Geschwindigkeit korrigieren
Geschwindigkeit korrigieren
Wie genau hast du die Dichtekorrektur durchgeführt?
Lg Jakob
Hallo Jakob,
Hier ein kurzer Überblick.
Die Kalbrierung aller Fahrtmesser erfolgt bei INA-Standardbedingungen. Also auf Meereshöhe bei 15°C Temperatur und 1013 mbar Luftdruck. Und: In ungestörter Strömung. Also nicht in der nähe von Flügeln, Rümpfen und schon garnicht Propellern. Ich habe meine Staurohröffnung ca. 60 mm vor der Nasenleiste und etwa 300 mm vom Rumpf entfernt. Der Störeinfluß dort sollte vernachlässigbar sei.
Temperatur und Luftdruck sind von der Tagesform des Wetters abhängig, und ganz wichtig: auch von der Höhe.
Wenn du also z.B. in 1000 m Höhe fliegst, zeigt der Fahrtmesser schon ca 4% weniger an. ähnliches gilt für höhere Temperaturen und niedrigere Luftdrücke.
Wenn wir mal den Einbaufehler ignorieren, kann man die TAS (true air speed) durch Korrektur der IAS mit der Luftdiche berechnen.Da man die Luftdichte nicht direkt ermitteln kann, braucht man den örtlichen Luftdruck und die Temperatur. Also immer Barometer und Thermometer mitnehmen zum Platz.
Die Formel lautet:
TAS = IAS * Wurzel(Rho0/Rho1)
dabei ist Rho0 die Standardluftdichte bei NN und Rho1 die am Meßort vorgefundene Luftdichte als Funktion von Höhe,Luftdruck und Temperatur.
(Rho0/Rho1) = (P0 / P1) * (T1 / T0) ; P0 = 1013 mbar ; T0 = 288 K
Ich habe dir meine Unilog-Datei von Dachau (letzter flug am Samstag) gekürzt angehängt, da kannst du die Korrekturen nachvollziehen.
Da du ja mittlerweile in Geschwindigkeitsregionen vordrings, wo die Luft anfängt kompressibel zu sein, findest du auch noch eine Ma-Korrektur eingebaut.