PIPER-IG

Gründungstreffen

Gründungstreffen

So, nun ist es vollbracht!

Seit gestern Mittag sind wir die PIPER-IG.Unser jetziger Mitgliederstamm beträgt 53 Mitglieder (nach 6 Wochen!). Davon sind Zwei "Pilotinnen".
Zu unserer Gründungsversammlung erschienen alle 17 gemeldeten Teilnehmer.

Wir hatten uns zu um 12:00 Uhr verabredet. Da wir uns in allen Punkten sofort einig waren, ging es schnell zum gemütlichen Teil über. Am späten Abend gab es dann noch ein highlight: Toni Clark und Gerhard Reinsch zeigten uns ihre beeindruckenden Firmenräume. Ein Weihnachtsbasar ohne Gleichen . Vielen Dank ihr Zwei. Nun wird fleißig gewerkelt und die Piper geputzt. Die nächste Saison ist schon in Sicht.

Wir freuen uns über weitere Mitglieder und viel Spaß in der kommenden Saison.

Näheres erfahrt ihr hier oder auf der Homepage: www.piper-ig.de

Gründungstreffen

Gründungstreffen

Jo Udo,
war ein angenehmer Nachmittag und ein sehr interesanter Abend,als wir zu sechst eine Betriebsbesichtigung mit viel Spaß erleben durften.

Gruß
Thomas

Schietwetter....

Schietwetter....

Oh-ha...

wollte heute morgen meinen ZG-62 laufen lassen. Das war so kalt daß nur meine Nase lief aber nicht der Motor . Dann starkes Schneetreiben, daß ich die Hand hinterm Rücken nicht sah. Da bleib ich lieber im Haus, leg ein paar Kohlen nach und schau mir die Gletscherflieger auf youtube an . Seh grad nichts mehr... kein Kontakt zur Außenwelt.

Grüße von der Eisstation Stockelsdorf...brrrrrrrrr....

Udo

ich will son Wetter nich

ich will son Wetter nich

bei uns ist es noch nicht ganz so schlimm aus, Temperatur liegt bei 0° bis 1° Plus, auf den Strassen ist noch Matsch, aber heute Nacht???
Hab ich doch lieber an meiner Piper weitergearbeitet, das Leitwerk ist jetzt komplett fertig mit Design (im Forum Piper-IG gibt es ein Bild).
Gestern war ich aber noch fliegen, EasyStar mit QR und Powerantrieb, da geht der Start problemlos vom Schnee aus. Ist das Richtige für den Winter, damit man am Ruder fit bleibt, ihr wißt doch, alte Männer, die nicht ständig üben, haben es bis zum Frühling dann vergessen ! Gruß euer Peter

Nix mit Fliegen..

Nix mit Fliegen..

Hallo Jung's und Mädel's,
ich streichle im Winter ab und zu mal über die Seglerrümpfe
Und sag den Piloten mal die Tageszeit!

Gruß
Thomas

Was ist denn mit euch los. Nur die Harten kommen innen Garten.
Ich komme gerade vom wunderschön verschneiten Flugplatz. Habe 1,5 Liter Sprit verflogen; Räder meiner Supercub sind natürlich gegen Ski getauscht! Hat richtig Spaß gemacht. einziger Nachteil: Keine Sonne.
Ski Heil Jürgen

pa 28

pa 28

is in Winterruhe . Wartung, Umbau und so ....
Fürs Klamottenfliegen gibts dann andere.....

Gerätebeherrschung

Gerätebeherrschung

Hi, Boys and Girls,

man muß kein Kunstflieger sein um von Flugzeugbeherrschung reden zu können. Muß eine Piper eigentlich ein Spornrad haben?
Dieses Video ist speziell für unseren Horst K. gedreht worden.
Viel Spaß beim Anschauen....
PS. Und denkt dran, bald kommt der Alte mit dem langen Bart und dem großen Sack ........................


http://www.youtube.com/watch?v=FCWFMJaBLl0&feature=related

Gruß
Udo

Soso.....Udo....
und wieso für mich?

..ich lass mit Rücksicht auf den Prop,den Motor und meinen Nerven so nen Unsinn besser mal bleiben.

Dat jibt nur Ärger.....
...jetzt weisst du auch warum ich ein Faible für die Tri-Pacer habe....
..da brauchts auch kein Spornrad......

Horst

Spornrad

Spornrad

.......... so etwas habe ich noch nicht gesehen, das einer so sein Flugzeug bewegt. Walter Extra hat oft beim Start in den Bremsen gestanden mit "Popo" hoch und ist dann gestartet, ......was es nicht alles gibt. Ich hätte auch zu viel Angst, dass ich mit dem Prop den Boden berühre.
Gruß Peter

ohne spornrad

ohne spornrad

Ist ja toll habe ich auch schon live gesehen, denke mit ein guten kreisel aufs Höhenruder könnte es auch funktionieren beim Modell.
Gruß Juliaan

Frohe Weihnachten

Frohe Weihnachten

Nun ist das Jahr bald vorüber und das Weihnachtsfest steht vor der Tür. Bei uns Piperisti waren die letzten Wochen doch sehr ereignisreich. Fingen wir doch Anfang November sehr zughaft an, einige Piper-Liebhaber zusammen zu bringen. Die Resonanz war stärker als erwartet und so haben wir unsere PIPER-IG ins Leben gerufen.
Die Gründungsversammlung fand am 11.12.2010 in Lübbecke-Westfahlen statt. Von 60 Mitgliedern fanden 17 gemeldete Piperisti den langen Weg nach Lübbecke. Heute gehen wir auf die 70 Mitglieder zu und es werden täglich mehr. Wer hätte das gedacht!!?? Was schon jetzt nach so kurzer Zeit auf unserer, von Dennis erstellten Homepage an Aktivitäten läuft, ist erstaunlich.
Alles zusammen ist der Beweis, daß unser Vorhaben, eine Piper-IG zu gründen, keine "Seifenblase" war.
Für die nächste Saison wünsche ich allen Mitgliedern nebst Anhang eine erfolgreiche und crash-freie Zeit mit viel Spass.

FROHE WEIHNACHTEN

Udo

Mister Piper schrieb:

Ist ja toll habe ich auch schon live gesehen, denke mit ein guten kreisel aufs Höhenruder könnte es auch funktionieren beim Modell.
Gruß Juliaan

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schon mal überlegt das diese übung wenig mit dem HR zu tun hat?

schon mal überlegt das diese übung wenig mit dem HR zu tun hat?

landebahnpflug

schon mal überlegt das wenn die bremsen angezogen sind man mit dem Gas und HR den Rumpf in die horizontale hallten könnte? Da würde ein kreisel wohl sehr hilfreich sein, aber vielleicht hast du ja mehr Erfahrung wie ich, mir sind die Propeller zu schade um das auszuprobieren.

Höhenruder????

Höhenruder????

Hi Männer,

na dann möchte ich meinen Senf auch noch dazu geben. (auch manntragender Flieger)

Ich habe hier in Lübeck vor Jahren dem Wolfgang D. (Kunstflugprofi) bei dem gleichen Akt zugesehen. Sein Diabolo stand auf der Stelle mit erhobenem Heck. Die Motordrehzahl war konstant. Das Auspendeln und das "Verbeugen" vor dem Publikum geschah ausschließlich mit dem Höhenruder!!!

Es gibt auf youtube zahlreiche Videos wo man die Ruderbewegungen genau verfolgen kann. So lange sich das Flugzeug in der Vorwärtsbewegung befindet, geht die Zusammenarbeit mit dosiertem Bremsen einher.

Bei den Motorrad-Organspendern ist es änlich. Wenn die längere Strecken auf dem Hinterrad fahren, ist es auch eine Zusammenarbeit von Gas und Bremse.

FROHE WEIHNACHTEN

Übung

Übung

bronco52 schrieb:

.....Heck. Die Motordrehzahl war konstant. Das Auspendeln und das "Verbeugen" vor dem Publikum geschah ausschließlich mit dem Höhenruder!!!
...

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Ausprobiert mit kleinem trainer in den startpinnen steht (sicherung füs anwerfen )
ja geht
Verbeugen :
Radbremse ein ( bei mir die Sicherungspinne)
Gas gefühlvoll rein bis der Hintern sich an hebt.
Dann entweder mit dem Gasspielen ( was im org vielleicht unhandlicher ist)
und / oder mit dem Höhenruder kann man dann den Winkel gut einstellen bei konstanter Drehzahl

Motor aus geht wenn man den hinter hochgenug hebt..

Axo ohne Kreisel

entspannt weihnachten ...
LBP

Frohe Weihnachten und einen Guten Rutsch

Frohe Weihnachten und einen Guten Rutsch

Ich wünsche allen Mitgliedern der Piper IG und dennen die es noch werden wollen ein Frohes Weihnachtsfest und einen Guten Rutsch ins Jahr 2011

Viele Erfolgreiche Starts und Landungen

Holm und Rippenbruch

Gruss Dieter

Frohes Fest

Frohes Fest

Auch ich wünsche euch allen zu Weihnachten besinnliche und ruhige Stunden, zum Jahreswechsel gute Stimmung, Freude und Optimismus, und im Jahr 2011 Gesundheit, Glück und Erfolg beim Piper Fliegen.
Juliaan

?????

?????

landebahnpflug schrieb:

schon mal überlegt das diese übung wenig mit dem HR zu tun hat?

Zum Vergrößern anklicken....

landebahnpflug schrieb:

Ausprobiert mit kleinem trainer in den startpinnen steht (sicherung füs anwerfen )
ja geht
Verbeugen :
Radbremse ein ( bei .........
und / oder mit dem Höhenruder kann...........

Zum Vergrößern anklicken....

Ja was den nun??? mit oder ohne HR????

Meine Meinung: ohne HR geht da garnichts!!!!!!!!!
das in der "Horizontale halten" hat ja hier wohl nur mit dem Steuern übers HÖHENRUDER zu tun!!!!!!!
Nur mit mehr oder weniger Gas geht ohne HR garnichts!!!!!!!

Gruß, Rainer

so...
jetzt muss ich doch mal...(aus der manntragenden Seite mitplappern)

Prinziepiell sollten wir erst mal unterscheiden zwischen:

Steht der Flieger still auf einem Punkt....

oder rollen wir ..?

Auch der Flugzeugtyp ist ausschlaggebend.(lass ich aber mal weg)


Steht der Flieger an einem Punkt wird er logischerweise über die Bremsen am rollen gehindert.

In dem Fall können wir das Heck nur durch Leistungseingabe und Höhen-bzw, Tiefenruderbetätigung anheben.

Es wird nur so viel Leistung zugeführt,das das HR mit relativ kleinem Ruderweg den Rumpf anheben kann.
Dann wird nur noch über Höhenruder voooorsichtig korrigiert.
Eine Korrektur über die Motorleistung ist im Stillstand eher nicht zu empfehlen,da die ganze Sache hier sehr träge werden kann und der Flieger etwas zu ...ich sag schwammig... reagiert...oder reagieren könnte...
Fazit...sieht Scheis... aus und ist u.U für den Prop nicht so gut.

Während des Rollens sieht das etwas anders aus.
Hier bleibt bei vielen Flugzeugen das HR nur in ganz leicht gedrückter Position und der Rest wird vooooorsichtig mit den Bremsen korrigiert.

Wenn wir nur in der Ausrollphase den Rumpf hinten hoch halten wollen,müssen wir natürlich (wenn die Bremse nicht betätigt wird) mit sinkender Fahrt immer weiter Tiefe drücken.
Bis die Anströmung des Ruders halt nicht mehr genügt und der Sporn sich von alleine absetzt.

Wie auch immer, sind beide Manöver immer mit Vorsicht und Bedacht durchzuführen.
Flugzeugbeherrschung ist natürlich Vorraussetzung.
Der Flugzeugtyp ist ebenfals ausschlaggebend.
Und letzten Endes müssen wir natürlich (während der Rollphase) ein sehr fein dosierbares Bremssystem haben.
Sonst wird das nichts und kostet einen Prop und einen Motor.

Eine pauschale Aussage wie...es geht NUR so...oder NUR so, ist definitiv unmöglich.
Hier spielen doche einige Faktorenebenfalls eine Rolle.
Der Einfachheit halber aber hier mal weggelassen.

Hier macht eben Übung den Meister.

Horst