Und noch ein FunJet Ultra Turbo: der Immer-Dabei-Jet mit Lambert Kolibri
- Ersteller Okke Dillen
- Erstellt am
Kraftei
User
Hi Jörg,
auch wenn das technisch ein tolles Gadget wäre, wäre es doch schade, wenn dabei gerade DAS Merkmal, welches die Kolibri-Schaumwaffeln auszeichnet, auf der Strecke bliebe: Die Unkompliziertheit !
Ich würde mir vielleich an deiner Stelle noch mal einen leichten "Puristen-FJ" zusammennageln, sozusagen als Alltagsgerät, während du deinen Leuchtbomber für Flugtage o.ä. schonen solltest. Da macht dann auch die "skurile"
Startmethode Sinn.
Entspanntes Starten kann in etwa so aussehen. Der Schritt Anlauf war nicht unbedingt nötig.
Ging aus dem Stand genauso gut (wie gesagt, ebenfalls "nur" T-15 bzw. T-32).
Apropos skurile Startmethoden: War da nicht mal ein Kollege, der seinen FJ senkrecht, an einem Stab o.ä. wie eine Rakete starten wollte ??? Was ist eigentlich daraus geworden? Hat's funktioniert? Gibt's vielleicht sogar ein Video?
Holgi
auch wenn das technisch ein tolles Gadget wäre, wäre es doch schade, wenn dabei gerade DAS Merkmal, welches die Kolibri-Schaumwaffeln auszeichnet, auf der Strecke bliebe: Die Unkompliziertheit !
Ich würde mir vielleich an deiner Stelle noch mal einen leichten "Puristen-FJ" zusammennageln, sozusagen als Alltagsgerät, während du deinen Leuchtbomber für Flugtage o.ä. schonen solltest. Da macht dann auch die "skurile"
Startmethode Sinn.Entspanntes Starten kann in etwa so aussehen. Der Schritt Anlauf war nicht unbedingt nötig.
Ging aus dem Stand genauso gut (wie gesagt, ebenfalls "nur" T-15 bzw. T-32).
Apropos skurile Startmethoden: War da nicht mal ein Kollege, der seinen FJ senkrecht, an einem Stab o.ä. wie eine Rakete starten wollte ??? Was ist eigentlich daraus geworden? Hat's funktioniert? Gibt's vielleicht sogar ein Video?
HolgiHi,
also ich ärgere mich über genau diesen Punkt:
Wie schon mal geschrieben hatte auch ich extreme Probleme trotz perfektem Werfer, und das Ding tauchte beide Male böse weg und das wäre es fast gewesen.
Meiner wiegt 1260 Gramm voll mit erweitertem Tank.Ich habe mehrere E-Versionen mit bis zu 1200 Gramm die ich quasi blind selbst starte auf jede erdenkliche Methode.Noch NIE ! gabs auch nur einen einzigen kritischen Start.
Nur der FJ mit Kolibri wird jetzt per Flitsche gestartet,aus genau diesem Grund:
Ich habe nun festgestellt,das meiner beim Vollgasgeben aus dem Leerlauf heraus zuerst deutlich wegtaucht,um sich dann wieder zu fangen.
Habe ich irgendwie immer automatisch mit Höhe kompensiert ohne drüber nachzudenken.
Wenn ich jetzt überlege,das beim Start zuerst kaum Strömung anliegt,weswegen die Ruder dann erstmal gar nichts kompensieren können,dann weiß ich denke ich woran es lag.
Die Turbine ist exakt parallel zur Rumpfanchse ausgerichtet.Wenn ich mir aber so einige Bilder ansehe,dann ist bei den meisten FJ mit Kolibri schon optisch eine leichte Anstellung zu erkennen,was ich nicht habe.Ich denke ich werde sie auch etwas anstellen,und dann evtl. nochmal den Handstart wagen....
Aber flitschen ist auch nicht übel.Vollgas mit ordentlich gespanntem Gummi (hab mir ne Ausklinkvorrichtung gebastelt die den Jet hinten hält und Vollgas erlaubt ohne das er aus dem Haken läuft),und allein der Start ist schon was fürs Auge.
Das geht schon so in Richtung Sylvesterrakete wenn man möchte
Gruß Jörg
also ich ärgere mich über genau diesen Punkt:
Wie schon mal geschrieben hatte auch ich extreme Probleme trotz perfektem Werfer, und das Ding tauchte beide Male böse weg und das wäre es fast gewesen.
Meiner wiegt 1260 Gramm voll mit erweitertem Tank.Ich habe mehrere E-Versionen mit bis zu 1200 Gramm die ich quasi blind selbst starte auf jede erdenkliche Methode.Noch NIE ! gabs auch nur einen einzigen kritischen Start.
Nur der FJ mit Kolibri wird jetzt per Flitsche gestartet,aus genau diesem Grund:
Ich habe nun festgestellt,das meiner beim Vollgasgeben aus dem Leerlauf heraus zuerst deutlich wegtaucht,um sich dann wieder zu fangen.
Habe ich irgendwie immer automatisch mit Höhe kompensiert ohne drüber nachzudenken.
Wenn ich jetzt überlege,das beim Start zuerst kaum Strömung anliegt,weswegen die Ruder dann erstmal gar nichts kompensieren können,dann weiß ich denke ich woran es lag.
Die Turbine ist exakt parallel zur Rumpfanchse ausgerichtet.Wenn ich mir aber so einige Bilder ansehe,dann ist bei den meisten FJ mit Kolibri schon optisch eine leichte Anstellung zu erkennen,was ich nicht habe.Ich denke ich werde sie auch etwas anstellen,und dann evtl. nochmal den Handstart wagen....
Aber flitschen ist auch nicht übel.Vollgas mit ordentlich gespanntem Gummi (hab mir ne Ausklinkvorrichtung gebastelt die den Jet hinten hält und Vollgas erlaubt ohne das er aus dem Haken läuft),und allein der Start ist schon was fürs Auge.
Das geht schon so in Richtung Sylvesterrakete wenn man möchte
Gruß Jörg
Okke Dillen
User
nabendsn,
den tank gibts bei Martin Lambert
wie ich lese, treibt mich nicht als einziger dieses thema "start" um. der satz: "Und wenn vonn 100 Start´s einer daneben geht kotzt es einen trotzdem an... " trifft es m.e. auf den punkt! genau DAS möchte ich vermeiden und die wahrscheinlichkeit so klein wie irgend möglich drücken.
eure anregungen/gedanken sind durchaus interessant, wobei ich weder die turbine anstellen möchte, noch einen leitstab verwenden. ich habe ein schubverhältnis von 15:14, also 1,071, sprich 1,071G. senkrecht nach oben bleiben davon 1,071G - 1G = 0,071G, also 0,697 m/s² übrig...
den leitstab erwog ich auch, aber wenn man zugrunde legt, daß mindestens 10m/s erreicht werden sollten, bräuchte man nach v=a*t und s=1/2*a*t²
eine beschleunigungsdauer von t=v/a, also 10 m/s / 0,697 m/s² = 14,35 s
die benötigte startstrecke betrüge also 1/2 * 0,697 m/s² * 14,35²s² = 71,7m ... uff!!
senkrecht nach oben! ok, also flacher, sagen wir 30°. dann wäre (reibung zunächst mal außenvor)
die horizontalebeschleunigung bei a30° = 1,071G - 1G * sin30° = 0,571G oder 5,6m/s²
hätte eine beschleunigungsdauer von t=v/a, also 10 m/s / 5,6 m/s² = 1,79 s
also eine strecke von 1/2 * 5,6 m/s² * 1,79² s² = 8,97m ...schon besser!
nun, ich rechne damit, daß die rollreibung etwa dem 30° wert entspricht, allerdings kommt bei der beschleunigung die masse des vehikels dazu! runden wir einfach um faktor 2 auf, dann wäre der startwagen bei etwa 20m startstrecke. das klingt doch vernünftig!
morgen schätzungsweise kommt die karre und ich kann mal die ersten bilder posten
daß die oberfläche zu glatt ist, glaube ich nicht. es ist mattlack und im flug geht er - wie oben beschrieben - mit bremsklappen erstaunlich langsam, ohne groß rumzuschaukeln!
und "einfach" bleibt es mit dem startmobil auch, kompakt allemal!
werde berichten
den tank gibts bei Martin Lambert
wie ich lese, treibt mich nicht als einziger dieses thema "start" um. der satz: "Und wenn vonn 100 Start´s einer daneben geht kotzt es einen trotzdem an... " trifft es m.e. auf den punkt! genau DAS möchte ich vermeiden und die wahrscheinlichkeit so klein wie irgend möglich drücken.
eure anregungen/gedanken sind durchaus interessant, wobei ich weder die turbine anstellen möchte, noch einen leitstab verwenden. ich habe ein schubverhältnis von 15:14, also 1,071, sprich 1,071G. senkrecht nach oben bleiben davon 1,071G - 1G = 0,071G, also 0,697 m/s² übrig...
den leitstab erwog ich auch, aber wenn man zugrunde legt, daß mindestens 10m/s erreicht werden sollten, bräuchte man nach v=a*t und s=1/2*a*t²
eine beschleunigungsdauer von t=v/a, also 10 m/s / 0,697 m/s² = 14,35 s
die benötigte startstrecke betrüge also 1/2 * 0,697 m/s² * 14,35²s² = 71,7m ... uff!!
senkrecht nach oben! ok, also flacher, sagen wir 30°. dann wäre (reibung zunächst mal außenvor)
die horizontalebeschleunigung bei a30° = 1,071G - 1G * sin30° = 0,571G oder 5,6m/s²
hätte eine beschleunigungsdauer von t=v/a, also 10 m/s / 5,6 m/s² = 1,79 s
also eine strecke von 1/2 * 5,6 m/s² * 1,79² s² = 8,97m ...schon besser!
nun, ich rechne damit, daß die rollreibung etwa dem 30° wert entspricht, allerdings kommt bei der beschleunigung die masse des vehikels dazu! runden wir einfach um faktor 2 auf, dann wäre der startwagen bei etwa 20m startstrecke. das klingt doch vernünftig!
morgen schätzungsweise kommt die karre und ich kann mal die ersten bilder posten
daß die oberfläche zu glatt ist, glaube ich nicht. es ist mattlack und im flug geht er - wie oben beschrieben - mit bremsklappen erstaunlich langsam, ohne groß rumzuschaukeln!
und "einfach" bleibt es mit dem startmobil auch, kompakt allemal!
werde berichten
Meiner FJU
Meiner FJU
Hallo Zusammen,
wollte Euch meinen FJU nicht vorenthalten und mal eine Frage stellen. Ich habe zu Ostern meinen Maidenflug gemacht und musste feststellen das der FJU um die Roll-Achse sehr schaukelig war.
Ich bin den FJU mit 45% Expo auf den Querrudern geflogen, lag es vielleicht daran?
Ist mein erster FJU und mir fehlt dabei die Erfahrung ...
Gruß
Timo
Meiner FJU
Hallo Zusammen,
wollte Euch meinen FJU nicht vorenthalten und mal eine Frage stellen. Ich habe zu Ostern meinen Maidenflug gemacht und musste feststellen das der FJU um die Roll-Achse sehr schaukelig war.
Ich bin den FJU mit 45% Expo auf den Querrudern geflogen, lag es vielleicht daran?
Ist mein erster FJU und mir fehlt dabei die Erfahrung ...
Gruß
Timo
Okke Dillen
User
"Fahrwerk"
"Fahrwerk"
Nabendsn zusammen,
es gibt neues vom Fahrwerk, hier schonmal ein kleiner Vorgeschmack :
Bastle gerade an der Schienenbefestigung rum...nachher mehr...
Jörg
"Fahrwerk"
Nabendsn zusammen,
es gibt neues vom Fahrwerk, hier schonmal ein kleiner Vorgeschmack
:Bastle gerade an der Schienenbefestigung rum...nachher mehr...
JörgNabendsn zusammen,
es gibt neues vom Fahrwerk, hier schonmal ein kleiner Vorgeschmack
Anhang anzeigen 638782
Bastle gerade an der Schienenbefestigung rum...nachher mehr...
Hi Jörg,
da bin ich ja mal echt gespannt! Wenn es funzt wäre es bestimmt auch etwas für mich, da ich nicht so der Werfer bin!
Wie willst Du den FJU mit dem Chassis koppeln, einfach nur auflegen oder mit Klinkvorrichtung?
Gruß
Timo
Okke Dillen
User
Hi Timo,
Glückwunsch zum Maidenflight!! Und nen schicken Vogel haste da
Rollachse: ich hab auf Roll 55% Expo und den Ausschlag auf Querruder auf 75% reduziert, Höhe bleibt bei 100%.
Ausklink hab ich überlegt, zögere aber noch. Derzeit favorisiere ich das Bekleben des V's mit so "Handy-aufm-Armaturenbrett-liegenbleib-antirutsch-Gummi" und einem ca 10° Anstellwinkel. Soeben wurden die Stützstreben fertig...
Jörg
Glückwunsch zum Maidenflight!! Und nen schicken Vogel haste da
Rollachse: ich hab auf Roll 55% Expo und den Ausschlag auf Querruder auf 75% reduziert, Höhe bleibt bei 100%.
Ausklink hab ich überlegt, zögere aber noch. Derzeit favorisiere ich das Bekleben des V's mit so "Handy-aufm-Armaturenbrett-liegenbleib-antirutsch-Gummi" und einem ca 10° Anstellwinkel. Soeben wurden die Stützstreben fertig...
Jörgmeine Fliegerkammeraden raten mir das ich expo reduzieren soll! Die Ruderausschläge habe ich auch direkt reduziert gehabt! Irgendwie habe ich ja schiss vor Morgen 
denn wenn's Wetter passt wollte ich wieder aufen Platz.
Wie lange fliegst Du mit einer Tankfüllung? Ein Test am Boden ergab bei mir eine Laufzeit von ca. 3 1/2 Minuten mit Vollgaspassagen!
Gruß
denn wenn's Wetter passt wollte ich wieder aufen Platz.Wie lange fliegst Du mit einer Tankfüllung? Ein Test am Boden ergab bei mir eine Laufzeit von ca. 3 1/2 Minuten mit Vollgaspassagen!
Gruß
Ausklink hab ich überlegt, zögere aber noch. Derzeit favorisiere ich das Bekleben des V's mit so "Handy-aufm-Armaturenbrett-liegenbleib-antirutsch-Gummi" und einem ca 10° Anstellwinkel. Soeben wurden die Stützstreben fertig...
Und die Karre fährt dabei einfach geradeaus? Lenkung ist festgestellt?
Okke Dillen
User
neenee, Lenkung ist vom Seitenruder angesteuert (das der FJ ja nicht braucht) und kreiselstabilisiert. Ein eigener Empänger, der identisch gebunden wurde, lauscht auf meine Steuerung, so ist auch Taxi möglich
Okke Dillen
User
Prototyp feddisch!
Prototyp feddisch!
sodele, alles drin, empf, gyro, servo, akku, funke programmiert - rtt (ready to test) !
hier ein foto:
ich geh dann mal aufn platz und mache die ersten tests und letzte einstellarbeiten an der fahrwerksgeometrie...(hab ja kaum ahnung von den rc-truggys, der aufbau war aber fast so aufwändig wie bei nem hubi...die achsen sind schon erstaunlich ausgetüftelt, respekt an die rc-car-fraktion!)
voreinstellung:
- 75% expo
- 35% lenkausschlag
mal sehen...
so long,
jörg
Prototyp feddisch!
sodele, alles drin, empf, gyro, servo, akku, funke programmiert - rtt (ready to test) !
hier ein foto:
ich geh dann mal aufn platz und mache die ersten tests und letzte einstellarbeiten an der fahrwerksgeometrie...(hab ja kaum ahnung von den rc-truggys, der aufbau war aber fast so aufwändig wie bei nem hubi...die achsen sind schon erstaunlich ausgetüftelt, respekt an die rc-car-fraktion!)
voreinstellung:
- 75% expo
- 35% lenkausschlag
mal sehen...
so long,
jörgOkke Dillen
User
Nabendsn,
also, generell funktionierts, aber der Rollwiderstand mit den breiten Walzen ist viel zu hoch! Damit bräuchts etwa 100..150m Startstrecke, das ist definitiv zu viel! In der nächsten Version werden Schiebenräder aus 10mm Sperrholz verwendet. Die "Straßenlage" hingegen ist phantastisch!! Liegt wie ein Brett auf der Piste, völlig ruhig, trotz Unebenheiten. Taxi geht hervorragend, ca 4m Kurvendurchmesser, das reicht völlig, feinfühlig zu lenken und optimaler Geradeauslauf. Vorne noch etwas stärkere Federn, er taucht recht weit ein, dann paßts perfekt.
Der Flug erfolgte dann doch per Handstart, bei dem Wind kein Problem. Der FJ macht einfach einen Riesenspaß!
Ich versuch mal noch das Rollvideo zu konvertieren, ist ein lustiger Anblick
Viele Grüße,
Jörg
also, generell funktionierts, aber der Rollwiderstand mit den breiten Walzen ist viel zu hoch! Damit bräuchts etwa 100..150m Startstrecke, das ist definitiv zu viel! In der nächsten Version werden Schiebenräder aus 10mm Sperrholz verwendet. Die "Straßenlage" hingegen ist phantastisch!! Liegt wie ein Brett auf der Piste, völlig ruhig, trotz Unebenheiten. Taxi geht hervorragend, ca 4m Kurvendurchmesser, das reicht völlig, feinfühlig zu lenken und optimaler Geradeauslauf. Vorne noch etwas stärkere Federn, er taucht recht weit ein, dann paßts perfekt.
Der Flug erfolgte dann doch per Handstart, bei dem Wind kein Problem. Der FJ macht einfach einen Riesenspaß!
Ich versuch mal noch das Rollvideo zu konvertieren, ist ein lustiger Anblick
Viele Grüße,
Jörg
Hallo Igel,
also ich habe meinen FJU erst gespachtelt und dann geschliffen. Zur Sicherheit noch den Primer von Multiplex aufgetragen und danach den 1K Tamiya Lack mit einer Airbrushpistole aufgetragen. Die Versiegelung erfolgte dann mit einem 2K Klarlack, so ist alles Kerosin beständiger!
Gruß
Timo
Okke Dillen
User
Finish
Finish
ok, ich habe Glas drübergezogen und lackiert. Wenn ich nochmal einen bauen würde, würde ich zu Orastick greifen. Jedenfalls für die Flächen. Aufm Rumpf gehen die Acrylfarben von Duplicolor ganz gut.
Die Neonfarben müssen weiß grundiert werden und da funzt ausschließlich die hitzefeste Auspufffarbe von Dupli - oder weißes Orastick. Alles andere wird von dem Neonrotorange aufgerissen, egal wie lange es trocknen konnte oder verträgt sich nicht mit dem Elapor (hält nicht oder weicht auf).
Achtung mit Sprühspachtel, der weicht das Elapor ebenfalls auf!
Jörg
Finish
ok, ich habe Glas drübergezogen und lackiert. Wenn ich nochmal einen bauen würde, würde ich zu Orastick greifen. Jedenfalls für die Flächen. Aufm Rumpf gehen die Acrylfarben von Duplicolor ganz gut.
Die Neonfarben müssen weiß grundiert werden und da funzt ausschließlich die hitzefeste Auspufffarbe von Dupli - oder weißes Orastick. Alles andere wird von dem Neonrotorange aufgerissen, egal wie lange es trocknen konnte oder verträgt sich nicht mit dem Elapor (hält nicht oder weicht auf).
Achtung mit Sprühspachtel, der weicht das Elapor ebenfalls auf!
JörgOkke Dillen
User
Antrieb
Antrieb
Nabendsn,
die Scheibenräder hätten auch Nachteile, hab ich überlegt, sie wären hart und würden nicht so gut dämpfen können wie die weichen Gummischlappen, also Stöße unmittelbarer an die Aufhängung weitergeben. Desweiteren würde der Wagen als Passivgerät sofort deutlich langsamer und könnte bei zu geringem Höhengewinn im Moment des Abhebens mit dem Vorderteil der Rampe das Heck des Fliegers touchieren... hmm, also doch erstmal den Weg des angetriebenen Startwagens??
Nun.......... Ja!
Der alte Motor ausm Dickrex kam mir in Erinnerung...ok...der isses! Genug Dampf für alle Fälle und mitm ollen original 6s-Akku die passende Drehzahl. Also hab ich einen Aufnehmer für die für einen 4,5ccm Methanoler gedachte Kupplungsglocke gedreht und in diese eingepreßt. Paßt perfekt!
Der kommt nu auf nen Aluwinkel, den alten Jazz-80 dazu und "fertig ist der Lack". Der Sanftanlauf dürfte für eine ruhige Beschleunigung sorgen, die EMK-Bremse reicht auch völlig.
Hier der Motor mit der aufgeflanschten Kupplung:
Morgen dann der Winkel und der Einbau...
So long
Jörg
Antrieb
Nabendsn,
die Scheibenräder hätten auch Nachteile, hab ich überlegt, sie wären hart und würden nicht so gut dämpfen können wie die weichen Gummischlappen, also Stöße unmittelbarer an die Aufhängung weitergeben. Desweiteren würde der Wagen als Passivgerät sofort deutlich langsamer und könnte bei zu geringem Höhengewinn im Moment des Abhebens mit dem Vorderteil der Rampe das Heck des Fliegers touchieren... hmm, also doch erstmal den Weg des angetriebenen Startwagens??
Nun.......... Ja!
Der alte Motor ausm Dickrex kam mir in Erinnerung...ok...der isses! Genug Dampf für alle Fälle und mitm ollen original 6s-Akku die passende Drehzahl. Also hab ich einen Aufnehmer für die für einen 4,5ccm Methanoler gedachte Kupplungsglocke gedreht und in diese eingepreßt. Paßt perfekt!
Der kommt nu auf nen Aluwinkel, den alten Jazz-80 dazu und "fertig ist der Lack". Der Sanftanlauf dürfte für eine ruhige Beschleunigung sorgen, die EMK-Bremse reicht auch völlig.
Hier der Motor mit der aufgeflanschten Kupplung:
Morgen dann der Winkel und der Einbau...
So long
Jörg