vielleicht:
www.paul-hucke-archiv-antik.de
/Bo
RC1-Flieger
User
der Blaue Engel
der Blaue Engel
Das Christkind wird mir einen blauen Engel unter den Baum legen. https://www.sunshine-modellbau.de/sunshine-flugmodelle/funmodelle/blue-angle-60/modell-blue-angle-60/blue-angle-60-1640-mm-ezfw
Es gibt ihn seit einigen Tagen auch mit Klarsicht-Kabinenhaube, die mir persönlich besser gefällt als die angeformte GFK-Kabine.
Natürlich würde ich gern einen Verbrenner einbauen, ein Enya 60 XF liegt fast schachtelneu bereit. Aber mit Strommotor, sauber ohne Schmierfilm auf dem Flieger wäre natürlich auch nett.
Immer diese Entscheidungen.........
Auf jeden Fall soll er das bekannte originale Finish von Yoshioka bekommen.
Gruß
OIIi
der Blaue Engel
Das Christkind wird mir einen blauen Engel unter den Baum legen. https://www.sunshine-modellbau.de/sunshine-flugmodelle/funmodelle/blue-angle-60/modell-blue-angle-60/blue-angle-60-1640-mm-ezfw
Es gibt ihn seit einigen Tagen auch mit Klarsicht-Kabinenhaube, die mir persönlich besser gefällt als die angeformte GFK-Kabine.
Natürlich würde ich gern einen Verbrenner einbauen, ein Enya 60 XF liegt fast schachtelneu bereit. Aber mit Strommotor, sauber ohne Schmierfilm auf dem Flieger wäre natürlich auch nett.
Immer diese Entscheidungen.........
Auf jeden Fall soll er das bekannte originale Finish von Yoshioka bekommen.
Gruß
OIIi
speed-panzer
User
Enya 60XF
Enya 60XF
...wäre eine gute Wahl!
Dominik
Enya 60XF
...wäre eine gute Wahl!
Dominik
Horst Kartreit
User
Mit E-Motor wird's aber wahrscheinlich problematisch, was die Propellergröße und die daraus resultierende Bodenfreiheit angeht.
Deshalb lieber Verbrenner, ist auch mehr Retro
matt
User
Moin,
Dieser Irrglaube ist hier weit verbreitet. Wer sagt denn dass die Luftschraube auf dem Elektromotor größer sein muss? Das schöne am Elektroantrieb ist ja die Flexibilität, man kann große Luftschrauben betreiben, muss aber nicht. Es ist überhaupt kein Problem eine 11x7 an einem Elektromotor richtig drehen zu lassen, dann ist's auch fast so laut wie mit einem Verbrenner und man kann sich vielleicht leichter an die gute alte Zeit erinnern. Vielleicht sollte noch über ein Rizinus-Duftmodul nachgedacht werden...
Wenn allerdings ein Enya 60XF zur Verfügung steht und man ihn betreiben möchte, sollte man das auch tun, retro hin oder her!
Gruß Andreas
Mit E-Motor wird's aber wahrscheinlich problematisch, was die Propellergröße und die daraus resultierende Bodenfreiheit angeht.
Dieser Irrglaube ist hier weit verbreitet. Wer sagt denn dass die Luftschraube auf dem Elektromotor größer sein muss? Das schöne am Elektroantrieb ist ja die Flexibilität, man kann große Luftschrauben betreiben, muss aber nicht. Es ist überhaupt kein Problem eine 11x7 an einem Elektromotor richtig drehen zu lassen, dann ist's auch fast so laut wie mit einem Verbrenner und man kann sich vielleicht leichter an die gute alte Zeit erinnern.
Vielleicht sollte noch über ein Rizinus-Duftmodul nachgedacht werden...Wenn allerdings ein Enya 60XF zur Verfügung steht und man ihn betreiben möchte, sollte man das auch tun, retro hin oder her!
Gruß Andreas
k_wimmer
User
Moin,
Dieser Irrglaube ist hier weit verbreitet. Wer sagt denn dass die Luftschraube auf dem Elektromotor größer sein muss? Das schöne am Elektroantrieb ist ja die Flexibilität, man kann große Luftschrauben betreiben, muss aber nicht. Es ist überhaupt kein Problem eine 11x7 an einem Elektromotor richtig drehen zu lassen, dann ist's auch fast so laut wie mit einem Verbrenner und man kann sich vielleicht leichter an die gute alte Zeit erinnern.
Gruß Andreas
Genau !
Hier mal 2 Antriebskombinationen (aus der Praxis):
1. Scorpion HK4025-740 an 6S mit einer 11*7: 14500 U/min bei knapp 70A im Flug Speed ca. 150km/h Sound irgendwo zwischen Rockkonzert und startender F16
2. Joker 5060-6 (500kv) an 6S mit einer 12*12: 9600 U/min bei 52A im Flug Speed ca. 165km/h Sound ab 100m nicht mehr zu höhren
Achso, beide Antriebe gehen senkrecht bis zur Sichtgrenze, Standschub ca 5kg!
Da gibt es noch den Unterschied zwischen möchten/wollen und dürfen !
matt
User
...ich wette die damaligen Kaderpiloten wären vor Freude im Dreieck gesprungen, hätten sie einfach einen Außenläufer in Verbindung mit einem modernen Lipo einbauen können.
In diesem Kontext sollte man den E-Antrieb nicht verteufeln, Soundmodule oder irgendwelche Verbrenner-Attrappen gehen in meinen Augen gar nicht, entweder stehe ich zum E-Motor oder nicht...fertig!
Natürlich sind durch den damaligen Zwang mit 10ccm zu fliegen, erst solche Meisterwerke wie der OS Hanno entwickelt wurden, da darf man durchaus dankbar sein.
Ich stehe dem gepflegten E-Motor offen gegenüber, allerdings sind mir schwingende Außenläuferglocken die bei jeder schnellen Rolle das ganze Modell vibrieren lassen und auch die unüberhörbare Kommutierung der BL-Antriebe ein Graus, einfach furchtbar! Ein großer Edelbürstie mit Zahnriemengetriebe ist dagegen soundtechnisch ein Traum! Selbiges gilt allerdings auch für einen Hanno mit originalem Hatori-Rohr und ordentlicher Latte! Ja und Verbrenner muss man betreiben wollen, dürfen und können...logisch!
Gruß Andreas
In diesem Kontext sollte man den E-Antrieb nicht verteufeln, Soundmodule oder irgendwelche Verbrenner-Attrappen gehen in meinen Augen gar nicht, entweder stehe ich zum E-Motor oder nicht...fertig!
Natürlich sind durch den damaligen Zwang mit 10ccm zu fliegen, erst solche Meisterwerke wie der OS Hanno entwickelt wurden, da darf man durchaus dankbar sein.
Ich stehe dem gepflegten E-Motor offen gegenüber, allerdings sind mir schwingende Außenläuferglocken die bei jeder schnellen Rolle das ganze Modell vibrieren lassen und auch die unüberhörbare Kommutierung der BL-Antriebe ein Graus, einfach furchtbar! Ein großer Edelbürstie mit Zahnriemengetriebe ist dagegen soundtechnisch ein Traum! Selbiges gilt allerdings auch für einen Hanno mit originalem Hatori-Rohr und ordentlicher Latte! Ja und Verbrenner muss man betreiben wollen, dürfen und können...logisch!
Gruß Andreas
k_wimmer
User
Hallo Andreas,
die Kommutierung muss man nicht hören, da gibt es mittlerweile Regler (MasterMezon, Senstro, YGE, Kontronik) bei denen das kaum noch hörbar ist.
Bei einer vernünftigen Motorkonstruktion schwingt auch keine Glocke, das wäre Motortechnik von vor 20Jahren, da sind wir heute etwas weiter.
Das Problem ist nur, dass die meisten beim E-Antrieb nichts investieren wollen.
Wenn man allerdings den gleichen Invest wie z.B. damals für einen Hanno Spezial o.ä. aufbringt, dann bekommt man auch adäquate E-Antriebe.
Aber so lange wie Geiz geil ist ......
die Kommutierung muss man nicht hören, da gibt es mittlerweile Regler (MasterMezon, Senstro, YGE, Kontronik) bei denen das kaum noch hörbar ist.
Bei einer vernünftigen Motorkonstruktion schwingt auch keine Glocke, das wäre Motortechnik von vor 20Jahren, da sind wir heute etwas weiter.
Das Problem ist nur, dass die meisten beim E-Antrieb nichts investieren wollen.
Wenn man allerdings den gleichen Invest wie z.B. damals für einen Hanno Spezial o.ä. aufbringt, dann bekommt man auch adäquate E-Antriebe.
Aber so lange wie Geiz geil ist ......
