PIPER-IG
- Ersteller bronco52
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bronco52
User
Gebirgsflug mit Original Piper HB-PBA
Gebirgsflug mit Original Piper HB-PBA
Hallo Peter,
vielen Dank für deinen sehr schönen Beitrag.
Da bekomme ich als "Ostsee-Fischkopf"
direkt Lust, im nächsten Urlaub deinen Vorschlag anzunehmen.
Wir hören hier im Piper-IG Thread gern die Beiträge von den "manntragenden" Piperisti oh sorry, und den Pilatus-Porter Piloten
Herzliche Grüße aus Lübeck
Udo
Gebirgsflug mit Original Piper HB-PBA
Hallo Peter,
vielen Dank für deinen sehr schönen Beitrag.
Da bekomme ich als "Ostsee-Fischkopf"
direkt Lust, im nächsten Urlaub deinen Vorschlag anzunehmen.Wir hören hier im Piper-IG Thread gern die Beiträge von den "manntragenden" Piperisti oh sorry, und den Pilatus-Porter Piloten
Herzliche Grüße aus Lübeck
Udo
Profil TC
Profil TC
@ Andy-man,
ich habe bisher für alle meine Piper das Profil nach einem alten Plan von TC verwendet. Ein Fliegerfreund hat mir mal gesagt, dass dieses nicht ein astreines Clark-Y wäre (etwas zu flach). Ich habe aber nicht festgestellt, dass da ein anderes Fliegen, als mit einem neuen Clark-Y (an meiner Monocoupe) ist. Ich stelle da keine Unterschiede fest, vielleicht bin ich auch nicht sensibel genaug dafür, wichtig ist für mich, dass es funktioniert und das tut es. Ich weiß nicht ob ich Dir damit helfen konnte?
Gruß Peter
Profil TC
@ Andy-man,
ich habe bisher für alle meine Piper das Profil nach einem alten Plan von TC verwendet. Ein Fliegerfreund hat mir mal gesagt, dass dieses nicht ein astreines Clark-Y wäre (etwas zu flach). Ich habe aber nicht festgestellt, dass da ein anderes Fliegen, als mit einem neuen Clark-Y (an meiner Monocoupe) ist. Ich stelle da keine Unterschiede fest, vielleicht bin ich auch nicht sensibel genaug dafür, wichtig ist für mich, dass es funktioniert und das tut es. Ich weiß nicht ob ich Dir damit helfen konnte?
Gruß Peter
oldtimersegler
User
Hallo,
evtl. kann ich da auch etwas zu sagen,
habe zufallig beide Piper,s mit beiden Profilen gehabt, die eine zwar mit Klappen aber
ich möchte fest behaupten, dass da kein Unterschied zu bemerken war
Gruß Olli
@Udo: Wintertreffen??
evtl. kann ich da auch etwas zu sagen,
habe zufallig beide Piper,s mit beiden Profilen gehabt, die eine zwar mit Klappen aber
ich möchte fest behaupten, dass da kein Unterschied zu bemerken war
Gruß Olli
@Udo: Wintertreffen??
...
...
Hallo @Profil TC und @oldtimersegler,
vielen Dank für die Infos.
Das hört sich gut an. Mir ist nähmlich am Samstag eine gebrauchte Piper eingespitzelt, weil eine Schraube an der Flügel strebe gefehlt hat.
Jetzt habe ich eine sehr alte geschenkt bekommen, die man völlig neu renovieren muss. Allerdings mit dem alten Profil und als J-3 Version.
Jetzt baue ich Sie gleich um als PA 18 nach neuem Plan.
Gruß
andy_mann
...
Hallo @Profil TC und @oldtimersegler,
vielen Dank für die Infos.
Das hört sich gut an. Mir ist nähmlich am Samstag eine gebrauchte Piper eingespitzelt, weil eine Schraube an der Flügel strebe gefehlt hat.
Jetzt habe ich eine sehr alte geschenkt bekommen, die man völlig neu renovieren muss. Allerdings mit dem alten Profil und als J-3 Version.
Jetzt baue ich Sie gleich um als PA 18 nach neuem Plan.
Gruß
andy_mann
Unterschiede
Unterschiede
Hallo Any-man,
da so mancher mislungener Rippensatz aus dem Hause T. Clark von einem mittlerweile verstorbenen Vereinskollegen in die Lüfte gebracht wurde, kann ich eigentlich nur sagen: Sehr schwierig überhaubt Unterschiede im Flugverhalten zu erkennen. Da war die ein oder andere Rippe oben oder unten im Profilverlauf mindestens 1 mm dicker! Und die wurden nicht dem Ofen überlassen. Wichtig war diesem Modelbauer eine vernünftige Flächenbelastung. Der Mann hat so vielen Baukastenmodellbauern mit seinen Eigenkonstruktionen etwas vor gemacht! Und wenn das alte Toni Piper Profil so schlecht gewesen wäre, dann hätte der Gerd R. bestimmt schon viel eher gegengesteuert. Ich habe das alte Profil auf einem Kopiergerät vor ca. 15 Jahren verkleinert und in Doppeldeckern verbaut. Und dabei würde ich heute die Präzision auch in Frage stellen! Übrigens - die Doppeldecker gibt es noch am Himmel!
Es kann allso nur den Fehler geben, keinen Rippensatz zu erstellen
Unterschiede
Hallo Any-man,
da so mancher mislungener Rippensatz aus dem Hause T. Clark von einem mittlerweile verstorbenen Vereinskollegen in die Lüfte gebracht wurde, kann ich eigentlich nur sagen: Sehr schwierig überhaubt Unterschiede im Flugverhalten zu erkennen. Da war die ein oder andere Rippe oben oder unten im Profilverlauf mindestens 1 mm dicker! Und die wurden nicht dem Ofen überlassen. Wichtig war diesem Modelbauer eine vernünftige Flächenbelastung. Der Mann hat so vielen Baukastenmodellbauern mit seinen Eigenkonstruktionen etwas vor gemacht! Und wenn das alte Toni Piper Profil so schlecht gewesen wäre, dann hätte der Gerd R. bestimmt schon viel eher gegengesteuert. Ich habe das alte Profil auf einem Kopiergerät vor ca. 15 Jahren verkleinert und in Doppeldeckern verbaut. Und dabei würde ich heute die Präzision auch in Frage stellen! Übrigens - die Doppeldecker gibt es noch am Himmel!
Es kann allso nur den Fehler geben, keinen Rippensatz zu erstellen
Eine neue Frau an meiner Seite ...
Eine neue Frau an meiner Seite ...
Hallo Jungs,
endlich kann ich sie euch mal vorstellen auch die fingernägel hat sie für Euch gemacht. Nicht anfassen nur kiebitzen bitte
Sie räkelt sich demnächst auf 3,60 L4 . Ganze 2,5 qm Folie nur für Streifen und den Kleinkram!
Jetzt wird versiegelt und dann ran an die Verglasung.
Eine neue Frau an meiner Seite ...
Hallo Jungs,
endlich kann ich sie euch mal vorstellen
auch die fingernägel hat sie für Euch gemacht. Nicht anfassen nur kiebitzen bitteSie räkelt sich demnächst auf 3,60 L4 . Ganze 2,5 qm Folie nur für Streifen und den Kleinkram!
Jetzt wird versiegelt und dann ran an die Verglasung.
Anhänge
fliegerpaule82
User
grrrrrrrrrrrr ! Lecker lecker!!
L4 und Piper mit Doppelrumpf
L4 und Piper mit Doppelrumpf
Jungs ich muß jetzt erst mal ein Sabberpils mit Fliegerkumpel schlucken und dann die dreckigen Finger schruppen! Habe 2 Std, die schöne Dame mit Gebrauchsspuren "gealtert" - hat sich gelohnt. Oelspuren im Bereich der Schaniere und son gelbstich - halt etwas Dreck drauf. Wenn der Mattlack drauf ist gehts weiter mit Bildchen.
Übrigens: wie kann so was antriebstechnisch bei uns nachgebaut werden?????
Vorschläge !!!
http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Piper-TwinCub.html
L4 und Piper mit Doppelrumpf
Jungs ich muß jetzt erst mal ein Sabberpils mit Fliegerkumpel schlucken und dann die dreckigen Finger schruppen! Habe 2 Std, die schöne Dame mit Gebrauchsspuren "gealtert" - hat sich gelohnt. Oelspuren im Bereich der Schaniere und son gelbstich - halt etwas Dreck drauf. Wenn der Mattlack drauf ist gehts weiter mit Bildchen.
Übrigens: wie kann so was antriebstechnisch bei uns nachgebaut werden?????
Vorschläge !!!http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Piper-TwinCub.html
Hans-Jürgen Fischer
User †
Hallo Jungs,
endlich kann ich sie euch mal vorstellen
Sie räkelt sich demnächst auf 3,60 L4 . Ganze 2,5 qm Folie nur für Streifen und den Kleinkram!
Jetzt wird versiegelt und dann ran an die Verglasung.
bitte meine Frage nicht falsch verstehen, ist ohne Wertung!
Hast du dich absichtlich nicht an ein bestimmtes Vorbild gehalten mit korrektem US-Stern für die L-4 Ära, Schrifttyp für Markierungen etc.?
Gruß
Hans-Jürgen
Hallo!
Ich bin noch auf der suche nach einer Flächenstrebenbefestigung, hab leider noch nicht so das richtige gefunden. Es sollte auch schon etwas stabileres sein.
@ Pewo: Schade das ich bei Deinem Baubericht nichts gefunden habe, vielleicht hast Du ja auch noch ein paar Bilder.
Vielen Dank im voraus.
Ich bin noch auf der suche nach einer Flächenstrebenbefestigung, hab leider noch nicht so das richtige gefunden. Es sollte auch schon etwas stabileres sein.
@ Pewo: Schade das ich bei Deinem Baubericht nichts gefunden habe, vielleicht hast Du ja auch noch ein paar Bilder.
Vielen Dank im voraus.
TopSan
User
Moin Fritz!
Sag' mal bitte etwas zu den Details mehr -> wie stabil soll's werden, wie groß und wie schwer und was ist's für ein Modell?
Weil: wenn's was richtig großes wird, könnte ich mal nach den Bildern meiner Fliegerland- Decathnon schauen..
Besten Gruß aus dem Wald...
Frank
Sag' mal bitte etwas zu den Details mehr -> wie stabil soll's werden, wie groß und wie schwer und was ist's für ein Modell?
Weil: wenn's was richtig großes wird, könnte ich mal nach den Bildern meiner Fliegerland- Decathnon schauen..
Besten Gruß aus dem Wald...
Frank
bronco52
User
Strebenhalterung
Strebenhalterung
Hallo Karl Heinz,
sorry, aber eine "Spaxschraube" hat nun wirklich nichts in einem Flugzeug verloren
Strebenhalterung
Hallo Karl Heinz,
sorry, aber eine "Spaxschraube" hat nun wirklich nichts in einem Flugzeug verloren
