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Thema: TORTUGA F3J - Made in Germany

  1. #31
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    Hallo Nik,

    meinst du den Stahlverbinder? Ja....der steht noch auf der Wunschliste. Ich habe ja bald Geburtstag

    Gruß

    Günter
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  2. #32
    OV Avatar von Niklas Fischer
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    Genau den!
    In der Hand gehalten, meint man erstmal, dass der HEP damit direkt senkrecht durchsackt
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  3. #33
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    Na denn trimm mal ein, und am WE hängen wir den Eimer dann mal an die Winde. Mal nen paar Männerstarts machen . Gucken was der "fette" Holm so hergibt. Himmelfahrt wird bei mir nix, da is Taufe .

    Bis denne,
    Arie
    "There´s no gravity, it´s only the earth that sucks..."
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  4. #34
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    Zitat Zitat von Hans-Günter Groes Beitrag anzeigen

    Eingetrimmt auf 105 mm Schwerpunkt wiegt er jetzt 1935 Gramm. (Dafür das Christian den "fetten" Holm verbaut hat, kein schlechter Wert)

    Günter
    Servus Günther,

    Standardversion + "fetten" Holm... kannst du das näher erklären? Holm von der doppel CFK-Version?
    Gruß Robert
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  5. #35
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    Standard Prepreg Holm

    Guten Morgen Robert,

    soviel ich weiss, gibt es 2 verschieden vorgefertigte Prepregholmgurte.
    Einen für die leichte Version und einen für die etwas schwereren. Genaueres
    solltest du einfach mal telefonisch bei Christian selber erfragen.
    Handynummer findest du auf seiner Homepage.

    Gruß

    Günter
    Geändert von Hans-Günter Groes (02.06.2011 um 04:53 Uhr) Grund: Korrektur
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  6. #36
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    Sooo, Erstflug ist vollbracht!

    Wir haben uns bei der MFG Porta einen schönen Tag incl. Grillen gemacht.
    Gleich 4 High End Pro bzw. Tortuga waren am Start.Schulte war auch da und hat den HEP ein paar mal richtig schön gescheucht. Zumindest das, was man von einem F3J erwarten darf.

    Jetzt will ich euch nicht mit Floskeln wie: "Fliegt wie auf Schienen" usw. langweilen,
    sondern nur die Besonderheiten berichten:

    Schwerpunkt: 105 mm passt!
    Lässt sich mit dem Seitenruder wunderbar flach kreisen. (Gut gemacht Dieter!)
    Das Streckenflugverhalten war schon bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass ich "leer" (1930 Gramm) geflogen bin und die sich ablösenden Blasen einen ganz schönen Wind hinter sich her zogen.
    Peer hat noch ein paar Bilder gemacht, vielleicht kommen die ja noch ...


    Der Kauf hat sich gelohnt und vielleicht steht ja bald mein Orca zum Verkauf.

    Schönes Wochenende noch

    Günter
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  7. #37
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    Hallo Günni!

    Hört sich ja gut an! Gratuliere! Und den "anderen" bekommen wir auch noch hin
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  8. #38
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    4 auf einen Streich



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  9. #39
    User Avatar von Lownoise
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    zum elektroeinbau: es passt mit viel flucherei was rein. bei mir ein strecker außenläufer mit reisenauer getriebe, 36er Spinner, 3s 1500er, 60er YGE mit JETI Strommodul = saueng!
    Ich empfehle, die Servos weiter in den Rumpf zu schieben, am besten auf ein Brett, welches dann von unten verschraubt wird. Die Servos sitzen bei mir grenzwertig am haubenende, so dass man gerade noch an die Hebel kommt, dahinter Empfänger und kleiner Stützakku (man weiß ja nie mit BEC...)
    Angehängte Grafiken  
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  10. #40
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    Standard Tortuga

    Max Finke war nach München auch in Pohdorany mit dem Tortuga im Fly off
    Kann man nur den Hut vor ziehen
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  11. #41
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    Und wenn der Max noch lernt ruhiger zu knüppeln...
    Gruß Robert
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  12. #42
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    Standard und noch einer als E-VErsion

    gestern hatte ich dann mal meinen Erstflug. Ich bin begeistert.

    Name:  Tortuga_2.JPG
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    Zwischenzeitlich beim Bau habe ich schon hinschmeißen wollen, man war das eine Fummelei Aber es hat sich gelohnt. Gestern Abend geworfen, nachdem er gleich wie auf Schienen weg ging gleich mal den Motor eingeschaltet. 14 s, und dann 15 Minuten geflogen.

    Zur Ausstattung, falls jemand Interesse an einer E-VErsion hat:
    Kontronik Kira 480, 50 A Regler ohne BEC, EMCOTEC DPSI Micro, 2S 1600er Empfänger-Akku, 1100er 3S Flugakku
    Servos in eine Halterung eingebaut und dann bis ca. 5 cm hinter der Haubenöffnung eingeschoben. Dort von unten mit einer Schraube fixiert. (Also wer eine solche E-Version plant, ohne eingeklebten Bowdenzüge bestellen, oder nur bis kurz vor dem Holm eingeklebt)

    Bin gestern fast eine Stunde mit dem Flugakku geflogen und er war danach bei 25%. (Und dabei habe ich sogar absichtlich Höhe abgebaut, um die Flugeigenschaften zu erkunden.
    1100 er Akku hört sich erst recht klein an(und sieht auch so aus), wird aber wohl immer reichen. Und falls es mal doch nicht reicht, es ist einer von den neuen Hyperion Akkus, Laden mit bis zu 6C, dann ist der schon wieder voll, wenn man kurz was getrunken hat

    Ist allerdings verglichen mit euren Seglern etwas schwer, ich habe die normale Version und er wiegt jetzt komplett 2159 Gramm. Aber bei der Abendlichen schwachen Thermik gestern war ich trotzdem äußerst zufrieden.

    Grüße,
    Jörg
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  13. #43
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    Das waren "meine" Farben

    Mach mal die Haube auf......

    Bitte jetzt keine Mißverständnisse, ich werde weiterhin ein "Nur"-Segelflieger bleiben!

    Schönen Tag noch!

    Günter
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  14. #44
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    Hm, ich habe gerade geguckt, am 19.5 hast du dein Bild reingestellt, da hatte ich meinen schon.....
    (ich habe ihn am 01.05.2011 abgeholt, also hast du meine Farben)
    nur der E-Ausbau dauerte etwas länger, wegen meiner fehlenden Zeit.
    Sollte zu meinem Schirm passen und den habe ich schon länger:
    Von unten hat meiner nur Blockstreifen in schwarz-weiß, vielleicht unterscheiden wir uns dort mehr
    Name:  emotion-s-w-o.jpg
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    Fotos ohne Haube werde ich heute Abend mal machen.

    Grüße,
    Jörg
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  15. #45
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    Na, dann frag mal Christian, von wem und wann er den Designvorschlag erstmalig bekommen hat.

    Nein, nein...schon gut....freut mich ja, wenn die Farben und das Design gefallen.

    Gruß

    Günter
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