Moin,
ich bin da wohl noch ein paar Angaben schuldig, also los geht's. Das Chapter Schleswig-Holstein war mit zwei Piloten, 2 x P 40 Warhawk, 1 x U2 und 1 x Super Constellation vertreten. Das Chapter Hessen war ebenfalls mit zwei Piloten am Start und erhielt zumindest am samstag noch Vertstärkung von 3 weiteren Kollegen aus der Region. Im Gepäck hatten die Kollegen 1 x Bf 109G, 1 x T 28 Trojan, 1 x Pilatus PC 9 und 2 x Mustang P 51 D. Das Chapter Baden-Württemberg kam mit einem Piloten und 1 x "jungfräuliche" A 10 Warthdog. Für einen internationalen Charakter dieser Veranstaltung sorgten dann noch 2 Kollegen aus der Schweiz mit 2 x Fw 190, 1 x Bf 109 und 1 x Lockheed S-3A Viking.
Die Anreise war für uns Nordlichter relativ entspannt (mal so eben kurz vor der Haustür am Elbtunnel 1:30 Stunde machte schon echt Freude) bis wir dann kurz vor dem Zieleinlauf noch das örtliche Stadtsäckel mit einem Verwarnungsgeld für zu schnelles Fahren füllen durften. Nach einigen Absackern ging es dann in der örtlichen Jugendherberge zu Bett, wo wir dann Samstag morgen bei strahlendem Sonnenschein aufwachen durften. Der Wind wehte sehr schwach aus Südwest bis Süd und pendelte ständig hin und her, so dass wir nach einigen Flügen schließlich in den Osten an einen Südwesthang fuhren. Ob diese Entscheidung richtig war, wissen wir zwar bis heute nicht, aber auf jeden Fall hat es eine Menge Spaß gemacht. Auch ist der Hang dort steiler und liefert zumindest theoretisch mehr Auftrieb als der Weltenseglerhang auf der Wasserkuppe. Schöne Flüge mit anschließenden Top-Landings wechselten sich mit gandenlosen Absaufern ab, so dass wir am Abend schon ziemlich erledigt waren. Am onntag war dann Thermikfliegen am Weltenseglerhang angesagt und einige local Heroes waren doch recht beeindruckt, dass Modelle wie die U 2 oder auch die Super Conny ganz passabel mit den Hochleistungsfliegern Marke F3B/F3J aus CFK/GFK und ganz schön teuer mithalten konnten. Aber nobody is perfect und nachdem der Verfasser dieser Zeilen schon am Vortag vier Mal den ganzen Hang runter und wieder hinauflaufen musste und das Ganze dann auch noch zwei Mal auf der Kuppe wiederholen musste, befindet sich zumindest der Pokal für die "Bergziege" des Monats für die nächsten 12 Monate in Schleswig-Holstein. Ich denke, dass Markus und Jens auch im kommenden Jahr ein Treffen auf der Wasserkuppe organisieren werden und das dann zur Abwechslung mal etwas mehr Wind weht.
Gruß Frank
PSS-Strecke am Weltenseglerhang auf der Wasserkuppe. Von Vorteil waren in diesem Jahr leichte Modelle mit geringer Flächenbelastung und dazu vielleicht noch ein handlicher Zwecksegler
Die Super Constellation ist nach wie vor mein Geheimtipp bei auftriebsschwachen Wetterlagen !
Bf 109 G von Parkzone, zur Abwechslung mal ohne eigenen Antrieb. Durch das EPP-Material ist das Modell auch im steinigen Gelände tauglich
Für diese T 28 Trojan aus demselben Stall gilt übrigens das Gleiche wie bei der Bf 109 G.
Der Pokal für die "Bergziege" des Monats ist in der Tat schwer erarbeitet und auch bei der Conny hat es nicht immer zum Top-Landing gereicht.