Hi,
der entscheidende Punkt ist, dass IMHO beim Schnellflug das Höhenleitwerk (HLW) nicht in die Verwirblungen der Tragfläche kommen sollte, weil sonst das Profil von einer turbulenten Strömung angeströmt wird (mehr Luftwiderstand).
Wenn man dem Video Glauben schenkt (und die AkaModell Piloten sollten wissen, wovon sie sprechen), dann ist bei einem HLW, dass unterhalb der des Leitwerksträgers befestigt ist, aber genau das der Fall, das Leitwerk ist im Down-Wash des Tragflügels.
Wann braucht man bessere Gleitleistungen (d.h. weniger Widerstand)?
In der Thermik oder doch eher beim Zurückfliegen gegen den Wind bzw. auch beim Start?
Ich hab noch einen weiteren Punkt, der für ein HLW oberhalb des LW-Trägers spricht.
Wenn man sich die Zeitlupenvideos mal genau anschaut, dann sollte man feststellen, dass der Leitwerksträger duch die Zentrifugalkraft des HLW beim Start verdreht. Wenn das Modell losgelassen wird, dann entspannt sich der LW-Träger wieder und leifert somit einen Moment, dass das Modell gerade heraus schießen lässt.
Denkt mal drüber nach...
Viele Grüße
Jan